HMS Renown (1916)

HMS Renown
HMS Renown en torno a1918; notesé el avión sobre la torreta 'B'
Banderas
Historial
Astillero	Fairfield, Govan, Escocia
Clase	Clase Renown
Tipo	crucero de batalla
Autorizado	30 de diciembre de 1914
Iniciado	25 de enero de 1915
Botado	4 de marzo de 1916
Asignado	20 de septiembre de 1916
Baja	1948
Destino	vendido para desguace el 19 de marzo de 1948
Características generales
Desplazamiento	Original: 27.636 t estándar32.737 t apc 1939: 36.659 t apc
Eslora	228,7 m entre pp 242 m máxima
Manga	27,5 m
Calado	Original: 8,2 m 1939: 9,4 m
Blindaje	Original: Cinturón: 76 – 152 mm cubierta: 25 – 64 mm Barbetas: 101 – 178 mm Torretas: 178 – 229 mm Torre de mando: 254 mm Mamparos: 76,2 – 101 mm 1939: Cinturón: 76–229 mm Cubierta: 25–127 mm
Armamento	Original: 6 cañones de 381 mm (3 × 2) 8 cañones de 101 mm (6 × 3, 2 × 1) 2 cañones AA de 76,2 mm 2 tubos lanzatorpedos sumergidos de 530 mm 1939: 6 cañones de 381 mm (3x2) 20 cañones de 113 mm de doble propósito (10 × 2) 24 cañones AA de 2 libras (3 × 8)
Propulsión	Original: 42 calderas acuatubulares 2 turbinas 4 hélices 3 palas de Ø 6 metros de diámetro 1939: 8 calderas 4 turbinas
Potencia	Original: 112.000 CV (84 MW) 1939: 120.000 CV (89 MW)
Velocidad	Original: 31,5 nudos 1939: 29 nudos
Autonomía	Original: 4.000 mn a 18 nudos 1939: 6518 mn a 18 nudos
Tripulación	Original: 953-1223 1939: 1200
Aeronaves	4 hidroaviónes
Equipamiento aeronaves	1 catapulta de doble final
coste original: £3.117.204 Cuando no se indique un valor para 1939, será por que permanece el original

El HMS Renow (1916) fue un crucero de batalla de la Real Marina Británica, líder de su clase junto al HMS Repulse que participó durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Fue el décimo navío inglés en llevar este nombre.

Historia

Sir John Arbuthnot Fisher, Primer Lord del Almirantazgo intervino durante la fase de construcción de estos acorazados pre-dreadnought derivados de la clase Revenge, potenciando su propulsión y siendo rápidamente modificados para que fueran clasificados como cruceros de batalla y de este modo ser botados a tiempo para intervenir en la Gran Guerra.

El crucero de batalla era un concepto introducido por Fisher en la Real Marina británica, y los clase Renown en su momento fueron los buques de guerra más veloces del mundo.^[1] A pesar de las amargas experiencias que dejó la Batalla de Jutlandia, estos cruceros no fueron lo suficientemente blindados manteniendo una discreta coraza horizontal de tan solo 25 mm el las zonas menos protegidas y de 127 mm en los espacios de maquinarias y polvorines( el Hood tenía tan solo 50 mm de coraza en la cubierta). El blindaje lateral consistió en una franja de acero Krupp reforzado con cemento de un espesor de 152 mm. Las barbetas fueron blindadas con 229 mm de espesor.

El HMS Renown fue comisionado en septiembre de 1916,tan solo 3 meses despúes de la Batalla de Jutlandia, despúes de un corta e intensiva fase de puesta a punto combativa. Fue destinado al 1er. escuadrón del cruceros de batalla de la Home Fleet siendo enviado al Mar del Norte con base en Scapa Flow donde prestó servicios de patrullaje durante 1917 y 1918 donde no tuvo ninguna acción digna de mención, salvo en noviembre de 1917 al servir de escolta en la rendición de los restos de la flota imperial en Scapa Flow.

Terminada la Gran Guerra, Inglaterra sólo disponía del HMS Hood (botado en agosto de 1918) , HMS Repulse y al HMS Renown como únicos cruceros de batalla en servicio.

Entre 1919 y 1920 fue modernizado incrementando su protección con la adición de bulges antitorpedos, se le dotó de mejores direcciones de tiro y se le construyeron temporalmente de algunas comodidades extravagantes para satisfacer al príncipe Eduardo que lo había seleccionado como buque insignia.

El HMS Renown atravesando el Canal de Panamá en 1920

Participó en 1920 en un primer crucero de representación en Nueva Zelanda y Australia llevando a bordo al Príncipe de Gales^[2] y futuro rey Eduardo VIII. En septiembre de 1921, con el mismo alto dignatario a bordo participó en un segundo crucero de representación por India y Japón hasta junio de 1922, pasando a Portsmouth para labores de remodelación.

Entre 1923-1926 estando en el puerto de Portsmouth^[3] fue sometido a modificaciones mayores en cuanto a su artillería antiaérea, blindaje antitorpedo, sistemas de dirección de tiro. En 1927 se le extiende el cinturón acorazado y sirve nuevamente como buque de representación al embarcar al Duque de York en visita de Estado a Canadá y Estados Unidos. Entre 1931 y 1934 se le sigue realizando modificaciones añadiéndola ametralladoras cuadruples Pom-pom y mejoras en la artillería principal.

Salvo un incidente menor ocurrido en enero de 1935 en que el HMS Renown chocó accidentalmente con el HMS Hood fue reparado para la gran revista naval junto con el Hood en honor del Rey Jorge V, el 16 de julio de 1935. Posteriormente fue enviado a Gilbraltar a reforzar la presencia inglesa en 1936.

Ese mismo año de 1936 vuelve a Portsmouth donde es sometido a una nueva remodelación a mayor escala comprometiendo además un cambio de sistema motríz a base turbinas Parsons, las modificaciones realizadas cambiaron significativamente la apariencia del buque. Las remodelaciones no concluyeron en definitiva sino hasta agosto de 1939.

Las mejoras introducidas no alcanzaron a ser homologadas en su totalidad para el HMS Repulse.

Segunda Guerra Mundial

El HMS Renown junto al HMS Valiant operando en el Océano Índico en 1944

En agosto de 1939, el HMS Renown junto a su gemelo participan en la búsqueda infructuosa del Acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee por el Atlántico como parte de la Fuerza H permaneciendo hasta 1940 en dichas latitudes. El 2 de diciembre de 1939 intercepta y hunde al cañón a transatlántico alemán SS Watussi de 9.525 t.^[4] El 17 de diciembre, el Admiral Graf Spee es autodestruido por su tripulación a la salida de Río de la Plata en Uruguay.

En abril de 1940 participa en la Campaña de Noruega en operacionese cobertura de minado, el día 9 de abril mientras transcurría un clima muy hostíl se bate brevemente con los cruceros de batalla alemanes Scharnhorst y Gneisenau quienes en un corto pero efectivo combate dañaron concerteros impactos de 280 mm sus telémetros de proa antes de romper el contacto. Fue reparado y se mantuvo en operaciones hasta agosto de 1940, mes en que fue transferido a la Fuerza H en Gibraltar. En noviembre de ese año participa en la Batalla del Cabo Spartivento como parte de la Fuerza H.

En octubre de 1940 participa junto al HMS Barham en la búsqueda del Acorazado de bolsillo Admiral Scheer quien había hundido al mercante armado Jervis Bay que escoltaba un convoy en el Atlántico.

En marzo de 1941, intercepta y hunde a dos buques que habíans sido tomados como buques de presa por los buques alemanes Scharnhorst y el Gneisenau durante el desarrollo de la Operación Berlín, el SS Bianca y el SS Casimiro.

En febrero a mayo de 1941, participa junto a su gemelo en el bombardeo del puerto de Génova y en labores de escolta de convoyes, el 24 de mayo es convocado en la cacería del acorazado Bismarck pero es retirado por el Alto Mando prematuramente antes de tomar contacto con el asediado navío alemán. Vuelve al Mediterráneo donde escolta convoyes a la isla de Malta.

Desde julio hasta noviembre de 1941 es trasladado a Rosyth donde es sometido a reparaciones y se le dota de varios sistemas de radares como el Tipo 284 para la artillería principal, el Tipo 282 para la antiaérea, el Tipo 273 para superficie, más un incremento de artillería antiaérea. En 1942 es enviado como escolta de los convoyes que se dirigen a la Unión Soviética y en octubre participa en la Operación Antorcha como escolta frente a probables intervenciones de la flota italiana y la francesa (Vichy).

Entre febrero a junio de 1943, se le incrementa su armamento antiaéreo dotándosele de 72 ametralladoras Oerlikon 20 mm sustituyendo algunos montajes Pom-Pom. Toma parte en el traslado del Primer Ministro Winston Churchill en la cumbre de Quebec, en Canadá y luego en la Conferencia de El Cairo.

Se le envía a fines de 1943 al puerto de Colombo en el Oceáno Índico^[5] para realizar labores de bombardeo a posiciones japonesas en las islas Andamán, Sumatra, Surabaya y Java hasta su relevo en noviembre de 1944 por parte del acorazado Queen Elizabeth. A principios de 1945 es trasladado a Durban donde es sometido a reparaciones de emergencia en sus máquinas y vuelve a Rosyth, Inglaterra en mayo de ese año donde es pasado tempranamente a la reserva, meses antes de que concluya la guerra en el Pacífico.

Sobre su cubierta, mientras se le retira la artillería, se realiza una reunión entre el presidente Harry Truman y el rey Jorge VI en agosto de 1945 como corolario a su distinguida carrera.^[6]

En agosto de 1948, es ordenado su desguaze y desarme en Faslane.

Referencias