- Arado Ar 196
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Arado Ar 196
Ar 196 
Tipo hidroavión biplaza embarcado y para patrulla costera Fabricante Arado Flugzeugwerke Diseñado por Walter Blume Primer vuelo Mayo de 1937 Introducido Noviembre de 1938 Retirado 1945 Estado retirado Usuarios
principales
Kriegsmarine
Luftwaffe
Fuerza Aérea Búlgara
Fuerza Aérea Finlandesa
Fuerza Aérea RumanaProducción 1938-1944 N.º construidos 541 El Arado Ar 196 fue un excelente hidroavión biplaza embarcado y para patrulla costera construido en Alemania desde 1938 y que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.
Contenido
Historia, diseño y notas
En el otoño de 1936, el departamento técnico del Ministerio del Aire alemán publicó las especificaciones para un hidroplano catapultable que debía sustituir al Heinkel He 50 , en servicio en los Bordfliegerstaffeln, unidades de la Luftwaffe encargadas de proporcionar a la Kriegsmarine los aviones de reconocimiento necesarios para sus buques mayores y otras embarcaciones de superficie. Las especificaciones indicaban que debía tratarse de un biplaza, con uno o dos flotadores, provisto de un solo motor de 800 a 900 cv; entre los tipo propuestos, se seleccionaron para su posterior desarrollo el biplano Focke-Wulf Fw 62 y el monoplano Arado Ar 196.
El Ar 196 estaba construido totalmente de metal, con fuselaje de sección rectangular, construido de tubo de acero, modificado para darle una forma ovalada mediante el empleo de formeros y largerillos, y recubierto de plancha metálica en la parte delantera y de tela en la posterior. Las alas eran de doble largero con cubierta metálica, abisagradas en el borde de fuga para plegarse hacia atrás junto al fuselaje una vez se separaban los montantes traseros de los flotadores. Cada uno de éstos alojaba un depósito con 300 l de combustible.
En el verano de 1937 se realizaron las pruebas de vuelo de dos prototipos de cada diseño, en el Erprobungstelle de Travemünde, la neta superioridad del Arado no tardó en eliminar a su competidor el Focke-Wulf. Se encargaron cuatro prototipos del Ar 196, propulsados por un motor radial BMW 132 De de 880 cv; los dos primeros (como los probados en Travemünde), provistos de doble flotador, fueron denominados Ar 196A; el tercero y el cuarto, con un flotador central y dos estabilizadores laterales, fueron denominados Ar 196B. El cuarto prototipo fue el primero en ir provisto de armamento; llevaba dos cañones MG FF de 20 mm en las alas y una ametralladora MG 17 de 7,92 mm colocada en el costado de estribor del fuselaje delantero. Un quinto prototipo, también denominado Ar 196B, fue equipado con un motor más potente, un BMW 132K de 950 cv que accionaba una hélice tripala de paso variable, en sustitución de la hélice bipala de doble paso de los primeros cuatro prototipos.
La valoración de las cualidades hidrodinámicas de las diferentes configuraciones de flotador fue llevada a cabo en agosto de 1937 por la Aerodynamischen Versuchsanstalt Göttingen, y más tarde de nuevo en Travemünde. Si bien no se apreciaron ventajas notorias de un determinado modelo respecto al otro, se optó por la versión de doble flotador y se pasó pedido de una serie inicial de diez Ar 196A-0.
La producción total del Ar 196 superó los 500 aviones, incluyendo las unidades construidas en 1942-43 por la Société Nationale de Constructions Aéronautiques SNCA en St Nazaire, Francia, y por Fokker en Amsterdam, entre abril y agosto de 1943.
Las primeras entregas la Luftwaffe se destinaron a los Bordfliegerstaffen 1/196 y 5/196, con bases en Wihelmshaven y Kiel-Holtenau , que estaban a las órdenes de la Kriegsmarine. El primer buque equipado con un Ar 196A-1 fue el acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee ; a continuación en las siguientes semanas fueron embarcados en el acorazado Deutschland (después renombrado Lützow ) y los cruceros Scharnhorst , Gneisenau , Admiral Scheer y Prinz Eugen .
Este tipo de avión también fue muy utilizado en misiones de patrulla costera y pronto consiguió un espectacular éxito, cuando el 5 de mayo de 1940 dos Ar 196A-2 del 1./Kü.Fl.Gr.706 con base en Aalborg , Dinamarca consiguieron la rendición del submarino británico HMS Seal con fuego de cañón y bombas; el sumergible estaba averiado por el choque con una mina e imposibilitado de poder sumergirse.
El Ar 196 se utilizó en las principales batallas (Atlántico Norte, Báltico, Mediterráneo oriental, Adriático, Egeo y Mar Negro). Este avión también fue utilizado poe el 161º Escuadrón Costero de las Fuerzas Aéreas Búlgaras y por los 101º y 102º Escuadrones Costeros de las Fuerzas Aéreas Rumanas .
Variantes
- Ar 196A-0: lote previo de 10 aviones provistos de soportes para bombas y una sola ametralladora MG 15 instalada en la cabina posterior
- Ar 196A-1: 20 aviones con ligeros cambios, construidos en 1939 y utilizados en los principales navíos de guerra, entre ellos el Admiral Graf Spee, Deutschland, Scharnhorst, Gneisenau, Admiral Scheer y Prinz Eugen; en 1940 uno de los aviones del Admiral Hipper , capturado en Noruega, fue evaluado en el Marine Aircraft Experimental Establishment en Helensburgh
- Ar 196A-2: variante para patrulla costera, con armamento reforzado de dos cañones MG FF de 20 mm instalados en las alas, y una ametralladora M 17 de 7,92 mm en el fuselaje delantero; peso vacío 2.075 kg, máximo en despegue 3.175 kg
- Ar 196A-3: versión con estructura reforzada, provista de un equipo adicional de radio y una nueva hélice tripala de paso variable; también fue construida por SNCA y Fokker
- Ar 196A-4: versión catapultable del Ar 196A-3; se pideron 24 ejemplares para sustituir a los A-1 de los Bordfliegerstaffen
- Ar 196A-5: última versión producida, con mejor equipo de radio y con una instalación de MG 81Z (ametralladoras gemelas MG 81 de 7,92 mm ) en la cabina posterior; los últimos ejempares de un total de 91 producidos fueron construidos por Fokker en agosto de 1944
- Ar 196B-0 lote inicial de una versión con un solo flotador y dos estabilizadores, suministrados para su prueba en 1940-41
- Ar 196C: proyecto de una versión con mejoras aerodinámicas, que fue cancelado en 1941
Especificaciones técnicas
- Arado Ar 196A-3
- Planta motriz: un motor radial de nueve cilindros BMW 132K de 960 cv
- Prestaciones:
velocidad máxima 310 km/h a 4.000 m velocidad de crucero 255 km/h techo de servicio 7.000 m autonomía 1.070 km
- Pesos:
vacío 2.990 kg máximo en despegue 3.730 kg
- Dimensiones:
envergadura 1,40 m longitud 11 m altura 4,45 m superficie alar 28,40²
- Armamento:
dos cañones [MG FF]] de 20 mm y 60 disparos por arma de tiro frontal instalados en las alas, una ametralladora [MG 17]] de 7,92 mm colocada en el costado de estribor del fuselaje delantero con 500 disparos, y otra ametralladora MG 15 de 7,92 mm sobre soporte móvil en la cabina posterior; más soportes subalares para dos bombas SC 50 de 50 kg
Véase también
Listas relacionadas
- Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España
- Anexo:Hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
Bibliografía
- Air International/January 1979, pags. 25-31 - Pilot Press - "An eye for the Kriegsmarine, the Arado Ar 196" -
- Dabrowski, Hans-Peter and Koos, Volker. Arado Ar 196, Germany's Multi-Purpose Seaplane, Schiffer Military History 1993. ISBN 0-88740-481-2.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.2 - pag. 275. Edit.Delta, Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-36-6
Enlaces externos
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