- IAI Nesher
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Nesher 
Un Dagger de la Fuerza Aérea Argentina en el Aeropuerto de Jujuy en 1981.Tipo Caza polivalente Fabricante 
IAIPrimer vuelo 1971 Introducido 1972 Retirado 1977 (Israel) Estado dado de baja en 2011(Argentina) Usuarios
principales Fuerza Aérea Israelí
Fuerza Aérea ArgentinaN.º construidos 61 (51+10) Desarrollo del Dassault Mirage 5 Variantes IAI Finger El IAI Nesher («Águila» en hebreo) es un caza polivalente fabricado en Israel por Israel Aircraft Industries (IAI) como una versión del caza francés Dassault Mirage 5 para las Fuerzas de Defensa Israelíes. La mayoría de ellos fueron vendidos posteriormente a la Fuerza Aérea Argentina como IAI Dagger, y más tarde actualizados y renombrados como IAI Finger.
Contenido
Diseño y desarrollo
Dassault Aviation desarrolló el Mirage 5, a petición de los israelíes, que eran los principales clientes extranjeros del Mirage III. La Fuerza Aérea Israelí (IAF) quería que la próxima versión tuviese menos avionica a cambio de mejorar la capacidad de carga y el alcance de la aeronave, dado que el clima en el Medio Oriente es más claro, despejado y soleado que en Europa.
El embargo de armas que el gobierno francés impuso a Israel (en vísperas de la Guerra de los Seis Días y después) impidió que los primeros 30 aviones Mirage 5 (que fueron pagados por parte de Israel), más 20 opcionales fueran entregados además se cortó el suministro de repuestos para la flota de Mirage IIICJ . Oficialmente, Israel afirmó haber construido el avión después de la obtención de los planos completos. Sin embargo, algunas fuentes señalan que Israel recibió los 50 Mirage 5s en cajones de la Fuerza Aérea Francesa (AdA), mientras que el AdA recibió los 50 aviones inicialmente comprados por Israel, bajo el nombre de Mirage 5Fs.
El Nesher era idéntico al Mirage 5, a excepción de que este usa aviónica israelí, asiento eyectable Martin-Baker cero-cero, y dispone de una gama más amplia de misiles aire-aire, incluidos los autóctonos Shafrir II y el AIM-9D Sidewinder norteamericano. Cincuenta y un Nesher monoplazas (Nesher S) y diez Nesher de entrenamiento(Nesher T) fueron construidos en total.
El Nesher tenía una aviónica más simple que el Mirage IIIC , y fue encontrado por los pilotos israelíes un poco memos maniobrable que el IIIC. Sin embargo, disponía de mayor alcance y mayor carga útil. La maniobrabilidad reducida no impidió que los Nesher tuviesen un excelente desempeño en combate aéreo durante la guerra del Yom Kippur.
La producción del Nesher terminó en 1978 para dar paso a una mejora derivada del Mirage que había estado desarrollándose en paralelo, en la que se sustituyó el motor Atar por un motor más potente de fabricación americana, el General Electric J79, motor utilizado en los cazas F-104 Starfighter y F-4 Phantom II. El resultado fue el IAI Kfir.
Historia operacional
En Israel
El primer prototipo del Nesher voló en septiembre de 1969, mientras que las primeras entregas de aparatos en producción para la IAF se realizarón a principios de mayo de 1971, finalizándose en febrero de 1974. Estos aparatos se comportaron correctamente en la Guerra de Yom Kipur de 1973, se reclaman más de cien derribos por parte de estos aparatos. Se estima que se perdieron 15 Nesher en combate o de otra forma.
En Argentina
Los aparatos supervivientes fueron rereequipados y exportado a Argentina en dos tandas, 26 aparatos en 1978 y 13 en 1980, con denominación Dagger incluyendo 35 monoplazas, Dagger A, y 4 entrenadores biplaza, Dagger B.
Con estos aparatos se formó una nueva unidad que se alistó inmediatamente con la ayuda de la Fuerza Aérea del Perú, quienes ya usaban Mirage 5, debido a la crisis con Chile de ese año.
Durante la Guerra de las Malvinas, 1982, fueron desplegados en las base aeronaval de Río Grande y un aeródromo de Puerto San Julián. A pesar de la distancia de los objetivos y de la falta de capacidad de reabastecimiento en vuelo, consiguieron realizar 153 salidas contra objetivos tanto terrestres como navales, dañando los buques HMS Antrim (D18), HMS Brilliant (F90), HMS Broadsword (F88), HMS Ardent (F184), HMS Arrow (F173) y HMS Plymouth (F126).[1] Once Daggers fueron perdidos en combate (nueve por misiles AIM-9 Sidewinder lanzados por Sea Harrier y dos por misiles tierra-aire).
En 1981 se comenzó en Israel lo que se conoce como el proyecto SINT (Sistema Integrado de Navegación y Tiro) que entre otras cosas significaba:
- Radar Elta M 2001B
- Nueva ADC (Computador de datos de aire)
- Unidad Electrónica Ferranti (solo se compraron 11 unidades)
- Nuevo HUD Canadian Marconi
Y que buscaba culminar esas aspiraciones de lograr un estándar símil Kfir C.2.
Cuando comenzaron las hostilidades del atlántico sur, los empleados de las empresas inglesas y canadienses, de Marconi y Ferranti fueron obligados a dejar el país por sus casas matrices, dejando los trabajos de modernización y homologación del Finger en una condición stand sill. Esto no detuvo a los técnicos argentinos y ya para Agosto de 1982 se comenzó a trabajar en el programa REI (Reemplazo de Equipo Ingles) y para 1983 se comenzó a volar el primer prototipo Finger I (C-402) con un software diseñado por la propia FAA y un hud y electrónica Francesa, aunque no se pudo lograr un reemplazante para la ADC lamentablemente. Pero la llegada de la democracia hizo más notorias los recortes de presupuestos y el programa otra vez quedo postergado, Lo que dio inicio al sub programa FingerII o sub Finger, cuyo ejemplar de validación fue el C-405 y daría paso al la versión Finger IIIA y IIIB.
Los IIIA llevarian los 11 equipos Ferranti, HUD Thompson CSF y software original y la IIIB usaría la unidad electrónica y HUD Thompson CSF con el software desarrollado por la gente de la FAA y una interfase capaz de lograr que el radar y el ADC israelí pudiese trabajar con los equipos franceses y seria esta la versión definitiva para los Fingers.
En 1984 los Fingers recibieron una nueva trompa similar a la que usan los Kfir y recién en 1987 se comenzó con la transformación al estandar Finger con el grueso de la flota.
Variantes
- Nesher S : Versión monoplaza de ataque para la Fuerza Aerea Israelí.
- Nesher T : Biplaza de entrenamiento para la Fuerza Aerea Israelí.
- Dagger A : Versión monoplaza reacondicionada para la Fuerza Aerea Argentina.
- Dagger B : Versión biplaza de entrenamiento reacondicionada para la Fuerza Aerea Argentina.
- IAI Finger : Actualización de los Dagger de la Fuerza Aerea Argentina, incluyendo el radar Elta EL/M 2001B y un HUD de Thompson CSF.
Operadores
Especificaciones
- Tipo: Avión polivalente
- Tripulación: 1 (Nesher S), 2 (Nesher T)
- Envergadura: 8,22 m
- Longitud: 15,55 m
- Peso vacío: 6,570 kg
- Peso máximo al despegue: 13,500 kg
- Planta motriz: SNECMA Atar 9C-5 de 4300 kg de empuje
- Velocidad máxima: 1.350 km/h (Mach 1.2)
- Velocidad crucero: 956 km/h
- Alcance: 4.000 km
- Armamento: Bombas de caída libre convencionales,cohetes no guiados, Misiles aire-aire Shafrir II y AIM-9D Sidewinder
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Northrop F-5 Freedom Fighter
Referencias
- ↑ Gordon Smith (15 de septiembre). «British Ship Sunk and Damaged - Falklands War 1982» (en inglés) (html). Falklands War HomePage. Consultado el 18 de octubre de 2008.
- War of Attrition, 1969-1970, ACIG, visto Mayo 17, 2008
- Dassault Mirage 5/Nesher in Service with the IDF/AF, ACIG, visto Mayo 17, 2008
Bibliografía
- "The Designer of the B-1 Bomber's Airframe", Wing Magazine, Vol. 30/No 4, August 2000, p.48
- Swiss Federal Court, case of Alfred Frauenknecht, appeal verdict, November 3, 1970.
- Breffort, Dominique; Jouineau, Andre (2004). The Mirage III, 5, 50 and derivatives from 1955 to 2000. Histoire et Collections, Paris. ISBN 2-913903-92-4.
- Pérez San Emeterio, Carlos (1978). Mirage. Espejismo de la técnica y de la política. Editorial San Martin, Madrid. ISBN 8471401584.
Enlaces externos
- IAI Fingers - video en Youtube
- Mirage Argentina, el sitio de los Deltas argentinos visto Mayo 17, 2008
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