Morane-Saulnier L

Tipo L
Un Pfalz A.II (versión desarmada construida por Pfalz) o Morane-Saulnier L capturado con insignia alemana.
Tipo	Avión de caza
Fabricantes	Morane-Saulnier Pfalz Flugzeugwerke (bajo licencia)
Introducido	1914
Estado	Retirado
Usuarios principales	Aeronáutica Militar Francesa Cuerpo Aéreo Real Servicio Aéreo Naval Real otros
N.º construidos	600
Desarrollo del	Morane-Saulnier Tipo G

El Morane-Saulnier L, también conocido como Morane-Saulnier Tipo L, fue un aeroplano francés, monoplaza o biplaza, con ala en parasol de la Primera Guerra Mundial. El Tipo L se convirtió en uno de los primeros aviones de caza exitosos cuando fue equipado con una ametralladora que disparaba a través de la hélice, que estaba protegida por cuñas deflectoras blindadas. Su eficacia inmediata en ese papel inició una carrera armamentística en el desarrollo de cazas y el Tipo L rápidamente quedó obsoleto. El Tipo L original utilizaba alabeo de ala para el control lateral de la aeronave, pero una versión posterior denominada Tipo LA ya incorporó alerones.^[1]

Historia

El Tipo L entró en producción en los talleres Morane-Saulnier dePuteaux de acuerdo con una solicitud por 50 máquinas del gobierno turco. Al estallar la guerra en 1914, estos aviones fueron requisados por las autoridades francesas. Propulsado por motores rotativos Le Rhône o Gnome de 80 cv, los Tipo L iniciamente equiparon dos escadrilles recién formadas, las MS.23 y MS.26. A esta última pertenecía el famoso piloto Roland Garros . En 1914-15 el Tipo L era volado frecuentemente como monoplaza, armado únicamente con una pistola o una carabina. Garros llevó a cabo algunos experimentos con una ametralladora y placas deflectoras en su aparato, derribando con ella un avión enemigo el 1 de abril de 1915

Fabricado por Morane-Saulnier, el Tipo L fue encargado en gran número por la Aeronáutica Militar Francesa con el estallido de la guerra. En total, fueron construidos en torno a 600 ejemplares del Tipo L y además de en la fuerza aérea francesa, sirvió con el Cuerpo Aéreo Real y Real Servicio Aéreo Naval británicos y el Fuerza Aérea Imperial Rusa, usandolos como aviones biplazas de reconocimiento, normalmente desarmados.

También fue producido bajo licencia en Alemania por Pfalz Flugzeugwerke como aviones exploradores desarmados A.I y A.II y también como avión explorador armado E.III.^[2]

Variantes

Versiones fabricadas por Pfalz

A.I

Con motor Oberursel U.0.^[2]

A.II

Con motor Oberursel U.I.^[2]

E.III

A.II armado con una ametralladora sincronizada LMG 08/15.^[2]

Operadores

 Bélgica

 Checoslovaquia

Sólo un avión.

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa. Dos aviones.

 Francia

• Aeronáutica Militar

 Países Bajos

Sólo un avión

 Perú

 Polonia

 Rumanía

 Imperio ruso

 Reino Unido

• Royal Flying Corps
• Royal Naval Air Service

 Suecia

 Suiza

(One aircraft only)

Ucrania

Tres aviones.

 Unión Soviética

Especificaciones (Tipo L)

Referencia datos: Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing)^[3]

Características generales

• Tripulación: 2 o 1
• Longitud: 6,88 m
• Envergadura: 1,20 m
• Altura: 3,93 m
• Superficie alar: 18,3 m²
• Peso vacío: 393 kg
• Peso cargado: 677,5 kg
• Planta motriz: 1× Motor rotativo de 9 cilindros Le Rhône 9C.
  • Potencia: 60 kW 80 HP

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 125 km/h al nivel del mar
• Alcance: 4 horas
• Régimen de ascenso: a 1.000 m en 8 min

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

• Morane-Saulnier N

Listas relacionadas

• Anexo:Cazas de la Primera Guerra Mundial

Referencias

• Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Morane-Saulnier L de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.

Bibliografía

• Taylor, Michael J. H. (1989) (en inglés). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 
• Bruce, J.M. (1982) (en inglés). The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London:Putnam. ISBN 0 370 30084 x.