Ferrovías es una empresa privada argentina perteneciente al grupo EMEPA que explota la concesión del servicio de pasajeros de la ex línea Belgrano Norte de la red ferroviaria argentina además de conformar la UGOFE, empresa conjunta con el Ferrocarril Belgrano residual y las concesionarias TBA y Metrovías, que opera en forma transitoria el servicio de pasajeros de los ferrocarriles San Martín, Belgrano Sur y Roca.

Además, Ferrovías compone, en sociedad con Nuevo Central Argentino, la empresa Ferrocentral, que presta servicio de pasajeros de larga distancia hacia las ciudades de Córdoba y Tucumán.

Contenido 1 Evolución del Sistema Ferroviario en Argentina 2 Caracteristicas del Servicio 3 Obras en Ejecución 4 Programa de Remodelación 5 Extensión de la concesión 6 Proyecto Tren del Este 7 Estación Aeroparque 8 Véase también 9 Enlaces externos

Evolución del Sistema Ferroviario en Argentina

Hacia fines de la década del ‘80 se inició el proceso de privatización del servicio mediante su licitación. Actualmente, continúan las obras para brindar un servicio cada vez mejor a todos los usuarios generando una excelente proyección a futuro. A fines de la década del ‘80, y debido a la situación crítica en que se desenvolvían los ferrocarriles, el gobierno argentino buscó la respuesta en la privatización del sistema ferroviario. El proceso de privatización se lanzó, en una primera etapa, para los servicios de carga y a partir de Marzo de 1991, se dispuso seguir el mismo camino con los ferrocarriles metropolitanos. El desarrollo fue rápido, creándose una empresa para los servicios suburbanos -Ferrocarriles Metropolitanos S.A. (FEMESA)-; y mediante el decreto Nº 1.143 de Junio de 1991, se estableció el marco regulatorio de su privatización por concesión. La ejecución de las licitaciones estuvo a cargo de la Unidad de Coordinación del Programa de Reestructuración Ferroviaria, con lo cual hacia fines de 1991 y durante 1992 se entregaron los pliegos para la licitación a los grupos interesados y se recibieron las correspondientes ofertas. En el periodo que va desde enero de 1994 hasta junio de 1995, fueron adjudicados los seis grupos de servicios en que se subdividió el sistema. El 1º de Abril de 1994, el consorcio Ferrovías S.A.C. se hizo cargo del Ferrocarril Belgrano Norte que se encontraba en un imperante estado de inseguridad para los pasajeros y un servicio de muy baja calidad. En ese año sólo utilizaron la línea 14.800.000 usuarios. Al inicio de la concesión los objetivos se plantearon en torno a la recuperación de la demanda para llevarla a los máximos niveles históricos de la línea. Estos objetivos fueron alcanzados a partir del quinto año de concesión. Los tres ejes de de la gestión se basaron en: • Recuperar la infraestructura de vía, puentes y pasos a nivel y el sistema de señalamiento y control de tráfico en todas las estaciones. • Recobrar el buen estado del material rodante: locomotoras y coches. • Mejorar la oferta de servicio en calidad y cantidad, reduciendo el tiempo de viaje entre estaciones cabecera (Retiro - Villa Rosa) y mejorar la frecuencia de los trenes incrementando el número de material rodante. Gracias a las mejoras implementadas, durante los años 1999 y 2000, se superó el pico de 36 millones de pasajeros transportados. Durante el 2008 la transportó 45.830.200 de pasajeros.

Caracteristicas del Servicio

Ramal: Retiro Villa Rosa Estaciones Recorridas por Partidos: Total 22 Estaciones Tiempo de Viaje del Recorrido: 80 Minutos Distancia Total: 54.320 Km. Trocha: 1.000 Mm. Pasajeros Transportados Pagos: 45.830.200 (2008) Frecuencia de Trenes en Horario Pico: 8/10 minutos Locomotoras en servicio: 23 unidades Coches en servicio: 127 unidades

Obras en Ejecución

En Ferrovías estamos trabajando en la reconstrucción y remodelación de 120 coches de la flota.

POR MEDIO DE ESTAS ACCIONES SE PROCEDERÁ A: • La eliminación de los escalones de acceso. • La instalación de puertas automáticas con enclavamiento. • Mayor amplitud visual a partir del rediseño de las ventanas y mejoras en el sistema de ventilación. • Furgones más grandes y revestidos en acero inoxidable. • Total cumplimiento de la Ley de Protección Integral de Discapacitados, mediante la incorporación de soportes isquiáticos y de dispositivos de anclaje para sillas de rueda.

OTRAS OBRAS EN EJECUCIÓN: • Reparación de coches de media y larga distancia trocha métrica. Reparación del material ferroviario. (convenio Taller Lag.Paiva. para 18 unidades) • Renovación de vías: mejoramiento de vías desde el kilómetro 10,8 al 14,8 y desde el 34,6 al km 52. • Renovación de aparatos de vía en las estaciones Retiro, Aristóbulo Del Valle, Gran Bourg y Villa Rosa. • Renovación de la fachada del edificio de Retiro y construcción de la planta de tratamiento de efluentes en los talleres de Boulogne.

Programa de Remodelación

• Elevación de todos los andenes al mismo nivel de los coches. • Mayor confort reflejado en refugios, sanitarios, etc. • Utilización de materiales y parámetros antivandálicos. • Mayor confort en sectores como salas de espera, sanitarios, boleterías y equipamiento en general. • Nuevos accesos en cumplimiento con la Ley de protección integral de personas con discapacidad, a través de rampas, escaleras y facilidades para personas con movilidad reducida. • Nuevo sistema de iluminación y seguridad para público usuario. • Nueva señalectica y medios de información para el público usuario. • Conservación de edificios históricos.

Proyecto de Modernización y Electrificación Línea Belgrano Norte Este proyecto permitirá dar satisfacción, en cantidad y calidad, a la demanda que se recupera sostenidamente, tendiendo al crecimiento y afianzando la participación del modo ferroviario en el área de influencia de la línea.

• Sistema eléctrico de alimentación. • Renovación con durmiente de hormigón de 54 Km. de vía doble, construcción de cuarta vía en Estación Grand Bourg y vía tercera en Estación Aristóbulo del Valle. • Señalamiento automático de última generación.

Extensión de la concesión

Serán 14 Km. hacia el norte, que permitirá la conexión con los siguientes puntos de la provincia: Parque Industrial Pilar: cuenta con 920 hectáreas y es el parque más grande de Sudamérica, alberga 117 empresas con 22.000 personas que trabajan en forma directa e indirecta. Ruta N°6: conectará los puertos de La plata y Campana y representará una salida directa al MERCOSUR. • 12 Km. vía simple - Trocha: 1000 mm. • Sistema diesel eléctrico. • Señalamiento manual. • 14 duplas de coches para servicio.

Proyecto Tren del Este

Unirá el Norte y el Sur de la Región Metropolitana de Bs. As. y recorrerá Pto. Madero, nueva zona urbanizada de Buenos Aires. Establecerá una conexión rápida hacia el aeroparque Jorge Newbery, desde el centro de la ciudad y desde la zona Norte del Gran Buenos Aires.

Estación Aeroparque

• Construcción de estación Aeroparque, con túnel bajo pista y hacia hall central, con escaleras mecánicas, caminos rodantes y sistema de renovación de ventilación y aire acondicionado.

Véase también

• Ferrocarril General Manuel Belgrano

Enlaces externos

• Sitio web de Ferrovías
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