- S-Bahn de Berlín
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S-Bahn de Berlín
S-Bahn de Berlín 
Ciudad Berlín Tipo Tren metropolitano Inicio opraciones 1924 Número de lineas 15 Estaciones 165 Operador S-Bahn Berlin GmbH 
Red del S-Bahn de BerlínEl S-Bahn de Berlin es un sistema de transporte urbano operado por S-Bahn Berlin GmbH, una subsidiaria de Deutsche Bahn. El S-Bahn (tren metropolitano[1] ) de Berlín (Alemania) consiste en 15 líneas que se integran con el U-Bahn (metro subterráneo) para formar el corazón de la rápida red de transporte de Berlín. Aunque los S- y U-Bahn forman parte de un sistema unificado de tarifas, tienen diferentes operadores, pues el U-Bahn es administrado por el Berliner Verkehrsbetriebe (la principal compañía de transporte público de la ciudad).
Sus rutas se organizan en tres líneas principales: una línea elevada central que corre de este a oeste (Stadtbahn), una línea subterránea central que corre de norte a sur (die Nord-Süd Bahn), y una línea elevada circular (Ringbahn). Geográficamente, el Ringbahn toma la forma de la cabeza de un perro y es por ello llamada Hundekopf coloquialmente por los berlineses. Fuera del Ringbahn, las rutas suburbanas radian en todas direcciones.
Contenido
Rutas actuales
Hoy en día hay 15 líneas. En general, el primer dígito del número de una ruta designa la ruta principal o grupo de rutas. Así, S25 es una variación de la S2, mientras que S41, S42, S45, S46, y S47 son rutas del Ringbahn que comparten las vías y la explanación. Una particularidad del S-Bahn de Berlín es su sistema de numeración de líneas flexible: a menudo cambian los números que identifican a las líneas. Identificadores usados en el pasado pero no actualmente son S10, S19, S21, S26, S4, S6 y S86.
Más o menos en todas las líneas los trenes funcionan con una periodicidad de 20 minutos excepto en horas punta (10 minutos) o entre la una a las 4 de la mañana (30 minutos dependiendo de la línea y el día de la semana).
Línea Estaciones principales Paradas Recorrido Periodicidad 
Wannsee – Frohnau – Oranienburg 35 Wannseebahn, Nord-Süd-Tunnel, Nordbahn 10 min (Wannsee–Frohnau)
20 min (Frohnau–Oranienburg)
Blankenfelde (Kr. Teltow-Fläming) – Lichtenrade – Buch – Bernau 28 Dresdener Bahn, Nord-Süd-Tunnel, Stettiner Bahn 20 min (Blankenfelde–Lichtenrade)
10 min (Lichtenrade–Buch)
20 min (Buch–Bernau)
Teltow Stadt – Lichterfelde Süd – Potsdamer Platz – Hennigsdorf 27 Anhalter Bahn, Nord-Süd-Tunnel, Kremmener Bahn 20 min (Teltow Stadt–Lichterfelde Süd)
10 min (Lichterfelde Süd–Potsdamer Pl.)
20 min (Potsdamer Pl.–Hennigsdorf)
Ostbahnhof – Friedrichshagen – Erkner 13 Schlesische Bahn 10 min (Ostbahnhof–Friedrichshagen)
20 min (Friedrichshagen–Erkner)
Gesundbrunnen – Ostkreuz – Südkreuz – Westkreuz – Gesundbrunnen 28 Ringbahn (en sentido horario) 10 min 
Gesundbrunnen – Westkreuz – Südkreuz – Ostkreuz – Gesundbrunnen 28 Ringbahn (en sentido antihorario) 10 min 
Flughafen Schönefeld – Hermannstraße 10 Güteraußenring, Görlitzer Bahn, Verbindungsbahn Baumschulenweg–Neukölln, Ringbahn 20 min
sólo días de diario
Königs Wusterhausen – Westend 23 Görlitzer Bahn, Verbindungsbahn Baumschulenweg–Neukölln, Ringbahn 20 min 
Spindlersfeld – Südkreuz (– Bundesplatz) 12 Zweigbahn Schöneweide–Spindlersfeld, Görlitzer Bahn, Verbindungsbahn Baumschulenweg–Neukölln, Ringbahn 20 min (Spindlersfeld–Südkreuz)
einzelne Züge (Südkreuz–Bundesplatz)
Westkreuz – Warschauer Straße – Mahlsdorf – Strausberg – Strausberg Nord 30 Stadtbahn, Ostbahn, Bahnstrecke Strausberg–Strausberg Nord 10 min (Westkreuz–Warschauer Straße)
10 min (Warschauer Straße–Mahlsdorf)
20 min (Mahlsdorf–Strausberg)
40 min (Strausberg–Strausberg Nord)
Potsdam Hauptbahnhof – Ahrensfelde 29 Wetzlarer Bahn, Stadtbahn, Wriezener Bahn 10 min 
Spandau – Warschauer Straße – Wartenberg 30 Spandauer Vorortbahn, Stadtbahn, Außenring 20 min (Spandau–Warschauer Str.)
10 min (Warschauer Str.–Wartenberg)
(Zeuthen –) Grünau – Hohen Neuendorf 24 Görlitzer Bahn, Ringbahn, Stettiner Bahn, Außenring 20 min (Zeuthen–Grünau, sólo hora punta)
20 min (Grünau–Hohen Neuendorf)
(Grünau –) Schöneweide – Waidmannslust 20 Görlitzer Bahn, Ringbahn, Nordbahn 20 min (Grünau–Schöneweide, sólo hora punta)
20 min (Schöneweide–Waidmannslust)
Flughafen Berlin Schönefeld – Spandau 29 Güteraußenring, Görlitzer Bahn, Stadtbahn, Spandauer Vorortbahn 20 min (correcto al 9 de diciembre de 2007)
Historia
Uno de los primeros automotores del S-Bahn Berlin en Bernau bei Berlin
Unidades serie 477 construidas antes de la Segunda Guerra Mundial, que continuaron prestando servicio hasta principios del Siglo XXI.
Estación de Alexanderplatz, un nodo de transporte importante en Berlín este
Un vagón moderno del S-Bahn en GriebnitzseeEl S-Bahn que se inauguró en 1924, fue construido después de que la red de vías subterráneas que llegaban a Berlín fueron renovadas al cambiar el sistema de tracción a vapor por modernos automotores eléctricos. La nueva red fue construida casi en su totalidad en superficie pero con algunos tramos en túnel.
El proyecto surgió de la idea de juntar dos líneas que llegaban al centro de la ciudad del norte y sur respectivamente. Este túnel, después conocido como Nord Süd Bahn, fue un proyecto de alto prestigio para la Alemania Nazi. La primera parte inaugurada llegaba del norte a Unter den Linden y se terminó a tiempo para los Juegos Olímpicos de Berlín 1936; la segunda sección, que discurre a través de la Potsdamer Platz, se abrió un mes después que se inició la Segunda Guerra Mundial en octubre de 1939
Muchas secciones del S-Bahn se cerraron durante la Guerra debido a la acción enemiga. El servicio a través del tunes se reinició hasta 1947.
Cuando la relación entre el Berlín Este y el Berlín Oeste se empezó a deteriorar con la llegada de la Guerra Fría, el S-Bahn volvió a ser víctima de hostilidades. Aunque todos los servicios continuaron en operación, se construyeron aduanas en las estaciones frontera con el Este, haciéndose incluso controles a bordo de los trenes. El 13 de agosto de 1961 se cerró físicamente el paso hacia Alemania del Este por lo que posteriormente se conoció como el Muro de Berlín.
En algunas estaciones, los pasajeros del oeste podían moverse libremente entre las líneas S-Bahn y U-Bahn, como si estuvieran en un aeropuerto internacional. Sin embargo los empleados federales del Este tenían prohibido utilizar los trenes S-Bahn del Oeste, dado que eran administrados por Alemania Occidental. De la misma manera, los trenes no hacían parada en las estaciones subterráneas que estuvieran dentro del territorio del Este, convirtiéndose en "estaciones fantasma".
Por el contrario, durante el mismo periodo, los servicios del S-Bahn en Berlín del Este fueron aumentados y se construyeron nuevas líneas cuando los proyectos habitacionales se empezaron a expandir hacia el oriente. Siendo que la mayoría de las estaciones del U-Bahn se encontraban en Berlín del Oeste, el S-Bahn se convirtió en el centro del transporte en Berlín Oriental.
El 9 de enero de 1984, la BVG tomó la responsabilidad de la operación de los servicios S-Bahn en Berlín Occidental. Se restauró un servicio limitado, con una línea que funcionaba sobre el Stadtbahn y dos sobre el Nord Süd Bahn. Después de la caída del Muro y la Reunificación, se puso mucho esfuerzo en reconstruir la red S-Bahn. Sus líneas en ambas mitades de la ciudad se pusieron bajo el control de la Deutsche Bundesbahn nuevamente. El Ringbahn fue abierto totalmente en 2002.[2]
Historia de la numeración de las rutas
Hasta 1984, todas las rutas del S-Bahn se denominaban con letras para identificar la línea del tren. Después de estas letras se ponía un número romano para indicar un ramal de la línea principal (por ejemplo A, BI, BII, C) y todavía se utilizan internamente en la oficina del S-Bahn para propósitos de itinerarios y comunicación con los trenes. Cuando la BVG tomó la responsabilidad de la operación de los servicios S-Bahn en Berlín Occidental en 1984, introdujo un nuevo esquema de numeración unificado para S-Bahn y U-Bahn. A las denominaciones de las líneas U-Bahn existentes se les agregó la letra U, mientras que a las nuevas líneas de S-Bahn se les antepuso la letra S. Este sistema de denominación para las líneas fue adoptado por todas las demás ciudades de Alemania Occidental, y se extendió al sistema S-Bahn del resto de la ciudad después de la reunificación.
Referencias
- ↑ «Guía de transportes públicos en Alemania» (en español). Deutsche Welle 14.03.2007 (2007). Consultado el 23/12/2007.
- ↑ «Mit der Bahn rund um die Berliner City» (en alemán). Deutsche Welle 23.06.2002 (2002). Consultado el 19/12/2007.
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre S-Bahn de Berlín.Commons- S-Bahn Berlin GmbH
- Mapa actualizado
- VSWB.de - Vías y caminos de Berlin en desuso
- "Metro Bits": página de fotos de U-Bahn and S-Bahn
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