- Opel Omega
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Opel Omega 
Fabricante Opel Período 1986-2003 Predecesor Opel Rekord Sucesor Ninguno Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento E Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertasConfiguración Motor delantero longitudinal, tracción trasera Opel Omega A 
Fabricante Opel Período 1986-1994 Predecesor Opel Rekord Sucesor Opel Omega B Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento E Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertasConfiguración Motor delantero longitudinal, tracción trasera Largo / ancho
/ alto / batalla4685-4740 / 1760 / 1445-1495 / 2730&bsp;mm Opel Omega B 
Fabricante Opel Período 1994-2000 Predecesor Opel Omega A Sucesor Opel Omega C Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento E Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertasConfiguración Motor delantero longitudinal, tracción trasera Largo / ancho
/ alto / batalla4900 / 1775 / 1455–1550 / 2730 mm Opel Omega C 
Fabricante Opel Período 2000-2003 Predecesor Opel Omega B Sucesor Ninguno Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento E Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertasConfiguración Motor delantero longitudinal, tracción trasera El Opel Omega es un automóvil de turismo del segmento E desarrollado por el fabricante alemán Opel y vendido bajo las marcas Opel, Vauxhall Motors, Cadillac y Chevrolet entre los años 1986 y 2003. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, que reemplaza al Opel Rekord. Sus principales rivales eran el Alfa Romeo 164, el Audi 100, el Ford Scorpio, el Rover 800, el Peugeot 607 y el Saab 9000. El Opel Omega era ensamblado en la Planta de Opel en Rüsselsheim durante sus 2 generaciones.
El Holden Commodore de segunda y tercera generación se corresponden con los Omega A y B respectivamente. El Omega A se fabricó y vendió en Brasil entre los años 1992 y 1998, con las denominaciones Chevrolet Omega y Suprema para las carrocerías sedán y familiar respectivamente. El Omega reemplazó al Chevrolet Opala, que era un derivado del Rekord C. Las dos siguientes generaciones del Chevrolet Omega son Commodore rebautizados e importados de Australia.
Contenido
Primera generación (1986-1994)
La primera generación del Omega (Vauxhall Carlton en Gran Bretaña) se puso a la venta en agosto de 1986. Fue galardonado como el Coche del Año en Europa de 1987.
La gama de motores de gasolina del Omega A se componía de un 1,8 litros de entre 82 y 115 CV, un 2,0 litros de entre 99 y 122 CV, un 2,4 litros de 125 CV, un 2,6 litros de 150 CV, un 3,0 litros en variantes de dos válvulas por cilindro y 156 ó 177 CV y de cuatro válvulas por cilindro y 200 CV. Los 1,8, 2,0 y 2,4 tenían cuatro cilindros en línea, y el resto seis cilindros en línea. Las diferentes potencias máximas se obtienen según si el motor lleva carburador o inyección de combustible, y si llevan convertidor catalítico.
El motor Diésel era un cuatro cilindros en línea de 2,3 litros de cilindrada, que existía en tres variantes: atmosférica de 73 CV, con turbocompresor de 90 CV, y con turbocompresor e intercooler de 100 CV.
Existieron dos versiones especiales del Omega A.
El "Omega Evolution 500 3.0 24V" incorporaba el motor V6 de 3,0 litros y cuatro válvulas por cilindro, potenciado a 230 CV con la ayuda del preparador alemán oficial de la casa Opel Irmscher Automobilbau. Esta versión se vendió para cumplir con la cuota de homologación exigida para entrar en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.
El "Lotus Omega 3.6 24V Bi-Turbo" (identificado como Opel Lotus) fue desarrollado por Lotus Cars junto con GM, y su motor con doble turbocompresor e intercooler desarrollaba una potencia máxima de 377 CV.
Segunda generación (1994-2000)
El Omega de segunda generación (Vauxhall Omega en Gran Bretaña y Cadillac Catera en Estados Unidos) fue el último turismo de Opel en utilizar la configuración motor delantero y tracción trasera. La tercera generación del Commodore es un derivado del Omega B.
Todos los motores gasolina son:
Un 2,0 litros 8v de 85 CV, un 16v de 136 CV, un 2,5 litros de 170 CV, un 3,0 litros de 211 CV. Los 2,0 son cuatro cilindros en línea, y el resto seis cilindros en V. Solamente el 2,0 litros de 115 CV tiene dos válvulas por cilindro, el resto tiene cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza.
Mientras tanto, los Diésel son un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de 100 CV y un seis cilindros en línea de 2,5 litros de 130 CV.
Tercera generación (2000-2003)
En el 2000 el Omega B recibió un lavado de cara muy profundo, tan profundo que llega a ser otro modelo. Se realizó para mantenerlo al día y fresco frente a sus rivales, se mejoró el equipamiento, los motores y mecánicas, así también recibió un interior completamente rediseñado, y cambios en el exterior que lo dejaban al corriente con los tiempos. Se aumentó el equipamiento de serie y las opciones. Se rediseñó completamente el frontal del coche y la trasera, también se incluyeron detalles tintados en color de la carrocería, nuevos colores y llantas.
Los motores que disponía eran en gasolina:
En el campo de los 4 cilindros tenemos un 2,0 litros de 136 CV y un 2,2 de 145 CV. En 6 cilindros están el 2,5 litros de 170 CV que fue sustituido por el 2,6 de 180 CV, también el 3,0 de 211 CV que fue sustituido por el 3,2 de 218 CV.
En cuanto a diésel:
Un 2,0 litros de 100 CV, un 2,2 de 120 CV, y el 2,5 en dos variantes, TD de 130 CV y DTI de 150 CV.
Finalmente a principios del 2003 cesa la producción del Omega, sin hasta el momento tener un sucesor directo dentro de la marca, el Opel Insignia algunos lo posicionan entre lo que fuese un sucesor entre el Opel Vectra y el Omega.
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