T-84

Historia de servicio

Tipo	carro de combate
País de origen	Ucrania
En servicio	1999-presente
Operadores	Ucrania
Historia de producción
Diseñado	1994
Fabricante	Factoría KMDB Malyshev
Coste por unidad	1,6 millones de €
Producido	1999
Especificaciones
Peso	48 t
Longitud	7.71 m
Altura	2.2 m
Tripulación	3 (comandante, artillero, conductor)

Blindaje	Compuesto, 1.000 mm
Arma primaria	opcional cañón ucraniano de 120 mm estándard OTAN
Arma secundaria	7.62 mm KT-7.62 ametralladora coaxial 12.7 mm KT-12.7 ametralladora anti-aérea
Alcance	450 km.

Motor	Motor diésel 6TD-2 de 12 cilíndros a 2,600 rpm 1200 hp
Velocidad máxima	65 - 70 km/h (carretera) 45 - 50 km/h (campo)
Suspensión	Barras de torsión

El T-84 es el más reciente desarrollo ucraniano en carros de combate modernos, es un derivado del T-80UD con motor diésel, fue construido en 1994 y entró en servicio en las Fuerzas Armadas de Ucrania en 1999. Su motor de alto rendimiento lo convierte en uno de los más rápidos MBT's existentes en el mundo, con una potencia-peso de alrededor de 26 caballos de fuerza por tonelada (19 kW / t). Hasta el momento existen dos versiones del T-84: el T-84 Oplot es una versión avanzada que incorpora un nuevo diseño de torreta, un motor de 1200 hp, nueva generación de armadura explosiva reactiva (ERA) entre otras mejoras, entró en servicio en el 2001 y el T-84-120 Yatagan es un prototipo destinado a la exportación, monta un nuevo cañón de 120 mm capaz de disparar munición estándar de la OTAN y misiles guiados.

Contenido

1 Historia de producción
2 Modelos y variantes del T-84
- 2.1 Modelos
- 2.2 Variantes
3 Usuarios
- 3.1 Actuales
- 3.2 Futuros
4 Véase también
5 Referencias
6 Enlaces externos

Historia de producción

El desarrollo del T-84 comenzó finalizando la década de los 80 coincidiendo con los sucesos que luego harían disolver la Unión Soviética, debido a la lenta pero progresiva degradación de las relaciones diplomáticas entre Rusia y Ucrania se aceleró el desarrollo del tanque cuyo prototipo fue presentado en 1994, la empresa encargada de su diseño fue KMDB en Járkov y fue puesto en servicio en 1999. La característica más notable de este tanque es su elevada relación potencia-peso 26 hp por tonelada (comparado con los 22 hp por tonelada del T-90S de Rusia que se puede decir es su rival de exportación) haciéndolo unos de los MBT's más rápidos del mundo. El tanque está diseñado para operar en climas extremos e incluye un sistema de aire acondicionado para la tripulación (según KMDB su rango de operación es -40 °C hasta 55 °C).

Tal desarrollo estuvo motivado por la necesidad de independizar su industria bélica respecto a la de Rusia, un ejemplo de ello ocurrió en agosto de 1996 Pakistán decidió adquirir 320 T-80UD de Ucrania (de sus almacenes de armamento) por un valor de 580 millones de dólares, después del envío de 15 unidades en febrero de 1997 Rusia protestó por la venta de los tanques argumentando que su construcción fue hecho con algunos componentes de origen ruso (cuando aún existía la Unión Soviética) y por lo tanto no se podía vender, Ucrania envió otras 20 unidades más hasta mayo de 1997 y se vio obligado a construir los 285 tanques restantes que fueron enviados bajo denominación Ob'yekt 478BEh de similares características al T-84 aunque otras fuentes informan que son T-80U.

Debido al colapso de Unión Soviética, la fábrica Malshev no fue capaz de obtener módulos de blindaje cerámico de Rusia y sólo la primera serie del T 84 fue producida con ella, los modelos posteriores del blindaje compuesto del T 84 están hechos de caucho intercalado entre las láminas de aleación de acero. La exclusión de módulos de cerámica, supone un blindaje inferior, no solo en comparación de los tanques actuales, sino también a los antiguos modelos de T 80.

Modelos y variantes del T-84

Modelos

T-84, derivado avanzado del T-80UD con varias mejoras entre ellas un sistema de contramedidas de protección Shtora-1 (o Varta de similar función, producto ucraniano), nuevo motor diésel 6TD-2 de 1200 hp.
T-84U, adición del NOZH (producto ucraniano) que es una mejora en armadura reactiva (similar al Relikt ruso), sistema de visión termal, unidad de energía auxiliar, etc.
T-84 Oplot, nuevo diseño de torreta pero conserva el cañón de 125mm, en servicio en pequeñas cantidades para las Fuerzas Armadas de Ucrania.
T-84-120 Yatagan, prototipo para exportación fue puesto en prueba por el ejército de Turquía, monta un nuevo cañón de 120mm compatible con munición de la OTAN y capaz de disparar misiles antitanque, nuevo diseño de torreta con el depósito de munición separado similar a los tanques occidentales.
T-84 Oplot-M, prototipo derivado del Oplot, monta un cañón Rheinmetall L-55 120mm. estándar OTAN, además de varias mejoras en protección y electrónica.

Variantes

BREM-84, vehículo de recuperación y reparación.
BMU-84, vehículo de combate con sistema de puente.
BTMP-84, vehículo de combate de infantería con mayor blindaje.

Usuarios

Actuales

Ucrania

En servicio desde el 2001 el T-84 Oplot, 4 Unidades recibidas en el 2001, más 4 adicionales en el 2002, número de unidades en servicio: 10 Carros en Total.^[1]

Georgia

12 unidades del T-84U "Oplot", en pruebas.^[2]

Tailandia

40 Oplot operativos entregados hasta el momento,^[3] ^[4] en Marzo de 2011, El alto mando del Real Ejército Tailandés ordenó al menos 200 T-84 Oplot para reemplazar a sus ya vetustos M41A3 en servicio. Se ha estimado que más de 200 unidades podrían ser adquiridas, en el momento de la adquisición y tras largas negociaciones se han comenzado a despachar con un precio menor al del mercado real^[5] ^[6] ^[7] http://www.army-guide.com/eng/product4221.html^[8] .

Futuros

Azerbaiyán

En enero de 2011 Azerbaiyán se ha mostrado interesado en la versión Oplot del carro de combate en cuestión y el Ministerio de Defensa de Ucrania ha sostenido negociaciones sobre el citado carro de combate, incluso aduciendo la posibilidad de conceder un crédito para su adquisición.^[9]

Bangladés

En el año 2007 El alto mando del Ejército Bangladesí inició las negociaciones para una partida de al menos 76 T-84 en la variante Yatagán. El alto mando del Ejército Bangladesí intenta con ello incluir una sustancial cantidad de carros de la variante Yatagán (entre 200 a 300 aproximadamente) en sus fuerzas Armadas como parte de un intento en su programa de modernización para obtener carros de combate de tercer generación el el próximo decenio.^[10]