Hotchkiss H-35

Hotchkiss H-35
Hotchkiss H-35 en el Museo Yad la-Shiryon de Israel.
Tipo	Tanque ligero
País de origen	Francia
Historia de servicio
En servicio	1936 - 1952
Operadores	Véase Usuarios
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra árabe-israelí de 1948
Historia de producción
Diseñado	1933
Fabricante	Hotchkiss et Cie
Producido	Septiembre de 1936 - Junio de 1940
Cantidad producida	~ 400 H-35 y 1000 H-39
Especificaciones
Peso	12,1 T
Longitud	4,22 m
Tripulación	2 (conductor y comandante/artillero)
Blindaje	34-40 mm
Arma primaria	37 mm SA 18 gun
Arma secundaria	Ametralladora coaxial MAC M31 de 7,5 mm
Motor	Hotchkiss seis cilindros 78 CV
Velocidad máxima	28 km/h
Autonomía	130 km
Suspensión	Resortes horizontales helicoidales

El Hotchkiss H-35 o Char léger modèle 1935 H fue un Tanque ligero desarrollado en Francia en el período de entreguerras.

A pesar de haber sido diseñado en 1933 como un algo lento pero bien protegido tanque ligero de apoyo a la infantería, inicialmente fue rechazado por la infantería francesa ya que demostró ser difícil de controlar al andar a campo traviesa, siendo en cambio adoptado por la caballería francesa en 1936. Desde 1938 una versión mejorada fue producida con un motor más potente, el Char léger modèle 1935 H modifié 39, que a partir de 1940 también fue mejorado con un cañon de 37 mm más largo y potente. Se proyectó hacer de esta variante mejorada, el tanque ligero estándar, para ser producidos al menos 4.000 ejemplares para equipar las nuevas divisiones acorazadas de infantería y caballería, pero debido a la derrota de Francia en junio de 1940, la producción de ambos subtipos se detuvo en 1.400 unidades. Para el resto de la guerra Alemania y sus aliados usarían tanques Hotchkiss capturados en muchas modificaciones.

Desarrollo

En 1926 se decidió proveer de apoyo blindado a las divisiones de infantería regular, creando batallones autónomos de tanques equipados con un ligero y barato tanque de infantería, un char d'accompagnement. Para este cometido primero se desarrolló el Char D1, cuyo tipo demostró ser ni particularmente ligero ni barato. En 1933 la compañía Hotchkiss et Cie por iniciativa propia presentó un plan para producir un diseño más ligero, hecho posible por la aplicación de la nueva tecnología para producir moldes de acero y construir un casco completo. el 30 de junio de 1933 esta propuesta fue aprobada por el Conseil Consultatif de l'Armement. El 2 de agosto de 1933 las especificaciones fueron dadas a conocer: un peso de 6 toneladas y un blindaje de 30 mm alrededor de todo el tanque. Tres prototipos fueron pedidos a Hotchkiss, pero también se invitó a todas las industrias francesas a presentar propuestas alternativas. Esto permitió a Renault vencer a Hotchkiss en entregar el primer prototipo, que luego evolucionaría en el Renault R-35. El 18 de enero de 1935 el primer prototipo Hotchkiss, sin el blindaje de acero aún, fue presentado ante la Commission d'Expérience du Matériel Automobile (CEMA) en Vincennes; era una tanqueta sin torreta, armada con una ametralladora. Fue probada hasta el 4 de marzo de 1935, cuando fue reemplazada por un segundo prototipo idéntico para probarlo hasta el 6 de mayo. Ambos tuvieron que ser rechazados, ya que se habían hecho nuevas especificaciones el 21 de junio de 1934 para incrementar el grosor del blindaje a 40 mm. El 27 de junio de 1935 la comisión aprobó el modelo, pero con la premisa de que los cambios necesarios debían ser hechos. El 19 de agosto, el tercer prototipo fue entregado, equipado con una torreta APX y un nuevo casco; fue probado hasta el 20 de septiembre y posteriormente aceptado. La 1º orden de 200 ejemplares fue pedida el 6 de noviembre y el primer vehículo producido fue entregado el 12 de septiembre de 1936, año en el cual se pidieron dos órdenes más por 92 y 108 vehículos respectivamente. Al 1 de enero de 1937, 132 ejemplares se habían entregado.

Rechazo por la Infantería y adopción por la caballería

La primera serie de vehículos fue probada intensiva y extensivamente hasta el 4 de Diciembre de 1936. Esto demostró que sus cualidades de manejo en terrenos con baches eran inaceptablemente pobres. Era simplemente imposible manejarlo de forma segura en los superficies con baches, colocando en extremo peligro a la infantería amiga que estuviese cerca. Por lo tanto, la infantería decidió aceptar solamente los primeros 100 tanques, para equipar a 2 batallones con el nuevo modelo: El 13º Bataillon de Chars de Combat y el 38º Bataillon de Chars de Combat y rechazó cualquier entrega adicional. Por motivos políticos, la consecuencia normal de esta decisión, la detención de la producción, no era aceptable. Los 300 tanques sobrantes fueron ofrecidos a la caballería, cuya rama se vió forzada a aceptarlos, ya que de cualquier forma no tenían presupuesto para otro modelo. Como la caballería iba a hacer mayor uso de la red de carreteras, sus problemas en terreno producirían menos consecuencias que en el rol de infantería. Además el H-35 era, con 28 Km/hora, algo más rápido que el Renault R-35, el cúal solo lograba 20 Km/hora, aunque en la práctica su velocidad normal era inferior a la del Renault, a causa de su caja de cambios de inferior calidad.

Usuarios

•  Francia
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• Reino de Yugoslavia
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•  Croacia
• Partisanos

Referencias

Enlaces externos

• Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Hotchkiss H35 de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Hotchkiss H-35Commons.
• wwiivehicles.com: H35, H38, H39.
• Chars-francais.net: H35, H39.

Bibliografía

• Philip Trewhitt, Armored Fighting Vehicles. Brown Packaging Books, 1999.
• Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944. EPA, 1979.
• Jean-Gabriel Jeudy, Chars de France, E.T.A.I., 1997.
• Pascal Danjou, Hotchkiss H35 / H39, Editions du Barbotin, Ballainvilliers, 2006