Ingo Hoffmann

Ingo Hoffmann
Datos personales
Nombre	Ingo Hoffmann
Nacionalidad	Brasil
Nacimiento	20 de febrero de 1953 (58 años) Sao Paulo - Brasil
Retiro	2008
Carrera deportiva
Palmarés general
Temporada de debut	1979
Títulos de campeonato
1980, 1985 1989-1994 1996-1998 2002	Stock Car Brasil Stock Car Brasil Stock Car Brasil y V8 Stock Car V8
Competiciones anteriores
1976-1977 1979-2008	Fórmula 1 Internacional Stock Car Brasil

Ingo Hoffmann (n. 28 de febrero de 1953 - Sao Paulo, Brasil), es un piloto brasileño retirado de automovilismo de velocidad, con trayectoria nacional e internacional. Es reconocido en su país por ser el máximo campeón de la categoría Stock Car Brasil, de la que se coronó campeón en 12 oportunidades y de la cual se retiró a fines del año 2008. A nivel internacional, compitió en la Fórmula 1 acompañando el proyecto de los hermanos Wilson y Emerson Fittipaldi, quienes habían logrado poner en pista a su propia escudería, el Fittipaldi F1 Racing, la primera escuadra desarrollada en el continente sudamericano. En esta escuadra, Hoffmann había incursionado en los años 1976 y 1977, siendo compañero de equipo de Emerson Fittipaldi y alcanzando a participar en apenas seis competencias.

Tras su retiro de las competencias internacionales, Hoffmann retornó a su país para participar de la novel categoría Stock Car Brasil, de la cual obtendría el título en 12 oportunidades, 6 de ellas de manera consecutiva y convirtiendose ambas estadísticas en todo un récord dentro de la categoría.

Se retiró de las pistas en el año 2008, para dar paso a su carrera como director deportivo de su propia escuadra de Stock Car, de la cual es director hasta el día de hoy.

Bíografía

Nacido en Sao Paulo, Hoffmann inició su carrera deportiva en el Campeonato Brasileiro de Turismos, corriendo en la Divisao 3, con la cual fue partícipe a bordo de una unidad Volkswagen Brasilia. Su actuación en dicho torneo tuvo lugar hasta el año 1976, cuando decidió abandonar el país para poder acompañar a los hermanos Fittipaldi en el desarrollo de su proyecto para la Fórmula 1 Internacional, formando parte del plantel del equipo Fittipaldi F1 Racing y acompañando al bicampeón mundial Emerson Fittipaldi. Su paso por la máxima categoría internacional, no tuvo mucha fortuna ya que solamente alcanzó a participar en seis competencias sin resultados relevantes.

Tras su fallido paso por la F-1, Hoffmann decidió pegar la vuelta a su país, donde comenzó a participar de la novel categoría Stock Car Brasil, creada en el año 1979. En esta categoría, Hoffmann demostraría todo su potencial y sus conocimientos adquiridos en Europa para consagrarse campeón en 12 oportunidades. Estos torneos, fueron distribuídos en tres coronas en la década del '80 (1980, 1985 y 1989), ocho en la década del '90 (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997 y 1998) y uno en la década del 2000 (2002). De estas coronas, tres de ellas las consiguió corriendo en dupla con Ángelo Giombelli en 1991, 1992 y 1993. En total, sumó 30 años consecutivos compitiendo en esta categoría, desde 1979 hasta su retiro en 2008, siendo además el piloto que más tiempo participó en dicha competición. En el año 2005, Hoffmann se convirtió en uno de los primeros pilotos en cambiar de marca en el Stock Car V8, ya que en ese año y por pirmera vez desde su creación, esta categoría dejaba de lado su filosofía monomarca, permitiendo la incursión de los modelos Mitsubishi Lancer a la par de los Chevrolet Astra. Hoffmann competiría con esta marca en los últimos años de su carrera, retirandose al mismo tiempo que la marca japonesa en 2008.

Al mismo tiempo, en este 2008, Hoffmann incursionaría en la potente categoría Brasil GT3 Champinship', compitiendo en dupla con el piloto Paulo Bonifacio al comando de un Lamborghini Gallardo. La dupla cerraría el año en la octava posición con 44 puntos cosechados y habiendo conseguido 1 victoria y 5 podios.

Tras su retiro de la actividad automovilística, Hoffmann decidió mantenerse ligado a la actividad como director deportiva, ya que en 2009 fundó su propia escuadra de automovilismo, para competir en la Stock Car V8, equipo que dirige en la actualidad.

Trayectoria

• 1976-1977: Fórmula 1 (Equipo Copersucar-Fittipaldi)
• 1979: Debut en la Stock Car Brasil (Chevrolet Opala)
• 1980: Campeón de Stock Car Brasil (Chevrolet Opala)
• 1981-1984: Stock Car Brasil (Chevrolet Opala)
• 1985: Campeón de Stock Car Brasil (Chevrolet Opala)
• 1986-1988: Stock Car Brasil (Chevrolet Opala)
• 1989-1994: Sextuple Campeón de Stock Car Brasil (Chevrolet Opala-Omega)
• 1995: Stock Car Brasil (Chevrolet Omega)
• 1996-1997: Bicampeón de Stock Car Brasil (Chevrolet Omega)
• 1998: Primer Campeón de Stock Car V8 (Chevrolet Vectra)
• 1999-2001: Stock Car V8 (Chevrolet Vectra)
• 2002: Campeón de Stock Car V8 (Chevrolet Vectra)
• 2003-2004: Stock Car V8 (Chevrolet Vectra-Astra)
• 2005-2008: Stock Car V8 (Mitsubishi Lancer)

Los 12 títulos de Ingo Hoffmann

Datos Significativos

• Es el máximo campeón del Stock Car Brasil, con 12 títulos de los cuales seis de ellos los consiguió de manera consecutiva.
• A lo largo de su carrera deportiva en Stock Car identificó a sus unidades con el número 12.
• Fue el piloto que más tiempo permaneció en actividad en la categoría, totalizando 30 años consecutivos desde 1979 hasta 2008.
• Fue el primer piloto en salir campeón con tres modelos distintos, aunque todos de la marca Chevrolet. Los mismos fueron el Chevrolet Opala, el Chevrolet Omega y el Chevrolet Vectra.
• Con la única marca que no obtuvo título alguno, fue con Mitsubishi. Con esta marca comptitió entre 2005 y 2008 retirandose al volante de un Mitsubishi Lancer. Todos sus títulos los consiguió con la marca Chevrolet.

Enlaces externos

• Instituto Ingo Hoffmann
• Artículo sobre la carrera internacional de Ingo Hoffmann
• Sumario - Ingo Hoffmann