- Chevrolet 400
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Chevrolet 400 
Fabricante General Motors de Argentina Período 1962-1974 Fábricas San Martín,
Buenos Aires, ArgentinaSucesor Chevrolet Chevy Malibú Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento E Carrocerías Sedán cuatro puertas. Configuración Motor delantero,
tracción trasera.Largo / ancho
/ alto / batalla4.650 / 1.750 /
1.400 / 2.790 mmRelacionado Chevrolet Nova
Chevitú
Chevrolet ChevySimilares Ford Falcon
IKA-Renault Torino
Valiant II
Chevrolet 400 acelerando en el Gálvez.
El Chevitú.
Chevrolet Nova estadounidense, coche matriz del Chevrolet 400.El Chevrolet 400 fue un automóvil compacto fabricado por la General Motors de Argentina en el año 1962. Con este auto General Motors respondió a la propuesta planteada por Ford y Chrysler, cuando ambas trajeron al país los primeros autos compactos: El Ford Falcon y el Valiant II.
El coche estaba basado en el automóvil conocido en Estados Unidos como el Chevy II y posteriormente como el Chevrolet Nova. Fue fabricado en el país solo en version sedán de 4 puertas, aunque a comienzos de esos años tuvo un derivado armado por el famoso piloto Froilán González, llamado Chevitú que era un Chevy Nova II estadounidense de 2 puertas, importado a la Argentina para correr en Turismo Carretera.
Contenido
Historia
El comienzo
En la década del '60, la industria automotriz se vio revolucionada con la aparición de una nueva concepción de vehículos: Los autos compactos. En la Argentina, significaron un cambio radical en las estructuras de las grandes fábricas, tal es el caso que Chrysler comenzó a fabricar el Valiant II y Ford fabricaba el Falcon.
General Motors, no quiso quedar atrás y su respuesta fue un coche derivado del Chevy Nova II estadounidense, que fue bautizado en Argentina como Chevrolet 400. Los primeros Chevrolet 400 que llegaron al país, traían faros redondos en su frente y venían equipados con motores de 194 pulgadas cúbicas o 3179 cm3.
Primeros Chevrolet 400 argentinos
El primer Chevrolet 400 argentino fue ensamblado el 21 de marzo de 1962 y venía equipado con el mismo motor denominado "194". La gama presentación del 400 ofrecía dos modelos:
- El «Special» era una berlina de lujo, con Carburador Holley 1908
- El «Base» traía un Carburador Rochester BC de 1 boca. Este modelo fue usado, en su gran mayoría, como taxi.
Ambos generaban una potencia de 106 HP. Todo esto venía acoplado a una caja de velocidades de 3 marchas.
En 1964, se lanza la versión «Super», la cual presentaba un ligero retoque en su frente pasando a llevar una parrilla totalmente nueva. Lo novedoso también pasaba por lo mecánico, ya que el Súper estrenaba el nuevo motor "230" de 3.769 cm³, de 127 HP. y con un Carburador Holley R 2751, siempre equipado con su caja manual de 3 velocidades.
El año 1968, es considerado el año de gloria de Chevrolet, porque en ese año es lanzado el nuevo Chevrolet 400 Súper Sport. Se trataba de la versión más agresiva de la marca, ya que venía equipado con el motor más potente y con una novedosa caja de cambios. Los mismos eran el motor "250" de 4.097 cm³, y la caja de cambios Corvette de 4 velocidades con selectora a gatillo, lanzados precisamente ese año. El Super Sport, equipado con este dúo motor-caja, erogaba una potencia de 155 HP. además de venir equipado con un Carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas. También trajo un nuevo retoque a su frente pasando a llevar 2 pares de faros redondos.
Ese mismo año, el piloto Carlos Alberto Pairetti, se coronaba Campeón de TC, piloteando un prototipo Chevrolet llamado el «Trueno Naranja», nombre adoptado debido al color de la unidad, y equipado con un motor "250" con caja de cambios de Chevrolet Corvette.
El final del Chevrolet 400
Sin embargo, en el año 1969, hizo su aparición el Chevy, un automóvil deportivo que se convirtió en el más afamado en la historia de la marca. La idea era ofrecer un coche de lujo con características deportivas por un lado (Chevrolet 400), y un deportivo nato por el otro (Chevy). Lo que no se tuvo en cuenta es que, las ventas del Chevy se incrementaron en desmedro de su hermano mayor, el 400, provocando así una autocompetencia entre ambos modelos.
Fue entonces que para evitar más de un problema, en 1972, se lanzó la línea "Rally Sport", la más económica del Chevrolet 400. Venía con las tres opciones de motor: el "194", el "230" y el "250", equipados con un Carburador Holley R 2751, y acoplados a la caja de 4 velocidades. Estas versiones venían con diferentes tonos de color característicos de esta serie: Blanco, Rojo con rayas laterales negras, Celeste con rayas laterales blancas o el más conocido Naranja con bandas laterales negras. Se destacaba además el logotipo "RS" en la parte trasera del coche y una nueva parrilla con 2 faros en vez de 4.
En 1974, finalizó la producción del Chevrolet 400 habiéndose fabricado 93.000 unidades. Fue reemplazado por el Chevrolet Malibú, indicando que General Motors apostaría todo al Chevy. Sin embargo, ese mismo año, se usó el motor "194" del Chevrolet 400 para iniciar el proyecto de lo que sería el primer mediano de Chevrolet en Argentina: el Opel K-180.
Motorizaciones
Chevrolet 400 STD
- Motor "194" - 194 pulg. cúb 3.185 cm³ - 106 HP.
Chevrolet 400 Special
- Motor "194" - 194 pulg. cúb 3.185 cm³ - 106 HP.
- Motor "230" - 230 pulg. cúb 3.769 cm³ - 127 HP.
Chevrolet 400 Súper
- Motor "230" - 230 pulg. cúb 3.769 cm³ - 127 HP.
Chevrolet 400 Súper Sport
- Motor "250" - 250 pulg. cúb 4.097 cm³ - 155 HP.
Chevrolet 400 Rally Sport
- Motor "194" - 194 pulg. cúb 3.185 cm³ - 106 HP.
- Motor "230" - 230 pulg. cúb 3.769 cm³ - 127 HP.
- Motor "250" - 250 pulg. cúb 4.097 cm³ - 155 HP.
Ámbito deportivo
El Chevrolet 400 hizo su debut en el TC en los años '60 en el mismo momento en que comenzaron a aparecer los primeros compactos en el automovilismo nacional. El prototipo Chevitú armado por el famoso piloto Froilán González (derivado del Chevrolet Nova estadounidense, matriz del 400), fue el pionero en esta actividad recibiendo elogios y rechazos por igual. El «400», fue piloteado en TC por varios volantes, entre los que se destacaron Jorge Cupeiro, Carlos Marincovich, Jorge Martínez Boero y Carlos Giay, entre otros.
Prototipos Chevrolet
Los Prototipos Chevrolet, fueron una camada de vehículos presentados por diferentes preparadores, que motorizaron a sus máquinas con motores Chevrolet.
Enlaces externos
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