Chevrolet Nova

El Chevrolet Nova fue un automóvil producido en los Estados Unidos, desde 1962 hasta 1979 por la división Chevrolet de General Motors y desde 1985 hasta 1988 por NUMMI, un joint venture entre General Motors y Toyota. En su formato original, el Chevy II fue un modelo en la gama compacta superior, hasta que el nombre Chevy II fuera cambiado para el modelo 1969 por el de Chevrolet Nova. En su formato posterior, fue un coche subcompacto de tracción delantera basado en el Toyota Sprinter japonés. Su primer generación estaba disponible en carrocerías berlina, sedán de 4 puertas y coupé 2 puertas. Mientras que la segunda generación estaba disponible en carrocería tipo fastback, sedán 4 puertas y coupé 2 puertas.

Primera/segunda generación 1962/1967

1962–1965

Primera generación
Fabricante	Chevrolet
Período	1962-1965
Fábricas	New Jersey; Massachusetts Ohio; Oakland, California Míchigan Buenos Aires, Argentina
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Sedan dos puertas Coupé hardtop dos puertas Descapotable dos puertas Sedan cuatro puertas Familiar cuatro puertas
Configuración	Motor delantero, tracción trasera
Largo / ancho / alto / batalla	4.650 / 1.750 / 1.400 / 2.790 mm
Relacionado	Chevrolet 400 Acadian

Después de que el Chevrolet Corvair, de motor trasero, fuera prácticamente desbancado por el convencional Ford Falcon en 1960, Chevrolet comenzó a trabajar en un coche compacto más convencional que eventualmente terminaría siendo el Chevy II. El original Chevy II era de construcción monocasco y estaba disponible en versiones sedán 4 puertas y coupé 2 puertas hardtop como también en versiones descapotable y familiar. Los niveles de ajuste en 1962 eran 100 Series, 200 Series, 300 Series y Nova 400 Series.

1963 Chevy II Nova familiar.

Los motores disponibles para el Chevy II incluían un 153 pulgadas cúbicas (2.51 litros) de 4 cilindros y un 194 pulgadas cúbicas (3.18 litros) de 6 cilindros en línea. El 6 cilindros fue realmente la tercer generación del motor, reemplazando el Stovebolt de segunda generación. Su rival Chrysler desarrolló anteriormente el Slant Six en su modelo Plymouth Valiant, como competidor del Chevy II, cuando los coches fueron introducidos al público a finales de 1959 como modelos 1960.

Aunque el Nova no estuviera disponible originalmente con una opción V8, el alojamiento de su motor estaba perfectamente proporcionada para un motor así. No pasó mucho tiempo para que los motores V8 Chevrolet fueran ofrecidos como opciones instaladas por un distribuidor autorizado (entre 1962 y 1963), hasta e incluyendo la versión con inyector de combustible disponible en el Corvette. La combinación de motor V8 y peso ligero fácilmente disponibles, hicieron al Nova una elección popular entre los corredores de picadas.

En 1962 y 1963 el Nova estaba disponible en versión descapotable, y desde 1962 hasta 1965 en versión dos puertas hardtop, aunque el "hardtop" fue presentado cuando los modelos 1964 fueron introducidos primero, y traído posteriormente de vuelta a la línea, más adelante. Como todos los Chevrolets dos puertas "hardtop", este estilo de carrocería fueron comercializados como Sport Coupé.

En 1963, fue lanzado el Chevy II Nova Super Sport. Como se menciono anteriormente, el Nova no llevaba oficialmente motores V8 hasta ese entonces — el motor standard del SS era un 6 cilindros — pero era muy común, entre los fanáticos, cambiar esos 6 cilindros por V8's de bloque pequeño. En 1964, fue presentado el primer Chevy II con V8 opcional. Este era un 195 hp (145 kW) y 283 pulgadas cúbicas (4.64 L). En 1965, un 327 cu in (5.36 L) V8 también estaba disponible con una potencia de 300 hp (220 kW).

1966–1967

En 1966, los Novas recibieron un significativo restyling, basado en parte al prototipo Super Nova. En general, las proporciones fueron mejoradas, pero las dimensiones y las características cambiaron poco. Las opciones del motor todavía incluían el cuatro cilindros en línea básico y motores de seis cilindros en línea y V8 de 283 pulgadas cúbicas (4.64 L) y 327 pulgadas cúbicas (5.36 L). Este último era ofrecido ahora con el desarrollo de hasta 350 caballos de fuerza (260 kilovatios).

Durante este tiempo, el motor de cuatro cilindros y 90 hp (67 kW) de 153 pulgadas cúbicas (2.51 L) fue ofrecido solamente en 100 modelos de la versión base del Chevy II, con el motor de seis cilindros en línea de 120 hp (89 kW) y 194 pulgadas cúbicas (3.18 L) standard en los modelos Nova y Super Sport (SS).

Además de los V8s, otros motores opcionales incluían un motor de seis cilindros, 140 hp (100 kW) y 230 pulgadas cúbicas (3.8 L) y un seis cilindros, 155 hp (116 kW) 250 pulgadas cúbicas (4.1 L), el último ofrecido como novedad a partir de 1967. Para 1966, los modelos Super Sport (SS) no llevaban el nombre Nova, pero fueron renombrados como Chevy II Super Sport. Sin embargo el Chevy II '66 el folleto de las ventas promocionaba claramente a los SS como “Chevrolet Chevy II Nova Super Sport”.

Aunque el Chevy II recibiera un "restyle" en 1966, llevaron mejoras significativas en el área de equipo de seguridad. Un manejo gobernable, con una columna de dirección absorbente de energía de impactos y un volante seguro, partes interiores suaves tales como apoyabrazos y viseras de sol, perillas ahuecadas del tablero de instrumentos, y anclas delanteras del cinturón de seguridad, fueron incluidos en todos los modelos del año 1966.

Tercera generación 1968/1974

Tercera generación
Fabricante	Chevrolet
Período	1968-1974
Fábricas	New Jersey; Massachusetts Ohio; Oakland, California Míchigan Buenos Aires, Argentina
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento E
Carrocerías	Sedán cuatro puertas Coupé dos puertas
Configuración	Motor delantero, tracción trasera
Largo / ancho / alto / batalla	4.860 / 1.840 / 1.420 / 2.820 mm
Relacionado	Chevrolet Chevy

Una extensiva reestilización llegó en 1968, cuando la familiar y el coupé hardtop fueron descontinuados y se introdujo un sedán y coupé tipo "fastback", con pilares "b" (laterales centrales). Un cambio notable fue el diseño exclusivo del bastidor secundario frontal - comparado con Ford, Chrysler y AMC, cuyos coches poseían un frontal entero, su suspensión estaba integrada a la carrocería, un bastidor secundario separado que contenía el motor, y la suspensión delantera (similar a los de la parte frontal de los bastidores de los modelos GM gran tamaño o gran marco) reemplazando el estilo anterior.- Aunque el diseño del bastidor secundario frontal lo tuvo un Chevy II, el Camaro, introducido al año anterior, sería el primero al cual incorporar tal diseño; el rediseñado Chevy II fue lanzado un año más tarde, en 1968 en vez de 1967. 1968 fue el último año en que el Chevy II, utilizó ese nombre, aunque todos los modelos de 1968 fueron llamados "Chevy II Nova" con una sola línea de equipamiento.

Sucesores

• 

  Cuarta generación
  1975-1979
• 

  Quinta generación
  1985-1988

Motorizaciones

Primera generación (1962-1965)

• 4L - 153 pulg. cub. - 2.5 L - 90 hp (67 kW)
• 6L - 194 pulg. cub. - 3.2 L - 120 hp (89 kW)
• V8 - 283 pulg. cub. - 4.6 L - 195 hp (145 kW) (opcional - 1964-65)
• V8 - 327 pulg. cub. - 5.4 L - 300 hp (220 kW) (opcional - 1965)

Segunda generación (1966-1967)

• 4L - 153 pulg. cub. - 2.5 L - 90 hp (67 kW)
• 6L - 194 pulg. cub. - 3.2 L - 120 hp (89 kW) (Nova y Super Sport)
• 6L - 230 pulg. cub. - 3.8 L - 140 hp (100 kW) (opcional)
• 6L - 250 pulg. cub. - 3.8 L - 155 hp (116 kW) (opcional)
• V8 - 283 pulg. cub. - 4.6 L - 195 hp (145 kW) (opcional)
• V8 - 327 pulg. cub. - 5.4 L - 300 hp (220 kW) (opcional)

Tercera generación (1968-1974)

• 4L - 153 pulg. cub. - 2.5 L - 90 hp (67 kW) (1968-70)
• 6L - 194 pulg. cub. - 3.2 L - 120 hp (89 kW)
• 6L - 230 pulg. cub. - 3.8 L - 140 hp (100 kW) (1968-70)
• 6L - 250 pulg. cub. - 3.8 L - 155 hp (116 kW) (1971-74)
• V8 - 307 pulg. cub. - 5 L - 215 hp (112 kW) (1968-73)
• V8 - 327 pulg. cub. - 5.4 L - 300 hp (220 kW) (opcional 1968-69)

Nova SS (1968-1972)

• V8 - 350 pulg. cub. - 5.7 L - 295 hp (220 kW)
• V8 - 396 pulg. cub. - 6.5 L - 350 hp (260 kW) (opcional)
• V8 - 396 pulg. cub. - 6.5 L - 375 hp (280 kW) (opcional - 1968-71)

Cuarta generación (1975-1979)

• 4L - 151 pulg. cub. - 2.5 L - 90 hp (67 kW) (1978-79)
• 6L - 250 pulg. cub. - 4.1 L - 110 hp (78 kW)
• V8 - 262 pulg. cub. - 4.3 L - 110 hp (82 kW) (1975-76)
• V8 - 305 pulg. cub. - 5.0 L - 135 hp (101 kW) (1975-76 - Nova SS)
• V8 - 305 pulg. cub. - 5.0 L - 135 hp (101 kW) (1977-78 - Nova Rally)
• V8 - 350 pulg. cub. - 5.7 L - 300 hp (220 kW) (opcional)

Quinta generación (1985-1988)

• 4L - 98 pulg. cub. - 1.6 L - 90 hp (67 kW)
• 4L - 98 pulg. cub. - 1.6 L - 112 hp (84 kW) (1988)

Chevrolet Nova en Argentina

El Chevrolet Nova fue fabricado entre 1962-1978 en Argentina con las siguientes nomenclaturas.

Chevrolet 400

Entre 1962 al 1974 en versión Sedán

Chevrolet Chevy

Entre 1969 al 1978 en versiones Coupé y Sedán

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Chevrolet Nova. Commons
• Chevrolet Nova en Open Directory Project.