- Targa Florio
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1908
Porsche 911 ganador de la edición 1973.
2006La Targa Florio o también conocida como el Giro di Sicilia, es la carrera de rally más antigua del mundo y la más famosa de Italia. Su primera edición se organizó en el 1906. El recorrido se desarrolla en las carreteras de los montes Madonie, en la provincia de Palermo, en Sicilia.
La Targa Florio fue la última gran prueba que se disputaba en carretera abierta. Durante muchos años formó parte, junto con la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans, de las legendarias pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia. La Mille Miglia se dejó de correr a partir de la trágica edición de 1957. Entonces la Targa se convirtió en la única carrera en la que se podían ver auténticos monstruos de competición correr por carreteras normales, cruzando pueblos, subiendo a los collados y bajando laderas. Cada mes de mayo se daban cita en Sicilia los mejores y más osados pilotos con las mejores monturas.
Contenido
Historia
Los diez participantes de la primera edición fueron 50 al año siguiente, cuando la Targa fue una de las pruebas europeas sobre las cuales se articulaba un embrión de campeonato del mundo, en el que participaban las más prestigiosas casas de la época y los mejores pilotos. La primera victoria fue para Alessandro Cagno con Itala. Muy pronto, la carrera creció en importancia, siendo casi obligado para las marcas su participación, mientras que, para los pilotos, llegar al final de la carrera era un óptimo resultado.
Correr sobre las tortuosas (amenudo destrozadas) carreteras sicilianas que subían hasta los mil metros de altitud, para después bajar rápidamente a nivel del mar, también era una experiencia única para los más conocidos campeones. En 1911, la Targa cambió de Fórmula y se volvió todavía más dura. Se transformó en el Giro di Sicilia -La Vuelta a Sicilia-; mil kilómetros sin paradas. El ganador, un joven inglés al volante de un Scat arriesgó la victoria porque, destrozado por el cansancio, se durmió a pocos kilómetros de la llegada; sin embargo, un oportuno balde de agua fría arrojado por su mecánico resolvió el problema.
La edición de 1919 se desarrolló en noviembre, en medio de una tormenta de nieve; entre los participantes aparecía un tal Enzo Ferrari al volante de un CMN. En los primeros años 20, los Mercedes impusieron su ley para después ser relevados, a partir del 1925, por Bugatti, que ganó cinco veces consecutivas. En los años 30's, la lucha entre Varzi y Nuvolari se fraguaba sobre el sinuoso trazado de las Madonias. Varzi ganó en 1930 y 1934, mientras que Nuvolari lo hizo en 1931 y 1932. Fue un dominio absoluto por parte de Alfa Romeo, que seis veces consecutivas hizo suya la Targa.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la familia Florio se arruinó y la carrera terminó siendo organizada, aunque sin concederle mucha importancia, por el Automovil Club de Palermo sobre las vías del Parque de la Favorita. En los años que siguieron a la Segunda Guerra Mundial, se organizó otra vez el Giro di Sicilia, aunque mediante una fórmula con etapas, menos agotadora y exigente para los pilotos. En 1951 se volvió finalmente a la clásica y verdadera Targa Florio; para ello se reutilizó el pequeño Circuito de las Madonias. La carrera fue reservada a los autos deportivos desde aquel año, que vivió una cerrada lucha entre Ferrari, Lancia, Maserati, y Mercedes, se convirtió en una de las importantes citas de la categoría. Épica fue, sin duda, la edición que se disputó en el año 1955, con un duelo directo entre Ferrari y Mercedes, ganando por esta ultima marca gracias a la soberbia actuación de Stirling Moss, que cruzó la línea de llegada registrando una velocidad promedio de 96 km/h.
Ya en los años 60's, Porsche se presentó como una de las principales novedades en la disputa de la Targa. Pocos años después a partir de 1966, la firma alemana se convirtió en la absoluta dominadora de la carrera italiana al ganar nada menos que 11 ediciones. Todo esto antes de que la Targa Florio, en 1974, ya no fuera válida como prueba para el Campeonato Mundial de Marcas, debido a que fue considerada demasiado peligrosa.[1]
Ediciones y Ganadores de la Targa Florio
Edición Año Ganador Piloto o Pareja de Pilotos Marca/Coche I Targa Florio 1906 Alessandro Cagno Itala II Targa Florio 1907 Felice Nazzaro Fiat III Targa Florio 1908 Vincenzo Trucco Isotta Fraschini IV Targa Florio 1909 Francesco Ciuppa SPA V Targa Florio 1910 Franco Tullio Cariolato Franco VI Targa Florio 1911 Ernesto Ceirano SCAT VII Targa Florio 1912 Cyril Snipe/Pedrini SCAT VIII Targa Florio 1913 Felice Nazzaro Nazzaro IX Targa Florio 1914 Ernesto Ceirano SCAT X Targa Florio 1919 André Boillot Peugeot XI Targa Florio 1920 Guido Meregalli Nazzaro XII Targa Florio 1921 Giulio Masetti Fiat XIII Targa Florio 1922 Giulio Masetti Mercedes XIV Targa Florio 1923 Ugo Sivocci Alfa Romeo XV Targa Florio 1924 Christian Werner Mercedes XVI Targa Florio 1925 Meo Costantini Bugatti XVII Targa Florio 1926 Meo Costantini Bugatti XVIII Targa Florio 1927 Emilio Materassi Bugatti XIX Targa Florio 1928 Albert Divo Bugatti XX Targa Florio 1929 Albert Divo Bugatti XXI Targa Florio 1930 Achille Varzi Alfa Romeo XXII Targa Florio 1931 Tazio Nuvolari Alfa Romeo XXIII Targa Florio 1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo XXIV Targa Florio 1933 Antonio Brivio Alfa Romeo XXV Targa Florio 1934 Achille Varzi Alfa Romeo XXVI Targa Florio 1935 Antonio Brivio Alfa Romeo XXVII Targa Florio 1936 Constantino Magistri Lancia XXVIII Targa Florio 1937 Francesco Severi Maserati XXIX Targa Florio 1938 Giovanni Rocco Maserati XXX Targa Florio 1939 Luigi Villoresi Maserati XXXI Targa Florio 1940 Luigi Villoresi Maserati XXXII Targa Florio 1948 Clemente Biondetti/Igor Troubetzkoy Ferrari XXXIII Targa Florio 1949 Clemente Biondetti/Aldo Benedetti Ferrari XXXIV Targa Florio 1950 Mario Bornigia/Franco Bornigia Alfa Romeo XXXV Targa Florio 1951 Franco Cortese Frazer Nash XXXVI Targa Florio 1952 Felice Bonetto Lancia XXXVII Targa Florio 1953 Umberto Maglioli Lancia XXXVIII Targa Florio 1954 Piero Taruffi Lancia XXXIX Targa Florio 1955 Stirling Moss/Peter Collins Mercedes-Benz XL Targa Florio 1956 Umberto Maglioli Porsche XLI Targa Florio 1957 Fabio Colonna Fiat XLII Targa Florio 1958 Luigi Musso/Olivier Gendebien Ferrari XLIII Targa Florio 1959 Edgar Barth/Wolfgang Seidel Porsche XLIV Targa Florio 1960 Joakim Bonnier/Hans Herrmann Porsche XLV Targa Florio 1961 Wolfgang von Trips/Olivier Gendebien Ferrari XLVI Targa Florio 1962 Willy Mairesse/Ricardo Rodriguez/Olivier Gendebien Ferrari XLII Targa Florio 1963 Joakim Bonnier/Carlo Mario Abate Porsche XLVIII Targa Florio 1964 Colin Davis/Antonio Pucci Porsche XLIX Targa Florio 1965 Nino Vaccarella/Lorenzo Bandini Ferrari L Targa Florio 1966 Willy Mairesse/Herbert Müller Porsche LI Targa Florio 1967 Paul Hawkins/Rolf Stommelen Porsche LII Targa Florio 1968 Umberto Maglioli/Vic Elford Porsche LIII Targa Florio 1969 Gerhard Mitter/Udo Schutz Porsche LIV Targa Florio 1970 Joseph Siffert/Brian Redman Porsche LV Targa Florio 1971 Nino Vaccarella/Antoine Hezemans Alfa Romeo LVI Targa Florio 1972 Arturo Merzario/Sandro Munari Ferrari LVII Targa Florio 1973 Herbert Müller/Gijs van Lennep Porsche LVIII Targa Florio 1974 Gérard Larrousse/Amilcare Ballestrieri Lancia LIX Targa Florio 1975 Nino Vaccarella/Arturo Merzario Alfa Romeo LX Targa Florio 1976 Armando Floridia/Eugenio Renna Osella LXI Targa Florio 1977 Raffaele Restivo/Alfonso Merendino Chevron Referencias
- ↑ Revista Car And Driver, Targa Florio Pág. 96-97 año 2, N° 18 año 2000 Edición para Colombia, Editora Cinco.
Enlaces externos
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- Targa Florio 1906/1977
Bibliografía
- Valenza, Giuseppe, "Targa Florio Il Mito", Legenda Editore (Settimo Milanese - Italia)
Toda la historia (1906-1977) de la competición.
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