Arado E.555

Arado E.555

Arado E.555

Arado Ar E.555
Archivo:Arado Ar E 555.jpg

Tipo Bombardero
Fabricante Arado Flugzeuwerke
Diseñado por Walther Blume Hans Rebeski
Usuario Luftwaffe

Proyecto de Ala volante[1] de la Alemania Nazi en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial , con motores a reacción que serviría de bombardero de larga distancia contra Estados Unidos . Uno de los probables vectores de la Bomba atómica alemana contra Nueva York o Chicago.

Contenido

Descripción

A mediados de diciembre de 1943, en las instalaciones Arado en Landeshut/Schlesien, trabajo comenzó sobre una serie de proyecto de ala volante bajo la dirección de Doctor-Ing. W. Laute. Esto más lejos fue elaborado por Dipl. Ing. Kosin y Lehmann de Arado bajo el título " Ala volante de alta velocidad ". Una discusión ocurrió con el RLM varios meses más tarde a principios de 1944, y Arado era requerido para compilar el diseño que había estudiado una gran gamade bombarderos a reacción. D

Exigencias

Las exigencias eran la alta velocidad, una carga de bomba de al menos 4000 kilogramos (8818 libras) y una gama de 5000 kilómetros (3107 millas)de rango, fue realizado que el proyecto podía mejor ser realizado por usando un diseño con esctructura de ala volante con un alto perfil de velocidad laminar . El número de diseños alcanzó quince, e incluyó bombarderos estratégicos, portadores de armas, a control remoto y cazas.

Célula

El Arado Ar E.555-1 fue construido completamente de metal (tanto acero como Duraluminum), y era básicamente un ala volante con un corte transversal corto, circular adelante el fuselaje donde la cabina presurizada fue localizada. Había dos grande aletas verticales y timones que se colocaron a 6.2 m (20 ' 4 ") del centro de gravedad del avión.

Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje de equipo de aterrizaje principal consistió en dos trenes en tándem, las unidades duales rodadas que se retraían hacia adentro en el ala, y en la proa el tren de aterrizaje era una sola unidad , dual rodada que se retraía en reverso hacia abajo de la carlinga. Un equipo de aterrizaje desechable auxiliar podría ser usado para condiciones de sobrecarga.

Motores

El poder debía ser proporcionado por seis motores BMW 003A, localizados sobre la superficie superior de reverso del ala. Iban a ser reemplazados por 6 Heinkel He S 011.

Armamento

El armamento defensivo consistió de dos cañones MK 103 de 30mm el dorso cerca de la carlinga, torreta controlada remotamente armada con dos cañones MG151/20 de 20mm localizados solamente detrás la carlinga y dos cañónes a control remotos MG 151/20 20mm en la torrecilla de cola, que era controlada vía un periscopio en una estación de control de armas presurizada detrás de la carlinga

Evolución

El 28 de diciembre de 1944, ordenaron a Arado cesar todo el trabajo sobre la serie de E 555, probablemente debido a la situación de guerra que empeoraba, y la necesidad de concentrar los desarrollos y producción de aviones sobre los cazas.

Modelos

Hay en el mercado un modelo Revell , el #04367 en escala 1/72[2]

Bibliografía

  • Geheimprojekte der Luftwaffe Band II: Strategische Bomber 1935-1945
  • Green, William. Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (fourth impression 1979). ISBN 0-356-02382-6.
  • Lang, Gerhard. Arado Ar 240 (Luftwaffe Profile Series No.8). Atglen, PA: Schiffer Military History, 1997. ISBN 0-88740-923-7.
  • Smith J.R. and Kay, Anthony L. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam & Company Ltd., 1972. ISBN 0-370-00024-2.

Véase también

  • Lista de proyectos de avión prototipo de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial

Referencias

Enlaces externos

Obtenido de "Arado E.555"

Wikimedia foundation. 2010.

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