- Kaman K-MAX
-
El Kaman K-1200 K-MAX es un helicóptero americano con rotores entrelazados construido por Kaman Aircraft. Está optimizado para operaciones de carga externa, y es capaz de elevar una carga útil de más de 6.000 libras, que es más del peso en vacío del helicóptero.
Contenido
Desarrollo
La serie K-MAX son los últimos de una larga línea de synchropters Kaman, el más famoso de los cuales es el HH-43 Huskie. El primer helicóptero de turbina también fue un Kaman. El K-1200 K-MAX "camión aéreo" es el primer helicóptero del mundo, específicamente diseñado, probado y certificado para las operaciones de levantamiento externo repetitivo y la fuga de referencia vertical (IFR Kaman recibió la certificación en 1999), una característica importante para el trabajo de carga externa. Otros helicópteros utilizados para estas tareas son una adaptación de helicópteros de uso general, o aquellos destinados al transporte de pasajeros o de carga principalmente interna. El fuselaje estrecho, en forma de cuña y el perfil de abombamiento de las ventanas laterales le da al piloto una buena vista de la carga mirando hacia ambos lados de la aeronave, puesto que no tiene asientos al lado. La transmisión tiene una relación de reducción de 24 en tres etapas. Las palas del rotor están construidas con un palo de madera y fibra de vidrio detrás de las secciones del borde. Se eligió madera por su tolerancia al daño, resistencia a la fatiga y para aprovechar la experiencia de campo y datos de calificación acumulada de un mástil similar en el helicóptero HH-43, construido para la Fuerza Aérea de los EE.UU. en los años 50 y 60. El K-Max se basa en las dos principales ventajas de synchropters sobre los helicópteros convencionales. El primero de ellos es el más eficiente de cualquier tecnología de rotor de elevación, el otro es la tendencia natural del synchropter a flotar. Esto aumenta la estabilidad, especialmente para trabajos de precisión en la colocación de las cargas suspendidas como torres eléctricas etc. Al mismo tiempo, el synchropter es más sensible a las entradas de control del piloto, por lo que es posible hacer pivotar fácilmente una carga por lo tanto a las semillas de dispersión, productos químicos o agua en un área mayor.
A K-MAX ha sido utilizado para trabajos de demolición por tener una bola de demolición como carga. Una versión UAV no tripulada controlada a distancia, está prevista para misiones peligrosas. Podría ser utilizado en el combate a la entrega de suministros para el campo de batalla, así como las situaciones de civiles como armas químicas, biológicas, o peligros radiológicos. Un prototipo no tripulado se demostró en 2008 y de nuevo en 2010 para su potencial uso militar de reabastecimiento de carga pesada. En diciembre de 2010 NAVAIR adjudicó un contrato de $ 46 millones para Kaman para dos aeronaves, y en 2011 se completó una evaluación de 5 días de Reacción Rápida. Se han construido 38 helicópteros. Desde mayo de 2008, 13 de ellos no pueden volar o han sido dados de baja en accidentes.
Operadores
Superior Helicopter configurado para extinción aérea.
- Colombian National Army Aviation
Estados Unidos- Swanson Group Aviation
Alemania- HELOG
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 6.000 libras (2.722 kg) de carga externa
- Longitud: 51 ft 10 in (15,8 m)
- Diámetro del rotor: 48 pies 3 pulgadas (14.7m)
- Altura: 13 pies 7 pulgadas (4,14 m)
- Peso en vacío: 5.145 libras (2.334 kg)
- Carga útil: 6.855 libras (3.109 kg)
- Peso máximo al despegue: 12.000 libras (5.443 kg)
- Planta motriz: 1 × Honeywell turboeje T53-17, 1800 shp ()
Rendimiento
- Velocidad máxima: 100 nudos (185,2 km / h)
- Velocidad de crucero: 80 nudos (148.2 km / h)
- Rango: 267 nm (494,5 kilometros)
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves comparables
Enlaces externos
Categorías:- Helicópteros de Kaman
- Helicópteros civiles
Wikimedia foundation. 2010.
