Citroën AX

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Citroën AX
Fabricante	Citroën
Período	1986-1996
Predecesor	Citroën Visa
Sucesor	Citroën Saxo
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento A
Carrocerías	Hatchback de tres y cinco puertas
Configuración	Motor delantero, tracción delantera
Largo / ancho / alto / batalla	3495 / 1380 / 1355 / 2280 mm

El Citroën AX es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante francés Citroën entre 1986 y 1996. Fue comercializado con carrocerías de hatchback de tres y cinco puertas, y con una gama de motores gasolina 1,1 carburación y 55 cv, 1,1 litros inyección y 60 CV, 1,360 y 75 cv, 85 cv en version GT, 95 cv en version Sport bicarburado y con una versión potencida a 100 cv montada en el AX GTI y 1.5 diésel y 60 cv sin turbo. También existió un motor eléctrico, en unidades limitadas, para ver su funcionamiento y rendimiento ante el público, su potencia era de 27 cv, alcanzando así los 110 km/h mientras que su autonomía eran de 80 a 100 km, También incorporaba el mecanismo de aire acondicionado mediante electricidad y no mediante un motor de combustión como ocurre en los demás modelos.

Es el sucesor del Citroën Visa y fue reemplazado por el Citroën Saxo, aunque ambos son algo más grandes que el AX.

Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, aunque hubo también una versión con tracción a las cuatro ruedas conectable, rival del Fiat Panda Sisley 4x4.

El objetivo principal era crear un utilitario con mucho espacio interior y poco peso ,la versión 2 puertas y motor 1,360 gasolina pesaba 690 kg disponiendo de una relación peso potencia superior al VW Golf GTI de la época. La carrocería seguía las líneas aerodinámicas de la marca, que conseguía una resistencia al aire cw de 0,31, bastante aceptable para su época. Esto, junto con su ligereza, le hacía contar con una excelente relación precio/prestaciones.

En el año 1988 salió el primer modelo de cinco puertas. Es conocido por sus éxitos en los deportes de motor, en particular en rally y la conocida Copa AX y por el bajo consumo de combustibles de sus motores diésel (durante años se mantuvo como el automóvil de serie que menos consumía). El AX fue re-estilizado en 1991, llamandose Fase 2, momento en que mejoró notoriamente en calidad.

Sin embargo, el modelo entró en decadencia con la aparición de modelos mucho más innovadores y capaces, como el Seat Ibiza de segunda generación y el Volkswagen Polo de tercera generación. Por eso, Citroën decidió sacarlo de la venta y comercializar en 1996 su sustituto con el nombre de Citroën Saxo, modelo que partía de la base del Peugeot 106 y ligeramente más grande que el Visa. Actualmente, el Citroën C2 y Citroën C3 se encuentran por debajo y por encima del AX en la gama actual de Citroën. El AX se siguió fabricando en Malasia bajo el nombre de Proton Tiara para algunos mercados asiáticos.

Aún se considera un coche muy codiciado para competiciones de rally, siendo un duro rival para coches mas modernos y potentes que él.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Citroën AX. Commons