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Ryanair
Ryanair 
Boeing B737-200 de RyanairFundación 1985 Aeropuerto principal Dublín Sede central Dublín, Irlanda Flota 200 B737-800 y aumentando Destinos 132 y cada vez más Compañía Ryanair Ltd. Página web http://www.ryanair.com/ Ryanair, Plc (ISE: RYA; LSE: RYA; NASDAQ: RYAAY) es una aerolínea con sede social en Irlanda. Fue fundada por Tony Ryan en 1985 con 25 trabajadores, siendo su primera ruta Waterford - Londres. Es el mayor transportista de bajo coste de Europa. Actualmente tiene más 870 rutas. A lo largo de los años se ha convertido en la aerolínea más rentable del mundo, gracias a la reducción de costes. Ryanair se ha caracterizado por una rápida y continua expansión, especialmente tras la desregulación de la industria aérea en Europa en 1997. Operaba una flota de 74 veteranos Boeing B737, que han sido dados de baja, y ha firmado contratos para recibir 225 nuevos Boeing B737-800 hasta 2010, además de opciones por 193 más. A fecha de hoy, Ryanair cuenta con 205 Boeing 737-800 «Next Generation» con una media de edad de 3.1 años (a 12 de noviembre de 2009).
B737-800 de Ryanair en aproximación al Aeropuerto de Valladolid.
B737-800 de Ryanair
B737-200 de RyanairRyanair es una de las empresas europeas más polémicas, alabada y criticada por igual. Sus simpatizantes alaban sus bajísimos precios, su populismo, la administración radical, y su fiereza para desbancar a las aerolíneas de alto coste tradicionales. Pero los detractores la acusan de haberse saltado las políticas de la UE, y que realiza publicidad engañosa.[1] En 2009 fue demandada por la Dirección General de Consumo de Baleares, por cobrar indebidamente a los pasajeros un suplemento por llevar su equipaje,[2] medida que Ryanair aplica sistemáticamente pero que es ilegal en España.[3]
Contenido
Historia
Primeros años
Ryanair es una empresa de aviones que fue fundada en 1985 por Tony Ryan, un empresario irlandés. La aerolínea comenzó con un pequeño avión de hélice de 15 plazas volando entre Waterford y Londres Gatwick con la intención de romper el duopolio en los vuelos entre Londres e Irlanda que poseían en aquellos momentos British Airways y Aer Lingus. En 1986 la compañía añadió una segunda ruta, volando entre Dublín y Londres-Luton compitiendo directamente contra British Airways y Aer Lingus. Ese año transportó a 82.000 pasajeros.
El número de pasajeros y rutas continuó incrementándose, pero la compañía entró en números rojos y en 1991 se tuvo que reestructurar para salir de la crisis. Michael O'Leary fue el encargado de hacerla rentable de nuevo. Visitó los EE. UU. para estudiar el modelo usado por Southwest Airlines. El secreto de las tarifas bajas estaba en muchas frecuencias diarias por avión, la supresión de la clase bussines y de los servicios a bordo tales como comidas y prensa. Además se cerraron muchas rutas no rentables.
En 1995, gracias a la adopción del modelo sin servicio a bordo, Ryanair celebró su 10º aniversario con 2,5 millones de pasajeros transportados, habiéndose convertido en el mayor transportista en cada una de sus rutas.
Un viejo 737-200 aún operando en 2005La desregulación
Después de la desregulación de la industria aérea en 1997, Ryanair estaba lista para expandirse hacia el continente. Después del estreno de la compañía en la bolsa de Dublín y en el NASDAQ, comenzó a volar a Estocolmo, Oslo, París y Charleroi. La compañía compró 45 nuevos B737-800 en 1998, el mismo año en que la Asociación de Usuarios de los Transportes Irlandeses la nombró Aerolínea del Año, así como la Aerolínea Mejor Administrada según la revista "International Aviation Week".
La aerolínea lanzó en 2000 su página de ventas en Internet con la intención de reducir aún más los costes y precios vendiendo los billetes directamente a los pasajeros, sin las comisiones de las agencias de viajes. Un año después el 75% de las ventas se hacían a través de la web, y actualmente esta cifra es del 98%. También introdujo el billete electrónico en todas sus rutas, dejando de emitir billetes de papel.
Europa continental
Ryanair creó una nueva base de operaciones en Charleroi, cerca de Bruselas en 2001. Ese año también compró 155 nuevos B737-800. En 2002 abrió 26 nuevas rutas y estableció otra base en el aeropuerto de Hahn, cerca de Fráncfort del Meno. En 2003 anunció la compra de 100 B737 más, y en febrero abrió una nueva base en Bérgamo (Aeropuerto de Orio al Serio), cerca de Milán, en Italia.
En abril compró su competidor Buzz a la empresa KLM. La expansión continuó con la creación de una nueva base en el Aeropuerto de Estocolmo-Skavsta en Estocolmo. A finales de 2003 la aerolínea tenía 127 rutas. En 2004 se crearon nuevas bases en los aeropuerto de Roma (Aeropuerto de Roma Ciampino) y Gerona (Aeropuerto de Gerona-Costa Brava), pasando a tener 11 bases.
Historia reciente
Durante el 2004, Michael O'Leary anunció que una lucha a muerte tendría lugar durante el invierno entre las compañías de bajo coste, de la que sólo sobrevivirían tres o cuatro. Se pensó que entre ellas estarían easyJet y Ryanair. En el segundo trimestre de 2004 la aerolínea dio pérdidas (3,3 millones de €) por primera vez en 15 años. De todas formas se espera que con la reciente ampliación de la Unión Europea en 2004 Ryanair se expanda hacia los nuevos mercados del este.
737-800 subiendo el tren de aterrizaje tras despegarEn febrero de 2005 Ryanair anunció que compraría 70 B737 más, ya que espera aumentar la cifra de pasajeros transportados hasta 70 millones en 2011, para lo que necesita crear 2.500 nuevos puestos de trabajo. Además, los aviones servirán para crear nuevas bases por Europa. Serán entregados sin persianas para las ventanas y con asientos no-reclinables y sin bolsa trasera, lo que reduce el precio por avión y los costes de reparación y mantenimiento.
Con la nueva temporada de Invierno del 2006/2007, Ryanair lanza tres nuevas bases en Europa continental. Marsella (Francia), Madrid (España) y Bremen (Alemania). La sorpresa vino con la decisión de escoger Madrid como nueva base. Era la primera vez que Ryanair se lanzaba a la conquista de un aeropuerto principal y tan repentinamente (anunció la apertura de la base con mes y medio de antelación y no los 5 o 6 meses que suele tomarse de margen al abrir nuevas bases). Solo en esta temporada, Ryanair tenía prevista la recepción de hasta 32 nuevos Boeing 737-800. Durante el 2007 y 2008 el ritmo de apertura de bases continúa con los anuncios de Dusseldorf-Weeze, en Alemania; Bristol, Belfast, Birmingham y Bournemouth, en el Reino Unido y Alicante y Valencia, en España.
Además, dentro del mercado español, Ryanair continúa su agresivo plan de expansión en España que esperaba completar antes del 2010. Pretendía transportar solo en España más de 19 millones de pasajeros (entrantes y salientes) gracias a la apertura de 3 bases adicionales a las existentes en su momento (Girona y Madrid). La primera de estas nuevas bases estaba prevista para antes de finales de 2007 y lo cierto es que ha cumplido y por partida doble, anunciando a dos ciudades muy cercanas como bases y al mismo tiempo: Alicante y Valencia. Además, en el mes de febrero de 2008 anuncia la apertura de la segunda base en Cataluña y quinta de España: Reus, base desde la que se presentan el mayor número de rutas domesticas entre las españolas. De esta manera, su compromiso de tener 5 bases en España en el 2010 se ha adelantado dos años y el número de rutas desde España asciende ya a más de 200.
Aprovechando la baja de sus B737-200, Ryanair inició una campaña para decorar dichos aviones casi íntegramente con llamativas libreas publicitarias en los últimos días de servicio de estos. A tal llamamiento se le adherieron empresas como la telefónica Vodafone o la empresa de alquiler de coches Hertz entre otras. Información gráfica: [1]
- Llamada completa desde ATC (Air Traffic Controler/Controlador aéreo): Ryanair + número de vuelo
Crecimiento y expansión
Boeing 737-800 de Ryanair a punto de embarcar a los pasajeros en el aeropuerto de Valladolid, para después poner rumbo a Londres/Stansted.Ryanair ha crecido desorbitadamente desde su creación en 1985. El dinero recaudado en su inserción en bolsa lo usó para crecer y convertirse en un transportista pan-europeo. Los ingresos han crecido desde €231m en 1998 hasta €843m en 2003, y los beneficios netos desde €48m hasta €239m en el mismo período. En una industria donde la tasa de supervivencia es del 10% y donde grandes aerolíneas como American Airlines o Delta Air Lines tienen problemas para dar beneficios desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, el éxito de Ryanair ha dejado perplejos a muchos analistas, y sólo es comparable al de otras aerolíneas sin servicio a bordo como Southwest o JetBlue.
El número de pasajeros transportados ha crecido cerca de un 25% cada año durante la década de los 90. La rápida incorporación de nuevas rutas y centros de distribución de pasajeros lo ha permitido. En agosto de 2004 la aerolínea transportó un 20% más pasajeros dentro de Europa que British Airways.
Competidores
Los mayores rivales son easyJet, Air Berlin, Germanwings y Transavia. En 2004 se crearon 60 nuevas aerolíneas de bajo coste en Europa. A pesar de haber sido tradicionalmente una aerolínea con servicios a bordo, Aer Lingus adoptó esta estrategia en 2002, haciendo mucho más intensa la competición en las rutas con Irlanda, las más rentables para Ryanair.
En septiembre de 2004, easyJet anunció rutas hacia Irlanda por primera vez, pero hacia el Aldergrove en Irlanda del Norte, a donde Ryanair no vuela. La última aerolínea de bajo costo que compitió en estas rutas fue Go Fly, que tuvo que retirarse debido a las continuas pérdidas.
Flota
La flota de Ryanair se compone de las siguientes aeronaves (a 23 de noviembre de 2009):[4]
- 210 Boeing 737-800
A 23 de noviembre de 2009, la media de edad de la flota de Ryanair es de 2,8 años.[5]
Rutas
Aviones de Ryanair en el aeropuerto de Gerona, una de sus bases importantes.Actualmente tiene más de 350 rutas entre 147 aeropuertos (opera en torno a mil vuelos cada día). Su base principal está en el Aeropuerto de Londres-Stansted (STN). Ryanair tiene otras bases a lo largo de Europa, en Gerona (GRO), Dublín (DUB), Fráncfort del Meno (HHN), Luton (LTN), Bérgamo (BGY), Glasgow (PIK), Roma (CIA), Shannon (SNN), Estocolmo (NYO), Alicante (ALC), Reus (REU) y Madrid (MAD), Oporto (OPO), Charleroi (CRL).
De todas las rutas, la Dublín-Londres es la que más ocupación tiene y la más rentable. Esto es debido a la gran cantidad de irlandeses que viven en Inglaterra; y el gran número de irlandeses que usan esta ruta para conectar con otros vuelos a otros lugares de Europa.
Referencias
- ↑ «Ryanair paga la crisis con el pasajero». El País (2008-08-18). Consultado el 2008-08-18.
- ↑ Europa Press (15 de mayo de 2009). El Mundo (ed.): «Consumo sancionará a dos 'low cost' por cobrar por facturar el equipaje» (en español). Consultado el 15 de junio de 2009. «El precio del billete incluye el transporte de las maletas, de 20 a 30 kilos. La Dirección General de Consumo del Govern ha anunciado que en breve presentará expedientes sancionadores a dos aerolíneas 'low cost' que operan en vuelos nacionales, tras detectar el cobro indebido a los pasajeros por el equipaje.»
- ↑ Boletín Oficial del Estado (ed.): «Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea.» (en español). B.O.E. nº176 (23 de julio de 1960). Consultado el 15 de junio de 2009. «Artículo noventa y siete: el transportista estará obligado a transportar juntamente con los viajeros y dentro del precio del billete, el equipaje, con los límites de peso y volumen que fijen los reglamentos. El exceso será objeto de estipulación especial»
- ↑ Flota de Ryanair
- ↑ Edad de la flota de Ryanair
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ryanair.Commons- Sitio web oficial
- Ryanair-Girona
- Mapa de rutas e informaciones estadísticas: Ryanair.
- Noticia
Artículos en Wikinoticias: Ryanair aumenta en 34% el número pasajeros transportados- Ryanair pillada haciendo trampas (documental crítico en youtube, en inglés, 47 mins)
Categorías: Aerolíneas de Irlanda | Aerolíneas de bajo coste
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