- Piper PA-16 Clipper
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PA-16 Clipper
'Piper PA-16 Clipper en el Short Wing Piper Convention en Kingston, el 6 de julio de 2006.Fabricante Piper Aircraft Primer vuelo 1947 Introducido 1949 Producción 1949 N.º construidos 736 unidades Coste unitario 2.995 dólares (en 1949) Desarrollo del Piper PA-15 Vagabond Desarrollado en Piper PA-20 Pacer El Piper PA-16 Clipper es una versión del PA-15 Vagabond con fuselaje agrandado.[1] Ambos modelos aparecieron en 1947 por la misma razón: Piper Aircraft estaba sumida en problemas financieros graves y necesitaba sacar nuevos modelos competitivos y utilizando el utillaje y cadena de montaje ya existentes.
Contenido
Desarrollo
El PA-16 Clipper es una versión reotacada y alargada del Vagabond que debía llevar 4 personas.[1] Lleva un tanque de ocmbustible extra en las alas, puertas para acceder al nuevo asiento y un motor Lycoming O-235, el mismo que llevarían posteriormente los Cessna 152 y el PA-22-108 Colt. El PA-16 Clipper mantenía los mismos mandos derivados del la familia Cub.
Coste
En 1949 el Clipper se vendía por 2.995 dólares, mientras que el avión medio de cuatro plazas en el mercado se movía sobre los 5.000 dólares.Se construyeron 736 Clipper en el año que tardó Piper en abandonar el P-16 por el Piper PA-20 Pacer.[2]
Denominación
Pan Am, que tradicionalmente llamaba Clippers a su aviones comerciales lujosos se tomó la denominación de Piper com ouna ofensa. Como resultado de las presiones de Pan Am, Piper mejoró el modelo añadiéndoles flaps, tanques de combustible más grnades, uno nuevos mandos y un motor Lycoming O-290 más potente (125 hp, convirtiéndose esta versión en el Piper PA-20 Pacer.
Especificaciones (PA-16 Clipper)
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 6,1 m (20,1 ft)
- Envergadura: 8,9 m (29,3 ft)
- Altura: 1,9 m (6,2 ft)
- Peso vacío: 385 kg (848,5 lb)
- Peso cargado: 750 kg (1.653 lb)
- Peso útil: 362 kg (797,8 lb)
- Planta motriz: 1× Lycoming O-235.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 225 km/h (140 MPH; 121 kt)
- Velocidad máxima operativa (Vno): 203 km/h (126 MPH; 110 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 188 km/h (117 MPH; 102 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 80 km/h (50 MPH; 43 kt)
- Alcance: 778 km
- Techo de servicio: 3.385 m (11.106 ft)
- Régimen de ascenso: 177 m/min
Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Referencias
Bibliografia
- Piper's Golden Age by Alan Abel, Drina Welch Abel, and Paul Matt
- The Pilot's Guide to Affordable Classics by Bill Clarke
- Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircaft and their forerunners. Air-Britain. ISBN 0 85130 149 5.
Enlaces externos
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- Aviones utilitarios de los años 1940
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