SMS Prinzregent Luitpold
SMS Prinzregent Luitpold
Historial
Astillero	Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel
Clase	Clase Kaiser
Puesta en grada	Octubre de 1910
Botado	17 de febrero de 1912
Asignado	19 de agosto de 1913
Destino	echado a pique en Gutter Sound, Scapa Flow 21 de junio de 1919
Características generales
Desplazamiento	24.7240 t 27.000 t a plena carga
Eslora	172,40 metros
Manga	29,00 metros
Calado	9,10 metros
Armamento	10 cañones de 305 mm 14 cañones de 150 mm 8 cañones de 88 mm 5 tubos lanzatorpedos de 500 mm
Propulsión	2 turbinas de parsón 14 calderas 26.000 Cv.
Velocidad	20 nudos
Autonomía	7.900 millas náuticas a 12 nudos
Tripulación	1084 hombres

El SMS Prinzregent Luitpold fue un acorazado de la clase Kaiser que sirvió en la Flota de alta mar de la Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial. Recibía su nombre en memora del Príncipe Regente de Baviera, Luitpold que falleció meses antes de que el buque, fuese incorporado a la flota.

En su diseño original, debería haber sido el primer acorazado alemán en usar motores diésel en una de sus hélices. En diciembre de 1909 el Konstrukteurdepartement (departamento de construcciones) de la Reichsmarineamt (RMA), realizó la propuesta de usar motores diésel en los grandes buques. El RMA argumentaba que los motores diésel, incrementaban significativamente la autonomía, facilidad para el reabastecimiento, y que requerirían menos personal en la sala de maquinas. El Almirante Alfred von Tirpitz aprobó la propuesta, y ordeno la construcción de un acorazado con propulsión diésel.

En febrero de 1910, la RMA entró en contacto con MAN para el desarrolló y construcción de motores diésel para el Luitpold. No obrante, los gigantescos motores de seis cilindros, sufrieron numerosas dificultades técnicas por lo que finalmente, no fueron instalados. Los motores diésel, no estuvieron listos para usar hasta abril de 1917.

El Luitpold fue terminado don solo 14 de las 16 calderas y dos turbinas de vapor. La sala del motor diésel, permaneció vacía. En sus pruebas de mar, el Luitpold dio 38.751 Cv. para una velocidad máxima de 21.7 nudos. El buque, era significativamente más lento que sus gemelos.

Durante la guerra, el Prinzregent Luitpold fue asignado a la tercera escuadra de acorazados junto con sus gemelos. Participó en la Batalla de Jutlandia, disparando 169 disparos de de 305 mm sin sufrir daños. Fue internado en Scapa Flow y echado a pique pos su tripulación con el resto de la flota el 21 de junio de 1919. El pecio, fue rescatado en 1931 y desguazado en Rosyth durante 1933.