Nieuport 17

Nieuport 17
Nieuport 17 del Ejército del Aire Francés.
Tipo	Avión de caza
Fabricante	Nieuport
Diseñado por	Gustave Delage
Primer vuelo	Enero de 1916
Introducido	Marzo de 1916
Usuarios principales	Aeronáutica Militar Francesa otros
Variantes	Siemens-Schuckert D.I
Desarrollado en	Nieuport 23

El Nieuport 17 fue un caza biplano fabricado por la compañía francesa Nieuport y diseñado por Gustave Delage, que participó en la Primera Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

El modelo era un desarrollo ligeramente más grande que el anterior Nieuport 11, y tenía un motor más potente, alas más grandes, y en general, una estructura más refinada.

Al principio, el aparato fue equipado con un motor Le Rhône 9J de 110 CV, aunque en las versiones siguientes se introdujo un motor de 130 CV. Era excepcionalmente maniobrable y tenía un excelente ratio de trepada. Desafortunadamente, las estrechas alas inferiores, que debido a su construcción contaban con un único montante de anclaje, tenían tendencia a romperse en maniobras extremas.

Inicialmente, el Nieuport 17 mantuvo el montaje, sobre el ala superior, de una ametralladora Lewis tal y como lo llevaba el Nieuport 11, pero en los aparatos en servicio en el Ejército del Aire Francés, esta fue pronto reemplazada por una ametralladora Vickers, sincronizada con la hélice, sobre el fuselaje. En el Real Cuerpo Aéreo Británico, la ametralladora Lewis del montaje alar se mantuvo, pero sobre un mejorado montaje Foster, un rail de metal curvado que permitía al piloto bajar la ametralladora para poder cambiar los cargadores o poder desencasquillarla. Unos cuantos aparatos fueron preparados con los dos montajes de ametralladoras, alar y fuselaje, pero en la práctica, esto reducía el rendimiento del aparato de forma inaceptable, y se mantuvo una única ametralladora como estándar.

Versiones

Nieuport 17

Caza biplano monoplaza.

Nieuport 17bis

Versión mejorada del Nieuport 17.

Operadores

 Bélgica

 Chile

 Colombia

 Checoslovaquia

 Estados Unidos

 Estonia

 Finlandia

 Francia

 Hungría

 Italia

 Países Bajos

 Polonia

 Reino Unido

 Rumanía

Rusia Imperial

Siam (Tailandia)

Unión Soviética

Ucrania

Historia operacional

Un Nieuport 17 en vuelo en el año 2007. Lleva la insignia de la Escuadrilla Lafayette. Nótese que es una réplica a escala algo menor y no a escala real del aparato.

El aparato llegó al frente francés en marzo de 1916, y rápidamente empezó a reemplazar a los Nieuport 11 en el Ejército del Aire Francés. También fue pedido po el Real Cuerpo Aéreo Británico y por el Real Servicio Aéreo Naval, al ser superior a cualquier caza británico de esos momentos. Digno de respeto, durante parte de 1916 el Nieuport 17 equipó cada escuadrón de cazas de la Aéronautique Militaire (nombre usado por el ejército del airé francés en la Primera Guerra Mundial).

Los alemanes se hicieron con información de los constructores de este aparato para hacer una copia. El resultado fue el Siemens-Schuckert D.I que, aparte del motor, fue una copia muy cercana y actualizada cuando entró en producción, aunque en el conflicto no fue empleado operacionalmente en el frente oeste.

A principios de 1917, el Nieuport 17 fue superado en muchos aspectos por los últimos cazas alemanes. Nuevos modelos como el Nieuport 24 y el Nieuport 27) fueron lanzados en un intento de retener la ascendencia del modelo. Sin embargo, el SPAD S.VII había ya reemplazado a los cazas Nieuport en muchos escuadrones franceses, a mediados de 1917. Los británicos persistieron con los Nieuport un poco más, no reemplazaron sus últimos Nieuport 24 hasta principios de 1918.

Muchos ases del aire aliados volaron los cazas Nieuport, incluyendo al as canadiense W.A. Bishop, que recibió una Cruz Victoria cuando volaba con ellos; y el mas famoso de todos, Albert Ball, V.C.

Al igual que los demás modelos de Nieuport, el Nieuport 17 fue usado como un entrenador avanzado para futuros pilotos de caza, una vez que su vida operacional había terminado.

Especificaciones (Nieuport 17)

El Nieuport 17 "The Knight of Death" volado por Charles Nungesser.

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 5,8 m (19 ft)
• Envergadura: 8,2 m (26,8 ft)
• Altura: 2,4 m (7,9 ft)
• Superficie alar: 14,8 m² (158,8 ft²)
• Peso vacío: 375 kg (826,5 lb)
• Peso cargado: 560 kg (1.234,2 lb)
• Planta motriz: 1× Rotativo Le Rhône 9Ja de 9 cilindros.
  • Potencia: 110 kW (152 HP; 150 CV) (más tarde 130 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 165 km/h (103 MPH; 89 kt)
• Alcance: 249 km (134 nmi; 155 mi)
• Techo de servicio: 5.300 m (17.388 ft)
• Régimen de ascenso: 4,8 m/s (945 ft/min) a 1000 m (3' 47")
  
  • 2000 m — 7' 43"
  • 3000 m — 12' 42"
  • 4000 m — 20' 23"
• Carga alar: 37,9 kg/m² (7,8 lb/ft²)

Armamento

Véase también

• Nieuport

Desarrollos relacionados

• Nieuport 10
• Nieuport 11
• Nieuport 23
• Nieuport 24
• Nieuport 28

Aeronaves similares

• Siemens-Schuckert D.I

Listas relacionadas

• Anexo:Cazas de la Primera Guerra Mundial
• Anexo:Biplanos

Referencias

Bibliografía

• Bruce, Jack. "Those Classic Nieuports". Air Enthusiast Quarterly. Number Two, 1976. Bromley, UK:Pilot Press. pp. 137–153.
• Cheesman E.F., ed. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, UK: Harleyford Publications, 1960.
• Cooksley, Peter. Nieuport Fighters in Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1997. ISBN 0-89747-377-9.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Nieuport 17. Commons