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Cessna 140
Cessna 140 
Tipo utilitario Fabricante Cessna Aviation Company Primer vuelo 1945 Introducido 1946 Producción 1946-1951 N.º construidos 7.000 unidades aprox. El Cessna 120 y el Cessna 140 son aviones biplaza monomotores de propósito general cuya producción comenzó en 1946, justo después del final de la II Guerra Mundial. Finalizó en 1950, siendo sucedido por el Cessna 150, otro biplaza de entrenamiento. En los 5 años de fabricación, Cessna vendió más de 7000 unidades de estos modelos.
Contenido
Historia diseño y desarrollo
El prototipo del Cessna Modelo 120, que realizó su primer vuelo el 28 de junio de 1945, representó un esfuerzo de la compañía por ganar una parcela del mercado de aviones ligeros privados del período de la posguerra.
Se trataba de un monoplano con cabina cerrada biplaza, con un ala alta arriostrada mediante montantes, que encabezó una serie de desarrollos cuya producción finalizo a mediados de los 80. La estructura era totalmente metálica, a excepción de las alas, recubiertas en tela; el tren de aterrizaje, fijo con rueda de cola, introducia aterrizadores principales cantilever con muelles de acero; la cabina cerrada contaba con doble mando estánda en las dos plazas dispuestas lado a lado. La planta motriz consistía en un motor Continental de 85 cv, una potencia comparativamente superior a la de los aparatos de la competencia.
El modelo 120 basico se complemento con un Modelo 140 " de lujo ", que incorporó como características estándar flaps de borde de fuga de acionamiento manual, ventanillas adicionales en la cabina y un sistema electrico completo.
En el año 1950, cuando acabó la producción de los Modelos 120 y 140, se había construido un total de más de 2.200 Modelo 120 y 5.000 Modelo 140.
Cessna 140A
La variante final del Cessna 140 fue el 140A, propulsado por un motor Continental C-90 que desarrolla 67 kW (90 hp) y con alas revestidas de aluminio.
Cessna 120 de 1947
Cessna 120
El Cessna 120 era una versión económica del 140 fabricada a la vez y pensada para el mercado de los aviones de entrenamiento. Montaba el mismo motor que el 140, pero sin flaps. Las ventanas laterales y el sistema eléctrico de cabina (radios, luces, batería y starter) eran opcionales.
Modificaciones
Las modificaciones más comunes de los Cessna 120 y 140 incluyen:
- Alas "metalizadas" en las que el tejido era reemplazado por chapa de aluminio, de modo que ya no era necesario cambiar dicho tejido de forma periódica.
- Extensores del tren de aterrizaje para reducir la tendencia del aparato a cabecear durante fuertes frenadas.
- Instalación de ventanas laterales en la parte trasera de la cabina de los 120 por consejo de algunos pilotos que consideraban escasa la visibilidad en la parte trasera del aparato.
- Instalación del sistema eléctrico en los 120, permitiendo el montaje de aviónica más sofisticada y luces para el vuelo nocturno.
Especificaciones
Cessna 140
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 2 (piloto y copiloto)
- Longitud: 6,40 m
- Envergadura: 10 m
- Altura: 1,91 m
- Superficie alar: 14,82 m²
- Peso vacío: 408 kg
- Peso máximo al despegue: 680 kg
- Planta motriz: 1× motor de cuatro cilindros opuestos enfriados por aire Continental C-85-12F, 63 kW (85 cv)
- Hélices: 1× de dos palas paso fijo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 193 km/
- Velocidad crucero (Vc): 169 km/
- Alcance en vuelo: 724 km @ 50% de potencia.
- Techo de servicio: 4.725 (4)
- Trepada: 750 ft/min
Bibliografía
- Christy, Joe: The Complete Guide to the Single-Engine Cessnas - 3ª Edic, pags. 12-17. TAB Books,1979. ISBN 0-8306-2268-
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.5 pag.1098 ISBN 84-85822-52-8
- Phillips, Edward H: Wings of Cessna, Model 120 to the Citation III, Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2
Enlaces externos
- The International Cessna 120-140 Association En inglés
- The Cessna Pilots Association En inglés
Categorías: Cessna | Aeronaves de los años 1940
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