Southern Winds

Southern Winds
Southern Winds
IATA
A4		 OACI
SWD
Fundación 1996
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Córdoba
Sede central Bandera de Argentina Córdoba y Buenos Aires, Argentina
Flota 33
Destinos Rosario, Mendoza, Bariloche, Tucumán, Salta y Buenos Aires
Alianzas Dinar y LAPA
Página web http://www.sw.com.ar

Southern Winds o simplemente SW fue una aerolínea de origen argentino con base inicialmente en el Aeropuerto Internacional Córdoba, teniendo posteriormente una segunda base en el Aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires.

Contenido

Historia

La aerolínea inicia sus actividades en 1996 estableciendo un hub en la ciudad de Córdoba desde donde volaba a las ciudades argentinas de Rosario, Mendoza, San Carlos de Bariloche, Tucumán, Salta, etcétera. La idea comercial del proyecto era prestar servicios aéreos a las grandes ciudades argentinas sin pasar por Buenos Aires.

Históricamente en Argentina casi todos los servicios aéreos empiezan o terminan en Buenos Aires, lo cual perjudica a los viajeros que no tienen a esa ciudad como origen o fin de sus vuelos.

Servicios

SW estableció su hub en el aeropuerto de la ciudad de Córdoba (en el centro geográfico de la Argentina) para cumplir su objetivo de unir grandes ciudades "sin pasar por Buenos Aires" utilizando inicialmente aviones jets CRJ y turbohélices Dash 8 con capacidad entre 35 y 50 personas.

Posteriormente comenzó una etapa de expansión para la cual creó un segundo "hub" en el Aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, sumando a su flota aviones Boeing 737.

En una tercera etapa inicia sus operaciones internacionales a Florianópolis, Miami y Madrid utilizando para estas rutas aviones Boeing 747 y 767

Problemas financieros y caída

La crisis de la aviación en la Argentina afectó severamente a SW. El estado argentino decidió subsidiar a la empresa luego de la caída de las aerolíneas Dinar y LAPA. Para ello creó LAFSA (Líneas Aéreas Federales S.A.) que operativamente volaba en conjunto con SW.

LAFSA nació a mediados de 2003 para absorber a los empleados de las ex LAPA y Dinar, que por aquel entonces dejaron de volar. Contaba con unos 800 agentes, que le costaban al fisco argentino $ 3 millones mensuales en sueldos.

La compañía LAFSA recibió la concesión de rutas aéreas, pero nunca tuvo aviones. Por eso firmó un acuerdo con SW en setiembre de 2003, por el cual la privada se prestaba, a cambio de un subsidio de otros $ 3,2 millones para combustibles, a realizar vuelos conjuntos.

El punto de quiebre para SW fue el escándalo que la rodeó a principios de 2005 por un caso de tráfico de drogas que comprometió a funcionarios de la compañía. Ante esta situación el estado argentino no renovó el acuerdo SW-LAFSA a su vencimiento en marzo de 2005. Sin el subsidio para combustible que recibía SW gracias al acuerdo, y con el escándalo de las "narcovalijas" el cierre de la aerolínea no tardó en llegar. Últimamente se han visto aviones de SW en el Aeropuerto Internacional Córdoba.

Flota

Avión Unidades disponibles
B737-200 9
B747-200 1
B767-300ER 5
CRJ100 7
CRJ200 3
Dash 8-100 8
Total de aeronaves 33

Enlaces externos


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