Yakovlev Yak-2

Yak-2
Tipo	Bombardero ligero
Fabricante	Yakovlev
Diseñado por	Alexander Sergueievitch Yakovlev
Primer vuelo	1939
Introducido	1940
Estado	Retirado
Usuario	Fuerza Aérea Soviética
Producción	1940 - 1941[1]
N.º construidos	111
Variantes	Yakovlev Yak-4

El Yakovlev Yak-2 (en ruso: Як-2), conocido inicialmente como Ya-22,^[2] fue un bombardero ligero bimotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante la Segunda Guerra Mundial, y que operó dentro de la Fuerza Aérea Soviética. Sirvió como base para el también bombardero ligero Yakovlev Yak-4.

Historia y desarrollo

Previsto originalmente como avión de reconocimiento a alta velocidad, el prototipo Yakovlev Ya-22 estaba propulsado por dos motores M-103 y realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1939. Monoplano biplaza de ala baja, con alas de madera y fuselaje de construcion mixta, el Ya-22 tenía tren de aterrizaje clásico y retráctil, y una unidad de cola del tipo bideriva. Yakovlev recibió de las autoridades aeronáuticas una propuesta de conversión del diseño a fin de adaptarlo como bombardero, y el avión fue redesignado BB-22 (por blizhnii bombardirovshchik, o bombardero de corto alcance). Esta modificación resultó en la reforma del acomodo de la tripulación, del armamento y de la capacidad de combustible, además de de los problemas inherentes a la creación de espacio para la bodega de bombas.

El primer BB-22 de serie se completó el 31 de diciembre de 1939 y alzó el vuelo el 20 de febrero de 1940. Por entonces, su producción en serie ocupaba ya dos factorías y se estaban preparando las pruebas en vuelo de dos variantes experimentales, la R-12 de reconocimiento fotográfico y la I-29 (o BB-22 IS), un caza de escolta de largo alcance. El BB-22 fue redesignado Yak-2 a finales de 1940 y, propulsado por dos motores lineales en V M-103 de 960 CV unitarios, alcanzaba una velocidad máxima de 530 km/h a nivel del mar, tenía un techo práctico de servicio de 8.800 m y un alcance normal de 800 km.

En 1940, el diseño básico fue de nuevo reformado a fin de mejorar la situación de los tripulantes, tanto desde el punto de vista de sector visual como de blindajes. Se adoptó el motor Klimov M-105 y una mejor protección para el sistema de combustible, y se modificó la célula para instalarle lanzabombas externos. Redenominado Yak-4, este aparato entró en producción en el otoño de 1940 y se construyeron alrededor de 600 ejemplares de ambas versiones, la mayoría del tipo Yak-4. Su actuación operacional dejó que desear y gran número de ejemplares se perdieron durante los primeros días de la invasión alemana.

Variantes

Ya-22

Prototipo.

BB-22

Conversion a bombardero de corto alcance del diseño original (motores M-103).

Yak-2

Redesignacion del BB-22.

R-12

Avión de reconocimiento fotográfico experimental.

I-29

Caza de escolta experimental de largo alcance. También conocido como BB-22IS.

Yak-4

Aparato resultante de reformas en el diseño del Yak-2 (motores M-105).

Usuarios

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Especificaciones (Yak-4)

Características generales

• Tipo: Bombardero ligero triplaza
• Largo: 9.34 m
• Envergadura: 14 m
• Alto: m
• Superficie alar: 29,70 m²
• Peso vacío equipado: 4.000 kg
• Peso máximo en despegue: 5.200 kg
• Planta motriz:2 x Klimov M-105 V-12 de 1.050 CV c/u

Prestaciones

• Vnormal max: 550 km/h
• Autonomía: 1.200 km
• Techo de servicio: 9.500 m

Armamento

• 2 x ametralladora ShKAS de 7,7 mm
• 800 kg de bombas

Véase también

• Yakovlev

Desarrollos relacionados

• Yakovlev Yak-4

Secuencias de designación

• Bombarderos de Yakovlev: Yak-2 · Yak-4 · Yak-6 · Yak-28

Referencias

Bibliografia

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. pp. 3099. ISBN 84-7598-020-1. 

Enlaces externos

• Descripción del Yakovlev Yak-2 (en inglés)
• Descripción e imágenes del Yakovlev Yak-2 (en ruso)