- Ferrari 599 GTB Fiorano
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Ferrari 599 GTB Fiorano
Ferrari 599 GTB Fiorano 
Fabricante Ferrari Empresa matriz Grupo FIAT Período 2006-presente Predecesor Ferrari 575M Maranello Tipo Gran turismo Carrocerías Cupé dos puertas Configuración Motor central delantero longitudinal, tracción trasera Largo / ancho
/ alto / batalla4660 / 1960 / 1330 / 2750 mm Peso 1690 kg Diseñador Frank Stephenson de Pininfarina 
V12 del 599 GTB
Vista posterior del 599 GTB.
Frontal del 599 GTB.El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca.
Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas. En el interior, los asientos son regulables eléctricamente y tiene indicador de temperatura y presión de los neumáticos en tiempo real.
Contenido
Chasis y carrocería
El chasis y la carrocería están construidos completamente de aluminio, el 599 GTB fue diseñado por el diseñador Frank Stephenson de Pininfarina. El 599 tiene varios elementos aerodinámicos, entre ellos un fondo plano y un hueco entre el pilar C y la ventanilla trasera, denominado pinne ("aleta" en italiano) y que genera una carga vertical de 1550 N cuando se circula a 300 km/h.
Mecánica
El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo.
Transmisión y suspensión
La caja de cambios secuencial es capaz de cambiar de marcha en una décima de segundo, cuando los Ferrari de Fórmula 1 emplean media décima. También se mejoró la transmisión y el embrague, que ahora es de dos discos para eliminar inercias y peso. La caja de cambios está colocada sobre el tren trasero y junto al diferencial, para mejorar el reparto de pesos (el 85% del peso está colocado entre ambos trenes). En el 599 no se recurrió a un diferencial electrónico como emplea el Ferrari F430, sino uno mecánico convencional (configurado 25% en aceleración y 45% en retención). El control de tracción es desconectable.
El 599 es el Ferrari que estrena el sistema de amortiguadores magnetoreológicos, una solución que permite variar la dureza de la amortiguación de forma diez veces más rápida que con un sistema convencional de suspensión activa. Se ofrecen en opción discos de freno hechos de material cerámico, también pueden ser de fibra de carbono.
Ficha Tecnica
Ficha Técnica 6.0 Motor V12 a 65º Cilindrada 6.000 cc Alimentación iny. indirecta, admisión variable Distribución válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable Potencia máxima 620 CV a 7600 rpm Par máximo 608 Nm (62,04 kgm) a 5600 rpm Transmisión Automatica, de seis marchas más reversa Tracción Trasera Aceleración 0-100 km/h 3,7 s Velocidad máxima 330 km/h Consumo medio (l/100 km) aut (21,3 l/100 km) Emisiones de CO2 aut (490 gr/km)) Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ferrari 599 GTB Fiorano.- www.km77.com
- Vídeo de como se hace el Ferrari 599
- www.motortrendenespanol.com
- Ferrari 599 XX
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