Cisalpino

Cisalpino
Nuevo ETR 610 de Cisalpino.
Interior del ETR-470 de Cisalpino.
ETR 470-002 de Cisalpino entrando a Milano Centrale procedente de Zürich-HB.

Cisalpino-AG fue una sociedad integrada por Trenitalia y los SBB-CFF-FFS dedicada al transporte ferroviario de viajeros en alta velocidad entre Suiza e Italia.

Contenido

La empresa

La sede legal de la sociedad Cisalpino estuvo en Muri bei Bern, cerca de Berna. Tuvo también sedes en Zúrich, Ginebra y Milán.

Trayectos

  • Inicialmente los servicios de Cisalpino utilizarin trenes ETR 470 de la familia Pendolino (basculantes).

Entre los servicios que fueron o son prestados por estos trenes se pueden mencionar:

  • Schaffhausen HB - Zürich HB - Bellinzona - Lugano - Chiasso - Milano Centrale - Brescia - Verona Porta Nuova - Venezia Mestre - Trieste Centrale
  • Zürich HB - Arth-Goldau - Bellinzona - Lugano - Chiasso - Milano Centrale - Parma - Bologna Centrale - Firenze Santa Maria Novella Este Cisalpino tenía la numeración CIS 153 entre Zurigo y Firenze, pero desde la entrada en vigor del horario invernal de 2008 fue cambiado a CIS 13, en sentido inverso era el CIS 150 y 20 respectivamente. Con el cambio de horario de 2008, se suprimen las paradas de Parma y Modena. Desde la entrada en vigor de la nueva línea de Alta Velocità (2009), se ha dejado de dar servicio entre Milano Centrale-Parma-Modena-Bologna Centrale y Firenze SMN.
  • Genève Cornavin Lausanne - Montreaux - Brig - Domodossola - Milano Centrale - Brescia - Verona Porta Nuova - Venezia Mestre - Venezia Santa Lucia
  • Basel SBB - Olten - Bern HB - Thun - Spiez - Brig - Domodossola - Milano Centrale
  • Existiron asimismo hasta el 13 de diciembre de 2008 otros dos corredores servidos por Cisalpino con composiciones entre 6 y 11 coches de material convencional de alta velocidad UIC-Z de alto confort, pertenecientes a Trenitalia, los SBB-CFF-FFS, y Cisalpino-AG, que circulan bajo la denominación Eurocity, y cubren las siguientes relaciones:
  • EC Cinque Terre Schaffhausen HB - Zürich HB - Arth-Goldau - Bellinzona - Lugano - Chiasso - Como San Giovanni - Monza - Milano Centrale - Pavia - Génova Porto Principe - La Spezia Centrale - Pisa Centrale - Livorno-Centrale
  • EC Canaletto Gèneve Cornavin Lausanne - Montreaux - Brig - Domodossola - Milano Centrale - Brescia - Verona Porta Nuova - Venezia Mestre - Venezia Santa Lucia
  • EC Teodolinda / Monte Cenari / Insubria Zürich HB - Arth-Goldau - Bellinzona - Lugano - Chiasso - Milano Centrale
  • EC Lario/Brianza Biasca - Bellinzona - Lugano - Mendrisio - Como San Giovanni - Monza - Milano Centrale
  • EC Val d'Ossola / Verbano / Borromeo Basel SBB - Olten - Bern HB - Thun - Spiez - Brig - Domodossola - Milano Centrale
  • EC San Marco Basel SBB - Olten - Bern HB - Thun - Spiez - Brig - Domodossola - Milano Centrale - Brescia - Verona Porta Nuova - Venezia Mestre - Venezia Santa Lucia.
  • EC Ticino/Mediolanum/Verdi/Tiziano Basel SBB - Olten - Luzern HB - Arth-Goldau - Bellinzona - Lugano - Chiasso - Como San Giovanni - Milano Centrale
  • EC Lemano/Vallese/Monte Rosa Genève Aèroport - Genève Cornavin Lausanne - Montreaux - Brig - Domodossola - Milano Centrale

Cuestiones operativas

El mantenimiento de los trenes ETR 470 es realizado en Milán por Trenitalia. El mantenimiento de los trenes “Canaletto” y “Cinque Terre” se realiza en Venecia. El personal que viaja es de Trenitalia y de los SBB-CFF-FFS. Los restaurantes de los trenes “Cisalpino” son gestionados por Chef Express, sociedad del “Grupo Cremonini”. Las composiciones cortas de 6 coches, sin coche restaurante, tienen un servicio de “carritos minibar” gestionado por la sociedad suiza Elvetino.

Reemplazo del material rodante

A mediados de 2004 Cisalpino encargó 14 nuevas composiciones que estaba previsto que entraran en servicio a finales de 2008.[1]

Los nuevos trenes, denominados ETR 610, que fueron encargados a Alstom (ex Fiat Ferroviaria), son unidades politensión, que pueden circular indistintamente a tensión de 15kV 16 2/3 Hz C.A. en Suiza y Alemania, a tensión de 3kV C.C en Italia y a tensión de 25kV C.C en las nuevas líneas de alta velocidad italianas. Dentro de Italia los nuevos trenes pueden circular por la nuevas líneas de alta velocidad de ese país a una velocidad máxima de 250 km/h.

Finalmente los nuevos trenes no pudieron comenzar a prestar servicio comercial a fines 2008 debido a la demora en la entrega por parte de Alstom (el primer tren completo para pruebas y homologación fue entregado el 20 de octubre de 2008[2] ). Esto hizo que Cisalpino postergara la fecha de entrada en servicio comercial.[3] Finalmente los trenes ETR 610 comenzaron a prestar servicio comercial a partir del 20 de julio de 2009 en la ruta Ginebra-Milán.[4]

Asimismo, y utilizando los trenes ETR 610, Cisalpino tenía previsto ofrecer en el futuro un nuevo servicio entre Zúrich y Roma. Se estimaba que la duración total del viaje sería de cerca de siete horas, el mismo tiempo que hoy emplean los trenes en recorrer el trayecto Zúrich-Florencia (destino más austral a los que llega Cisalpino).

Fin de la sociedad

Las operadoras feroviarias italiana (Trenitalia) y suiza (SBB-CFF-FFS) decidieron a fines de septiembre de 2009 suspender la actividad de la empresa Cisalpino desde el 14 de diciembre de 2009 (fecha de entrada en vigencia del horario ferroviario invernal).[5]

Cada operadora ferroviaria gestionará sus propios servicios entre ambos países desde esa fecha. La flota de Cisalpino será repartida entre ambas compañías nacionales

Véase también

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ Cisalpino - ETR 610
  2. ↑ Web de Cisalpino - recepción del primer tren
  3. ↑ Web site de Cisalpino - Postergación entrada en servicio
  4. ↑ Web site de Cisalpino - Entrada en servicio de los ETR 610.
  5. ↑ Web site de Cisalpino - Cese de operaciones.

Wikimedia foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем сделать НИР

Mira otros diccionarios:

  • Cisalpino AG — Rechtsform Aktiengesellschaft Gründung 1993 Auflösung O …   Deutsch Wikipedia

  • Cisalpino — (wörtlich aus lat. «diesseits der Alpen»; gemeint «Alpensüdseite») bezeichnet: Cisalpino AG, ein ehemaliges schweizerisch italienisches Eisenbahnunternehmen CIS ETR 470, ein Neigezug, der im Volksmund «Cisalpino» genannt wird CIS ETR 610, ein… …   Deutsch Wikipedia

  • cisalpino — /tʃizal pino/ agg. [dal lat. cisalpinus ]. [che è al di qua delle Alpi: Gallia c., Repubblica C.] ▶◀ ⇑ cismontano. ◀▶ d oltralpe, transalpino. ⇑ oltramontano …   Enciclopedia Italiana

  • cisalpino — adj. Que está aquém dos Alpes (em relação a Roma) …   Dicionário da Língua Portuguesa

  • cisalpino — cisalpino, na (Del lat. cisalpīnus, de cis, del lado de acá, y Alpīnus, de los Alpes). adj. Situado entre los Alpes y Roma …   Diccionario de la lengua española

  • Cisalpino — A Cisalpino ETR 470. Interior of the 2nd …   Wikipedia

  • Cisalpino — Logo de Cisalpino Création 23 novembre 1993[1] Disparition 12 décembre 2009 …   Wikipédia en Français

  • cisalpino — ► adjetivo GEOGRAFÍA Que está situado entre los Alpes y Roma: ■ región cisalpina. * * * cisalpino, a (de «cis » y «alpino») adj. Se aplica en lenguaje histórico a la región situada del lado de acá de los Alpes, considerados desde Roma: ‘Galia… …   Enciclopedia Universal

  • cisalpino — {{＃}}{{LM C08826}}{{〓}} {{［}}cisalpino{{］}}, {{［}}cisalpina{{］}} ‹si·sal·pi·no, na› {{《}}▍ adj.{{》}} Que está situado entre los Alpes (cordillera europea) y Roma (capital italiana): • El Piamonte es una región italiana cisalpina.{{○}}… …   Diccionario de uso del español actual con sinónimos y antónimos

  • Cisalpino Due — Die Artikel FS ETR610 und FS ETR600 überschneiden sich thematisch. Hilf mit, die Artikel besser voneinander abzugrenzen oder zu vereinigen. Beteilige dich dazu an der Diskussion über diese Überschneidungen. Bitte entferne diesen Baustein erst… …   Deutsch Wikipedia

Compartir el artículo y extractos

Link directo
… Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”