Itala (automóviles)

Itala Fabbrica Automobili
Tipo	Filial de Fiat Group Automobiles
Fundación	1904
Sede	Turín,  Italia, Unión Europea
Administración	Mateo Ceirano Presidente
Industria	Automovilística
Productos	Automóviles
Matriz	Fiat Group

Itala Fabbrica Automobili fue un fabricante italiano de automóviles fundado en Turín en 1904 por Mateo Ceirano y otros cinco asociados. En 1929 La compañía fue comprada por el fabricante de camiones Officine Metallurgiche e Meccaniche di Tortona quien mantuvo activa la producción hasta 1935, fecha en la que Fiat adquiere los restos de la compañía.

Automóviles

Itala GP con motor de 14.8 litros de cilindrada

Tres automóviles fueron presentados por Itala en el primer año de producción, el 18 hp, el 24 hp y el Itala 50 hp. En 1905 comenzaron la producción de modelos de deportivos de gran cilindrada como el Itala GP, que contaba con un motor de 5 cilindros y 14.8 litros de cilindrada, con el cual ganaron las carreras de Coppa Florio y un año despés el Targa Florio. En 1907 un modelo 35/45 hp conducido por el Conde Scipione Borghese ganó la carrera Peking to Paris, que se llevo a cabo en el transcurso de tres semanas. Todas estas hazañas deportivas hicieron conocida a la marca, que mantenía ventas elevadas en sus automóvil de turismo.

Itala ganador del Pekín a París de 1907

La compañía experimentó con una nueva gama de motores que incorporaban novedosas características como tiempo variable, Válvula de camisa, y válvulas rotativas , y que estrenaron modelos como el Itala WW1. Durante la guerra Itala se dedicó a la producción de motores de avión, lo que trajo como consecuencia que la compañía sufriera importantes pérdidas a nivel financiero. Después del armisticio se reanuda la producción de automóviles basados en los modelos que comercializaba Itala antes de la guerra, como el Tipo 50 25/35hp y el Tipo 55, pero ambos modelos no fueron capaces de alcanzar el éxito financiero esperado por la marca.

Itala Tipo 11

En 1924, debido a las precarias condiciones financieras de Itala, la empresa pasa a estar bajo administración judicial pública y nombran a Giulio Cesare Cappa de Fiat como director general. Bajo su mando se lanzó un nuevo modelo, el Itala Tipo 61, con motor de aleación de 7 cilindros que fue relativamente bien recibido. La compañía decidió también adentrarse nuevamente en las competiciones, fabricando el modelo Tipo 11 un coche muy avanzado con tracción delantera, V-12 supercargado y suspensión independiente, sin embargo el coche nunca llegó a correr. Dos tipo 61 tomaron parte en la carrera de las 24 horas de Le Mans de 1928, ganando en la clase de 2 litros.

Para 1929 la compañía fabricante de camiones Officine Metallurgiche e Meccaniche di Tortona adquiere los derecho de la marca Itala y sus bienes, manteniendo activa la producción de automóviles sin mucho éxito hasta 1935, cuando es finalmente adquirida por Fiat.

Galería

• 

  Itala 25/35 hp.

• 

  Itala 35/45 hp.

• 

  Itala 65 Sport Coupé.

• 

  Itala 51 SS.

Véase también

• Fiat Group Automobiles
• Lancia

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Itala. Commons

Referencias

• Barzini, Luigi and L P De Castelvecchio. Peking to Paris 100th Anniversary Edition. Demontreville Press Inc, 2007.ISBN 0978956311