Ferrari SP

Ferrari SP

Ferrari SP

Los Ferrari SP son automóviles de carreras construidos por la fabrica Ferrari en los años de 1961 y 1962 para competir en el Campeonato Mundial de Constructores. Es la primera serie de autos sport-prototipos con motor central posterior diseñados después de todos los automóviles tipo spyder y berlinettas con motor delantero construidos por Ferrari para las competencias automovilisticas y constituyen el antecedente de los famosos Ferrari P. Toda la serie utilizó el mismo diseño de chasis y carroceria, pero utilizaron diferentes motorizaciones por lo cual sus denominaciones fueron 246 SP, 196 SP y 268 SP.

Contenido

Historia

Despues del espectacular triunfo de Cooper con sus autos de Formula 1 con motor central posterior ubicado por detras del piloto, comenzó una revolución tecnológica y rapidas evoluciones de los autos de carreras de todas las marcas y categorias. Fue mucho tiempo en el que el concepto de coches tirados por un caballo se consideraba superior al concepto de coches empujados por un caballo, pero finalmente prevaleció la logica y el sentido común y dsde finales de los 50S, el diseño de autos con motor colocado en la parte posterior central fue adopatad por la mayoria de los constructores de monoplazas y sport-prototipos.

Y Enso Ferrari aunque reacio a esa configuración, se unió al avance tecnológico que permitía un mejor equilibrio de las mazas del vehiculo y un diseño aereodinamico más ventajoso. Es asi que en 1960 Carlo Chiti, diseña un auto totalmente nuvo para competir en el Campeonato Mundial de Constructores de 1961, que fue denominado como SP (por sport-prototipo) y el cual monto motorizaciones V6 y V8. Estos autos fueron utilizados inicialmente en las carreras del campeonato que requerían un chasis ligero y maniobrable como la targa Florio y dejando la defensa de los colores de Ferrari en los ciucuitos rapidos a los Testa Rossa de motor delantero y con mayor cilindrada, que estuvieron vigentes practicamente hasta 1962.

Ferrari 246 SP

Archivo:Ferrari 246 SP.jpg
Ferrari 246 SP

Ferrari ya habia experimentado con el motor central en su monoplaza 156 de formula 1 en 1960, pero el 246 SP de 1961 fue el primer automovil sport-prootipo con motor central posterior construido por el fabricante italiano. El motor elegido para éste primer diseño, fue el compacto V6 proveniente de la F1, pues el espacio para su montaje era reducido, ya que con el motor montado en la parte delantera, el conductor podía sentarse sobre el conjunto motor y caja de cambios, lo cual es imposible con la nueva configuración. Pero el equilibrio de mazas resultaba muy supeior y las caracteristicas de manejo eran mas que compensadas.

A pesar del parecido exterior del SP 246 con sus antecesores, se trata de muchos mas que una remodelacion y en todas sus partes y sobre todo en su configuración, es un auto nuevo. Se construyeron inicialmente solo dos autos y fueron armados sobre el clasico chasis tubular de acero – pero con la nueva disposicion del motor - , al cual se fijaban las suspensiones independientes tipo “hueso de pollo” y la elegante carroceria de aluminio tipo spyder que estaba diseñada por Ferrari y en la que se destacaba la legendaria nariz de tiburon que permitia el flojo de aire a los radiadores. El motor fue el Dino V6 diseñado por Vitorio Llano que se montaba en la parte delantera de los formula 1 y contaba con una cilindrada de 2,417.33 centimetros cúbicos.

Ferrari 196/286 SP

Para el año siguientes diferentes motores fueron instalados en los coches nuevos y en los dos existentes. De los dos originales 246 SP, al primero con numero de chasis 0790, se le monto un motor de menor cilindrada, con el fin de hacerlo competir en la categoria de 2 litros y por la nomeclatura utilizada en estos autos, se le denomino como 196 SP, por los 1.9 litros de capacitad total y sus 6 cilindros en V, (el otro fue utilizado como muleto para la preparación del 250 P con motor V12 y fue destruido completamente en un accidente). Un segundo 196 SP conquisto el Campeonato Europeo de Montaña con Ludovico Scarfiotti. Los 286 SP, que montaban un motor V6 de 2.9 litros, construidos en 1962, no tuvieron el exito deseado por lo que su mecanica fue substituida por motores mas fiables.

En 1963, Ferrari construyo un segundo 196 SP para ser inscrito en la targa Florio de ese año.

Los autos eran identicos a su predecesor, ya que la diferencia era solo el motor. El auto con chasis 0790, es uno de los SP mejor concervados en la actualidad y contituye una verdadera joya del coleccionismo y es el mismo auto, solo que con motor de 2.4 litros, que gano la Traga Florio de 1961 y los 1000 Kilometos de Nurburgring de 1962, que fue remotorizado y vendido a un equipo privado.

Ferrari 248/268 SP

Otros cuatro vehiculos fueron construidos en 1962 y 1963 y en febrero de 1962, fue presentado el 248 SP. Debido a que Ferrari habia encontrado el motor ideal entre el pesado V12 y el limitado V6, los autos nuevos estaban equipados primero con motores con motores de 2.4 de 8 cilindros en V diseñado por Chiti., su construcción era similia a la de los 246 SP, es decir el chasis era el mismo pero modificado para el nuevo motor y tan solo la carroceria, debido a las nuevas regulaciones de la FIA que estipulaban que el parabrisas deberia de tener mas altura que el del año anterior y la obligacion de que los autos montaran una barra antivuelcos, los hacian ver diferentes a su predecesores. Posteriormente en ese mismo año estos vehículos se convertiría en el 268 SP, debido a un aumento de la capacidad del motor a 2644cc. En total, fueron menos del 4 de los autos que equiparon los V8 de Chiti.


A pesar de los triunfos en carreras e importancia en la historia de Ferrari, al ser los primeros autos sport-prototipo de motor central y que constituyen el anteceente de los despues famosisimos P, estos 6 coches con motor central, no son tan conocidos como los ferraris con motor V12 contemporneos, pero su desarrollo resulto esencial para la fortaleza de Ferrari en Le Mans y en los Campeonatos conquistados.

Características Técnicas

Característica 246 SP 196 SP 286 SP 248 SP 268 SP
Carrocería Spyder Spyder Spyder Spyder Spyder
Motor TL V6 65º TL V6 a 60º TL V6 a 60º TL V8 a 90º TL V8 a 90º
Potencia 270 hp a
8000 rpm
210 hp a
7500 rpm
260 hp a
6800 rpm
250 hp a
7400 rpm
265 hp a
7000 rpm
DiametroxCarrera 85x71 77x71 90x75 77x66 77x71.0
Cilindrada 2.417 cc 1.983 cc 2.862 cc 2.458 cc 2.645
Indice de compresión 9.8:1 9.8:1 9.5:1 9.8:1 9.8:1
Alimentación 3 carburadores
Weber 42 DCN
3 carburadores
Weber 42 DCN
3 carburadores
Weber 42 DCN
4 carburadores
Weber 40 IF2C
4 carburadores
Weber 40 IF2C
Arbol de levas 4 ACT , 2 v/c 2 ACT , 2 v/c 4 ACT , 2 v/c 4 ACT , 2 v/c 4 ACT , 2 v/c
Caja de cambios Ferrari 5V. Ferrari 5V. Ferrari 5V. Ferrari 5V. Ferrari 5V.
Clutch Multiplato Multiplato Multiplato Multiplato Multiplato
Frenos Disco Disco Disco Disco Disco
Dimenciones 4,060 mm
1,480 mm
970 mm
4,060 mm
1,480 mm
970 mm
4,060 mm
1,480 mm
970 mm
4,060 mm
1,480 mm
970 mm
4,060 mm
1,480 mm
970 mm
Entre-ejes 2,320 mm 2,320 mm 2,320 mm 2,320 mm 2,320 mm
Via delante 1,200 mm 1,200 mm - - 1,200 mm
Via trasera 1,200 mm 1,200 mm - - 1,200 mm
Peso 590 Kg 600 Kg 620 Kg 640 Kg 660 Kg
Ruedas 5.50"x15 "
6.50"x15"
5.25x15"
6.50"x15"
5.25x15"
7.00"x15"
5.25x15"
6.50"x15"
5.50x15"
7.00"x15"
Obtenido de "Ferrari SP"

Wikimedia foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Mira otros diccionarios:

  • Ferrari — S.p.A. Rechtsform S.p.A Gründung 1947 Sitz Maranello …   Deutsch Wikipedia

  • Ferrari — Saltar a navegación, búsqueda Ferrari S.p.A. Tipo Subsidiaria (Grupo FIAT) Fundación 1929 por Enzo Ferrari …   Wikipedia Español

  • Ferrari FX — Ferrari Enzo Ferrari Hersteller: Ferrari Produktionszeitraum: 2002–2004 Klasse …   Deutsch Wikipedia

  • Ferrari TR — Ferrari 250 Testa Rossa  Ne doit pas être confondu avec Ferrari Testarossa ou Ferrari 500 Testa Rossa. Article principal : Ferrari 250. Ferrari 250 Testa Rossa …   Wikipédia en Français

  • Ferrari P — Saltar a navegación, búsqueda Ferrari 330 P3 La serie P de Ferrari son coches deportivos construidos en la década de 1960 y principios de 1970 para participar dentro de las categorias sport prototipos en los campeonatos de resistencia y en… …   Wikipedia Español

  • Ferrari FF — [[Файл …   Википедия

  • FERRARI (E.) — Enzo FERRARI 1898 1988 Enzo Ferrari aura assuré, jusqu’à son dernier souffle, la direction de son entreprise d’automobiles de compétition à travers laquelle, tout en assouvissant une passion, il était devenu le symbole de la créativité et du… …   Encyclopédie Universelle

  • Ferrari FF — Une Ferrari FF au Salon de Genève 2011 Constructeur …   Wikipédia en Français

  • Ferrari F 40 — Ferrari F40 Pour les articles homonymes, voir F40. Ferrari F40 Constructeur Ferrari …   Wikipédia en Français

  • Ferrari FF — auf dem Genfer Auto Salon 2011 Der Ferrari FF ist ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Ferrari. Der FF wurde am 21. Januar 2011 in einer Pressemitteilung als Nachfolger des Ferrari 612 Scaglietti vorgestellt und im März 2011 auf… …   Deutsch Wikipedia

Compartir el artículo y extractos

Link directo
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”