- Lotus Esprit
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Lotus Esprit 
Fabricante Lotus Período 1976-2004 Tipo Automóvil deportivo Carrocerías Cupé dos puertas Configuración 2.0L o 2.2L Slant Four
3.5L V8 Transmisión manual 5 velocidadesPeso 1218 kg Diseñador Giorgetto Giugiaro El Lotus Esprit es un automóvil deportivo, construido por Lotus Cars en el Reino Unido desde el año 1976 hasta el año 2004.
Contenido
Historia
La empresa Italdesign diseño un concepto, que finalmente se convirtió en el Esprit y se dio a conocer durante el Salón del Automóvil de Turín en 1972.
Fue desarrollado a partir del chasis del Lotus Europa. Es uno de los primeros diseños de Giorgetto Giugiaro de forma poligonal como "papel doblado". Originalmente, el nombre propuesto fue Kiwi, pero en consonancia con la tradición del formato de nombres que comienzan con E, se convirtió en Esprit.
Principios del Esprit
S1
1977 Lotus Esprit S1 (U.S.).
El Esprit fue lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1975, y entró en producción en junio de 1976, sustituyo al modelo Europa. Estos primeros coches finalmente llegaron a ser conocidos como S1 Esprit (o la serie 1).
Con un chasis de acero en forma de columna vertebral y un cuerpo de fibra de vidrio, el Esprit fue alimentado por un motor Lotus 907 de 4 cilindros, como ya se utilizaban en los Jensen Healey. Este motor de 2,0 litros, producía 160 CV (119 kW), por razones legales se recorto a 140 CV en Estados Unidos (debido a recortes federales), fue montado longitudinalmente detrás de los pasajeros, al igual que en su predecesor.
El modelo adquirió fama a través de su aparición en la película de James Bond "La espía que me amó" (1977), donde aparecen en una larga secuencia de persecución, convertiéndose en un submarino.
S2
Una serie de mejoras introducidas en el Esprit durante su inicio culminó en el S2 (o la serie 2) Esprit. El más evidente de estos cambios fue la incorporación de conductos de refrigeración, luces de cola de un Rover SD1, y un aleron frontal integrado.
El S2 Esprit también usaba llantas de 14 pulgadas SpeedLine (llantas de aleación diseñada específicamente para Lotus). Otros cambios incluían la reubicación de la batería al lado derecho del depósito de combustible (bajo la ventana del habitáculo trasero) en la parte trasera del auto.
Se añadió una puerta de acceso a la cubierta del motor, así como la sustitución del conjunto de instrumentos realizados por Veglia con medidores individuales realizados por Smiths y con diferentes estilo de interruptores.
Durante esta época, la edición especial de vehículos se hicieron para conmemorar la regata victoria de Lotus y para compartir el oro y negro de los colores de Lotus con el patrocinador de la F1, John Player e hijos, estos vehículos son comúnmente conocido como el John Player Especial (JPS) Esprit.
La cifra de registros que posee Lotus son notoriamente vagas, sin embargo las mejores estimaciones sugieren que fueron 149 unidades, de JPS Esprit fabricadas especialmente. Estuvo en competencia con el también británico AC 3000ME
Esprit Turbo y S2 (1980 - 1987)
Essex Esprit Turbo
En 1980 la primera fábrica turboalimentada Esprit fue lanzada al mercado, inicialmente, se trataba de otro modelo edición especial en conmemoración con la F1 y que reflejaba los vínculos actuales de patrocinadores, esta vez en el azul, rojo y cromo livery de Essex de petróleo, y por lo tanto es conocido como el Essex Esprit. El nuevo turbocompresor, cárter seco tipo 910 motor producía 210cv (157 kW) y 200 lp (270 m N) de torque. 0-60 mph (0-100 Km/h) podría lograrse en 5,6 segundos, con una velocidad máxima de más de 150 mph (240 km / h).
Estas mejoras fueron, junto a un rediseño y fortalecimiento del chasis y suspensión trasera, donde un enlace superior se añadió para aliviar la tensión en los cambios de marcha, junto con mejoras de frenos.
Los automóviles Essex presentaban un kit aerodinámico diseñado por Giorgetto Giugiaro, con un aleron trasero en forma de labio, prominente trampilla trasera, un parachoques más imponente, una entrada de aire más profunda, y conductos de aire en el alféizar justo por delante de las ruedas traseras. En el interior se destacaban los artículos de cuero color escarlata, combinado con un techo montando en equipo de sonido estéreo Panasonic.
Se construyeron 45 Essex Esprit de color cobre, este modelo se mostró en la película de James Bond "Sólo para sus ojos" (1981).
Turbo Esprit y el S3
Para cerrar el año 1980, Lotus construyó tres modelos diferentes del Esprit, con distintos diseños de chasis, el S2.2, el S2.2 para exportación, y el "dry-sump" Esprit Turbo.
Introducido en abril de 1981, el Esprit Turbo y el S3 (Serie 3) Esprit, marcó una consolidación necesaria, los dos nuevos modelos salieron de fabrica con un chasis en común, que hereda gran parte de la configuración de los coches Essex, mientras que la producción del cuerpo se basó en un único conjunto común de modelos.
1987 Lotus Turbo Esprit HC.El S3 seguía utilizando el tipo de motor de 2,2 L 910 del S2.2, mientras que el Esprit Turbo volvió a una menor complejidad por un cárter húmedo con sistema de lubricación, el mantenimiento de la potencia y el par de sus productos por cárter seco de su predecesor.
El interior de ambos coches se revisó y presentaron novedades, se dio lugar a más altura y a la ampliación de los neumáticos.
Externamente, el Esprit Turbo mantenía por completo el kit aerodinámico de los coches Essex, y la figuran prominente del Esprit Turbo, calcomanías en el frente y en los lados, el S3 se fabrico con un parachoques más importante, conservando la línea sencilla del cristal trasero, la escotilla al estilo de la carrocería del S2.2. Ambos modelos fueron suministrados con llantas de aleación BBS de 15 pulgadas.
En abril de 1986, la encarnación final al estilo Giugario-Esprit se dieron a conocer, planteó un motor de compresión dando lugar a su «HC» moniker.
Este aumento del motor de 172 CV (128 kW) y 160 libras pies (220 m N) para el Esprit HC, y a 215 CV (160 kW) y 220 libras (300 Nm), para el Esprit Turbo HC, aumento de par motor con menor revoluciones por minuto.
En mercados con estrictos requisitos de emisiones, Lotus presentó una variante HCI, el trabajo en equipo creo un motor de mayor compresión a partir del Bosch KE-Jetronic de inyección de combustible (el primer motor de inyección de combustible en un Esprit).
Futuro
En la década del año 2010 Lotus se encuentra desarrollando un Esprit[1] [2] que sustituya al anterior, y es objeto de mucha especulación, con muchas fotos espías y representaciones en revistas. Este coche estaba destinado a ser introducido en 2008, pero los supuestos rumores dentro de la empresa implican que la fecha sería en diciembre de 2009. El nuevo diseño está orientado a competir con coches como el Ferrari F430 y el Lamborghini Gallardo entre otros, con un precio aproximado de 130.000 dólares (84.000 € aproximadamente), el nuevo Esprit contaría con un V8 de 380 a 500 CV de BMW[3] y con unas prestaciones de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y con una velocidad máxima de 320 km/h (200 mph).
Referencias
Enlaces externos
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