Michael O'Leary (Ryanair)

Michael O'Leary
Nacimiento	20 de marzo de 1961 Mullingar, Condado de Westmeath Irlanda
Nacionalidad	Irlandesa
Ocupación	Consejero Delegado de Ryanair
Cónyuge	Anita Farrell
Hijos	2 (Matt(2005) y Luke(2007))

Michael O'Leary (20 de marzo de 1961 en Mullingar) es el Consejero Delegado de la aerolínea irlandesa Ryanair. Es uno de los hombres de negocios más ricos de Irlanda.^[1]

Primeros años de vida

Michael O'Leary nació el 20 de marzo de 1961, el segundo de una familia de seis, cerca de Mullingar, Condado de Westmeath Irlanda. Fue educado en el Colegio Clongowes Wood, Condado de Kildare. En 1979 comenzó una carrera de cuatro años de Estudios de Negocios en el Instituto Trinity. Se graduó en Trinity en 1983.^[2] Trabajó como contable para Stokes Kennedy Crowley (más tarde conocido como KPMG). Estudió el sistema de impuestos irlandés. Lo dejó tras dos años, en 1985, para montar una agencia de noticias en Walkinstown y Terenure, Dublín.

En SKC, O'Leary conoció a Tony Ryan, director de GPA (Guinness Peat Aviation, una compañía de alquiler), que era uno de los clientes de la compañía. Él aconsejó a Ryan en su declaración de impuestos personales. En 1987, Ryan contrató a O'Leary como su asesor personal financiero y de impuestos. El principal interés de Ryan estaba en GPA. Ryanair fue creada, aproximadamente, en ese momento. La recién nacida aerolínea se enmarcó en un sistema de negocio tradicional, pero rápidamente comenzó a perder dinero. O'Leary fue mandado a los Estados Unidos para estudiar el novedoso sistema de negocio de Southwest Airlines.

Carrera en Ryanair

O'Leary fue vocal de Ryanair entre 1991 y 1994. En enero de 1994 fue ascendido a Consejero Delegado de Ryanair. Bajo la batuta de O'Leary, Ryanair rápidamente adoptó el modelo bajo coste en base a Southwest Airlines.^[3] Los consumidores europeos achacaron el nacimiento de los ingresos extra y los billetes a céntimos a la mayor aerolínea de bajo coste de Europa. O'Leary pudo describir la creación del movimiento de ingresos extra durante la entrevista de 2001 en el The Sunday Times.^[4] "Las otras aerolíneas se preguntan como pueden rebajar los precios. Nos preguntan como podemos ser rentables."

El modelo de negocio tan poco ortodoxo creado por O'Leary utiliza formulas como la venta a bordo, juegos por internet, el alquiler de coches y las reservas de hotel para incrementar el dinero ingresado por la venta de billetes de los asientos de la aerolínea. Su idea radical llevó a un amplio número de pasajeros a coger el avión más frecuentemente obteniendo más beneficio de los ingresos extra del negocio de la aerolínea.

La desregularización de los principales aeropuertos de Irlanda y la transformación de las aerolíneas tradicionales de servicios gratuitos, son algunas de sus demandas más ambiciosas.^{[2] [5]}

Controversia, arrogancia, contradicciones y uso de lenguaje vulgar

O'Leary tiene fama de decir todo lo que piensa de la industria aérea y sus legisladores. Muchos periódicos lo describen en sus artículos como arrogante, y de hacer comentarios que luego tiene que retirar.^{[6] [7] [8] [9] [10] [11]} es extravagante en sus declaraciones públicas, recurriendo a veces a los ataques personales y a un lenguaje de insultos.^{[12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]} Su agresivo estilo de dirección, siempre encaminado a la reducción de costes y su explícita actitud hostil hacia los directivos de sus competidores, las autoridades aeroportuarias, los gobiernos, y sindicatos se ha convertido en su tarjeta de bienvenida.^[22] Recientemente se vio obligado a desdecirse de su anuncio de que Ryanair había reducido las emisiones de carbono a la mitad durante los últimos cinco años.^[23] O'Leary ha sido acusado de tratar mal a un periodista que hacía un reportaje informativo para un periódico sobre un incidente de seguridad en un vuelo de Ryanair^[24] Una ventaja de esta actitud tan controvertida es la elevada publicidad gratuita que genera: Efectúa los comentarios durante el lanzamiento de una nueva ruta, o de una oferta especial. Las noticias con elevados números de telespectadores suelen hacer mención a sus frases memorables y controvertidas.

En junio de 2010 la compañía Clece(Clever) se despegó de la flota Ryanair y con ella se fueron subrogados un porcentaje de trabajadores en la cual una mayoría fueron también subrogados de Iberia.

En la actualidad el día 10 de noviembre del 2010 decidieron de despedir a 12 trabajadores(entre administrativos y carga y descarga), y cosas del destino; dichos trabajadores su mayoría son los subrogados que empezaron en Iberia[...].

En una conferencia de prensa sobre los futuros vuelos intercontinentales, con el nombre RyanAtlantic, O'Leary describió la experiencia de viaje en primera clase como "camas gratis y mamadas."^[25] En 2002 dijo que su compañía no efectuaría vuelos transatlánticos de largo radio, asegurando:

Registro de coche privado como taxi

En 2004 adquirió un tacógrafo para su Mercedes-Benz para posibilitar que se le calificase como taxi para que pudiese utilizar legalmente los carriles de autobús de Dublín para reducir sus tiempos de viaje en coche por la ciudad.^[15] Un reportaje de prensa dijo que había sido detenido mientras conducía su propio taxi. En 2005 el ministro de transporte de Irlanda expresó su enfado con los abusos de O'Leary y otros.^{[27] [28]}

Vida personal

O'Leary vive en Gigginstown House cerca de Mullingar. Se casó con Anita Farrell en 2003 y su primer hijo, Matt, nació en septiembre de 2005; su otro hijo, Luke, llegó en abril de 2007.

Posee ganado Aberdeen Angus y caballos en su Gigginstown House Stud^[29] en el condado de Westmeath. En 2006, su caballo War of Attrition ganó la Copa de Oro Cheltenham.^[30] Esta es la banda azul de salto de obstáculos. War of Attrition fue entrenado por Michael 'Ratón' Morris en Fethard, Condado de Tipperary, y montado por Conor O'Dwyer en la carrera.

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Michael O'Leary (Ryanair). Commons
• Ryanair
• Fortune magazine nombra a Michael O'Leary como el hombre de negocios europeo del año