SEAT 1430

SEAT 1430
SEAT 1430 Especial 1600 (1974).
Fabricante	SEAT
Empresa matriz	Fiat Auto
Período	1969-1975 255.414 unidades[1]
Fábricas	Zona Franca, Barcelona, España
Sucesor	SEAT 131
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Sedán cuatro puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo / ancho / alto / batalla	4050 / 1610 / 1420 mm[2]
Peso	1430: 1010 kg[2] 1430 Especial 1600: 960 kg[2] 1430 Especial 1800: 1010 kg[2]
Relacionado	Fiat 124

SEAT 1430 de 1973 (vista posterior).

El SEAT 1430 es un automóvil de turismo producido por la marca española SEAT en Barcelona bajo licencia de Fiat. Está basado en el Fiat 124 Special, del que se diferencia básicamente por su calandra específica y sus dobles faros cuadrangulares en vez de circulares, tomados del Fiat 125.

Historia, diseño y mecánica

El SEAT 1430 fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona en su edición del año 1969. Básicamente, se trataba del Fiat 124 Special presentado en 1968, al cual se le añadían ciertos elementos estéticos procedentes del Fiat 125 italiano, tales como las cuatro ópticas de los faros, o ciertas molduras que ornamentaban su carrocería. Sus pretensiones en el mercado estaban por encima de las del SEAT 124; por este mismo motivo, y a diferencia de Italia (donde ya contaban en la gama superior con el Fiat 125), se le dio una distinta denominación oficial al nuevo modelo, con la finalidad de diferenciarlos claramente. En cierto modo, pretendía ocupar el mismo lugar que ocupaba comercialmente el Fiat 125 en el resto de Europa, pero a escala de la economía española en la época.

Consiguió fama de modelo elegante y de elevadas prestaciones desde el mismo momento de su lanzamiento comercial, y tomó parte con gran éxito en numerosas competiciones de todo tipo; inicialmente con su motor de árbol de levas lateral y 1.438 centímetros cúbicos, y más tarde con los motores de dos árboles de levas en cabeza de origen Fiat 132, en sus dos variantes de 1.592 y 1.756 cm³. Incorporó en un principio un motor de varillas y balancines con 1.438 cm³ y 70 CV (DIN), y que a partir de 1973 subió su rendimiento a 75 CV (DIN) con la introducción del nuevo 1430 potenciado. A partir de 1973, también se ofrecen versiones equipadas con el motor "Bialbero" de origen Fiat 132 creado por el ingeniero Aurelio Lampredi; inicialmente, en su versión de 1.592 cm³ y 95 CV (DIN), el denominado SEAT 1430 Especial 1.600; y en 1974, se lanza la versión de 1.756 cm³ y 118 CV (DIN), el SEAT 1430 Especial 1800; conocidos por la afición, respectivamente, como FU-00 y FU-10 (sus denominaciones oficiales de fábrica). Incluso, ya casi en el ocaso de su carrera comercial, la empresa Desarrollos de Automoción (Ddauto) desarrolló una versión evolucionada a nivel de bastidor del SEAT 1430 Especial, en la que se corregían ciertas carencias congénitas del modelo.

Las versiones 1600 y 1800 equiparon exclusivamente la caja de cambios de 4 velocidades, a diferencia de los testimoniales SEAT 1430 Especial 1800 Ddauto, elaborados por la empresa Desarrollos de Automoción a partir de unidades semiacabadas de 1430 Especial 1800, salidas de la línea de montaje de Barcelona, a las que se incorporaba la caja de cambios del SEAT 124 Sport Coupé 1800. También se caracterizaban por incorporar una cremallera de dirección (en lugar de la caja de tornillo sin fin y rodillo original), volante Nardi de tres brazos y con el aro forrado en cuero, y unos frenos sobredimensionados en el tren delantero (de origen Ford), además de por sus exclusivas llantas de 5,5 x 13" en aleación ligera (elaboradas expresamente para esta versión por la firma Stral), de modo que no alteraran la anchura de vía original, y calzadas con neumáticos de perfil bajo (175/70 HR 13 Firestone «Wide-Oval» Rallye J-17, entre otras modificaciones. La velocidad máxima real del Ddauto, que rondaba los 175 km/h, se alcanzaba en cuarta velocidad, debido a que por cuestiones de presupuesto se mantuvo el grupo final con relación 10/39 original de los 1430 Especial, en lugar del 10/41 de relación más corta inicialmente previsto, y que le hubiera autorizado un mejor aprovechamiento de la nueva caja de cambios.

El 1430, a pesar de ser un desarrollo más del Fiat 124 Special original, y estar concebido íntegramente a base de componentes de diseño totalmente italiano, no tenía correspondencia exacta en Fiat, siendo producido exclusivamente por SEAT en Barcelona (aunque según parece ser, su concepción vino definida directamente desde Turín).

El 1430 recibió unos nuevos pilotos traseros (procedentes del Fiat 125 en su segunda serie), doble circuito hidráulico de frenos, y otros ligeros retoques a finales de 1971, a los que se suman otros sutiles cambios efectuados en los años sucesivos, de los cuales quizá el más significativo fue la introducción del 1430 "potenciado" en 1973 (que ganaba 5 CV de potencia máxima), hasta el final de su producción en 1975, cuando fue sustituido por el SEAT 131 y la gama SEAT 124-D versión 75, reestilizada por Giorgetto Giugiaro.

Especificaciones

Referencias

Enlaces externos

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