Armstrong Whitworth F.K.8
Archivo:AW F.K.8.jpg
Tipo	Avión bombardero/Avión de Reconocimiento
Fabricante	Armstrong Whitworth Aircraft
Diseñado por	Frederick Koolhoven.
Primer vuelo	Mayo 1916
Usuarios principales	Reino Unido (Royal Flying Corps) Qantas

El Armstrong Whitworth F.K.8 era un biplano biplaza de cometidos generales (fue usado como bombardero y avión de reconocimiento) británico de la Primera Guerra Mundial utilizado por el Royal Flying Corps y construido por la fábrica Armstrong Whitworth Aircraft.

Contenido 1 Diseño y Desarrollo 2 Servicio operacional 3 Servicio civil 4 Operadores 4.1 Civiles 4.2 Militares 4.3 Escuadrones usuarios del F.K.8 5 Especificaciones (F.K.8) 5.1 Características generales 5.2 Rendimiento 6 Referencias 7 Contenido Relacionado 7.1 Secuencia de designación 8 Véase también

Diseño y Desarrollo

La aeronave denominada el “Big Ack” , fue diseñada por Frederick Koolhoven (diseñador holandés), como reemplazo del Royal Aircraft Factory B.E.2c y el Armstrong Whitworth F.K.3. Fue diseñado como una aeronave más sólida con un fuselaje más ancho para permitir la colocación del equipo especial necesario para llevar a cabo su papel de cooperación con el ejército, y un motor enfriado por agua más confiable. Así, se convirtió en un diseño que rivalizaba con el Royal Aircraft Factory R.E.8. La primera aeronave de este tipo hizo su vuelo inaugural en Mayo de 1916y fue enviada al Royal Flying Corps Central Flying School (Escuela Central de Vuelo del RFC) en Upavon. Aunque era más sencillo de volar que el Royal Aircraft Factory R.E.8, y mucho más sólido, su desempeño era más adecuado y compartía la inherente estabilidad de los modelos construidos por la Royal Aircraft Factory. No obstante, un total de 1.650 fueron construidos y el modelo sirvió conjuntamente con el R.E.8 hasta el final de la guerra. Los ejemplares de ulterior producción tenían un tren de aterrizaje con mejores líneas aerodinámicas y las más grandes cajas de radiador fueron reemplazadas por unidades más estrechas en sus líneas (como se ve en la ilustración).

Servicio operacional

El F.K.8 sirvió con muchos escuadrones en operaciones en lugares tan diversos como Francia, Macedonia, Palestina y en la defensa de la tierra patria, probando ser más popular en servicio que su contemporáneo mejor conocido (el R.E.8). El primer escuadrón en utilizarlo fue el Escuadrón Nº 35 RFC. El F.K.8 fue principalmente utilizado por el cuerpo de aviación en la misiones de reconocimiento, pero también fue utilizado como un bombardero ligero, siendo capaz de cargar hasta seis bombas de humo de 40 libras conteniendo fósforo; hasta cuatro bombas convencionales de 65 libras o dos bombas convencionales de 112 libras en soportes bajo las alas.^[1]

Dos condecoraciones Victoria Cross (Cruz Victoria) fueron otorgadas a pilotos del F.K.8, una al teniente segundo Alan Arnett McLeod del Escuadrón Nº 2 RFC el 27 de marzo de 1918, y la otra al capitán Ferdinand Maurice Felix West del Escuadrón Nº 8 RAFel 10 de agosto de 1918.

Con el R.E.8, el F.K.8 fue programado para ser reemplazado en el cuerpo de aviación en su modalidad de avión de reconocimiento por una versión del Bristol Fighter con un motor Sunbeam Arab. Desafortunadamente, el motor fue insatisfactorio y esta versión del Bristol nunca entro en servicio. Como el R.E.8, el F.K.8 fue también rápidamente descartado con el final de la guerra. El último escuadrón con este avión el Escuadrón Nº150 RFC fue desmovilizado en Kirec, Grecia el 18 de septiembre de 1918.

Servicio civil

Ocho aeronaves fueron registradas para uso civil luego del final de la guerra, dos de ellas fueron utilizadas en Australia , donde formaron parte de una flota mixta de aviones de alquiler en la Queensland and Northern Territory Aerial Services Ltd (Servicios Aéreos de Queensland y del Territorio Norte) (después Qantas ).

Operadores

Civiles

• 
  Australia: Qantas

Militares

• 
  Reino Unido: Royal Flying Corps Royal Air Force

Escuadrones usuarios del F.K.8

• Escuadrón RAF Nº2
• Escuadrón RAF Nº8
• Escuadrón RAF Nº10
• Escuadrón RAF Nº17
• Escuadrón RAF Nº31
• Escuadrón RAF Nº35
• Escuadrón RAF Nº39
• Escuadrón RAF Nº47
• Escuadrón RAF Nº50
• Escuadrón RAF Nº55
• Escuadrón RAF Nº82
• Escuadrón RAF Nº98
• Escuadrón RAF Nº142
• Escuadrón RAF Nº150

Especificaciones (F.K.8)

Datos de The Encyclopedia of World Aircraft^[2]

Características generales

• Tripulación: Dos, piloto y observador.
• Longitud: 9,58 m (31 ft 5 in)
• Envergadura: 13,26 m (43 ft 6 in)
• Altura: 3,33 m (10 ft 11 in)
• Área del ala: 50,17 m2 (540 ft2)
• Peso vacío: 869 kg (1.916 lb)
• Máximo peso de despegue: 1.275 kg (2.811 lb)
• Motor: 1 x Beardmore en línea, de 6 cilindros de 112 kW (160 hp)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 153 km/h (95 mph, 83 nudos) a nivel del mar.
• Techo operativo: 3.960 m (13.000 ft)
• Autonomía: 03 horas.

Referencias

• Taylor, John W.R. "Armstrong Whitworth F.K.8." Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.

Contenido Relacionado

Secuencia de designación

F.K.2 – F.K.3 - F.K.5 – F.K.8 - F.K.9 - F.K.10

Véase también

• Anexo:Lista de biplanos