- Tranvía de Toulouse
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Tranvía de Toulouse 
Parada de la línea T1 en el barrio de Purpan.Lugar Ubicación Toulouse, Mediodía-Pirineos, Francia Red Tipo Tranvía Inauguración 27 de noviembre de 2010 (Infraestructura)
11 de diciembre de 2010 (Servicio comercial)Longitud 10,9 km Explotación Líneas 1 Estaciones 18 Pasajeros 30 000 por día (Previsión) Ancho de vía 1435 mm Propietario Tisséo - SMTC Operador Tisséo - Réseau urbain Velocidad media 22 km/h Notas Página web http://www.tisseo.fr/ El tranvía de Toulouse es uno de los medios de transporte público de los que dispone la aglomeración urbana de la ciudad francesa de Toulouse. Comunica Toulouse y Beauzelle a través de Blagnac. Complementa al metro de Toulouse. Se inauguró el 27 de noviembre de 2010 y comenzó a funcionar el 11 de diciembre de 2010.[1]
Contenido
La red original: de 1887 a 1957
Tranvía en Blagnac en 1910.
Como muchas otras ciudades europeas Toulouse tuvo una extensa red de tranvías que desapareció a mediados del siglo XX. Toulouse dispuso de una red de tranvía de tracción animal desde 1887, que alcanzó en 1902 los 118 tranvías arrastrados por caballos.[2]
La electricidad comenzó su desarrollo y el 14 de noviembre de 1906 se inaugura el primer tranvía eléctrico. La segunda línea electrificada entra en servicio en 1911, entre Esquirol y Lafourguette. Entre 1930 y 1940 se realizan grandes trabajos de puesta de carril que permiten mejorar y extender la red de ferrocarril hasta los años 50.
En 1948 el ayuntamiento intenta reemplazar el tranvía por el trolebús, pero termina en un fracaso. El autobús y el coche particular son los que finalmente sustituyen al tranvía, que termina por desaparecer en 1957. Los primeros carriles bus aparecen en 1970 para paliar los problemas de circulación.
La renovación del tranvía
Con la línea A del metro ya en funcionamiento y la línea B a punto de empezar su construcción, fue entre 1999 y 2000 cuando se publicaron los primeros estudios acerca de una línea de tranvía que uniera Toulouse y Blagnac, la que finalmente ha sido la línea T1.
En abril de 2006 se firma el precontrato de compra de 24 ramas Citadis. En abril de 2007 finalmente se contrata la construcción de 18. Por problemas de financiación los trabajos de construcción de la infraestructura no se inician hasta el verano de 2007.
Línea T1
Infraestructura de la línea T1 en Cartoucherie, Toulouse.Es la primera línea del tranvía moderno de Toulouse y la única que se encuentra en funcionamiento en la actualidad. La línea une la ciudades de Beauzelle y Blagnac con Toulouse a través de Purpan. Finaliza en la estación intermodal de Arènes, donde conecta con las líneas A y C, con los trenes TER regionales y con varias líneas de autobús. Durante su planteamiento y su construcción la línea fue denominada E, para agrupar las líneas de gran capacidad de la ciudad en letras (A y B son líneas de metro y C y D líneas de tren suburbano) y las de autobús en números.
La línea se inauguró el 27 de noviembre de 2010, aunque no circuló ningún tranvía hasta el 11 de diciembre de 2010 debido a una huelga de conductores, que querían tener una categoría diferente a la de conductor de autobús.[3] [4]
Tiene una longitud de 10,9 km y cuenta con 18 estaciones (7 de ellas en el municipio de Toulouse) y se prevé que transporte 30 000 pasajeros por día. Los trabajos de construcción comenzaron el verano de 2007.[5] El descubrimiento de una zona fuertemente contaminada por plomo e hidrocarburos en una parte del trazado impidió desarrollar las obras en el plazo previsto. Se prevé que la línea T1 sea prolongada hacia el este a partir de 2013 desde la estación de Arènes hacia el centro de Toulouse.
También se han lanzado estudios por parte de Tisséo a fin de evaluar la rentabilidad de una rama que llegue al aeropuerto de Toulouse, que se encuentra a muy poca distancia de la línea. Esta ampliación de 1 500 metros es muy esperada y podría iniciarse en 2013 en vía única.[6] [7]
Líneas planeadas
Línea F
Esta línea debe de unir los Ponts-Jumeaux con Montaudran, siguiendo el Canal du Midi desde su inicio hasta el puente de Demoiselles. Está inscrita en los planos de desarrollo urbano de Toulouse desde 2001.
Su realización está prevista en el horizonte de 2015, pero actualmente no se ha realizado nigún estudio acerca de este proyecto. Además, ha desaparecido de los planes de proyecto de transporte público.
Sin embargo, el ayuntamiento elegido en 2008 tiene entre sus promesas electorales la «línea del Canal», con un trazado bastante parecido: recorre el canal du Midi entre el puente de Demoiselles y Ponts-Jumeaux, pero después atraviesa el Garona para llegar a Colomiers, Tournefeuille y Plaisance-du-Touch. Esta línea tendría enlace con la línea E en la estación de Casselardit y podría conectar con la G si esta llega al canal du Midi.[8] [9] [10]
Línea G
Esta línea surge de la prolongación de la línea E y está mucho más avanzada que la línea F. Debería ver la luz en 2012 ó 2013.[11] En marzo de 2009 se anuncia el lanzamiento del consenso con los ciudadanos, un procedimiento que exige la ley francesa, y que se desarrolla entre el 20 de abril y el 15 de mayo. Se le denomina «G como el Garona» ya que la parte más importante de la obra es el cruce del río. La prolongación de 4 kilómetros desde la estación de Arènes podría llegar en un primer término o a la Grand-Rond o al barrio de Saint-Michel, según las dos opciones propuestas. El proyecto inicial pasa por el boulevard Déodat-de-Séverac, la avenida de Muret, cruza el puente de Saint-Michel, tiene correspondencia con la línea B en Palais de Justice y finaliza en la Grand-Rond. La alternativa cruzaba el Garona por el puente de Pierre-de-Coubertin, pasa por el estadio de Toulouse y llega a la avenida de Recollets, donde se corresponde con la línea B en Saint-Michel - Marcel-Langer a 200 metros.
Tabla comparativa de las dos opciones de la línea G[8] [9] [12] [13] [14] Criterio Proyecto inicial Variante Población servida 34 000 habitantes y 16 000 empleados 30 500 habitantes y 9 800 empleados Tráfico potencial por día 30 000 pasajeros 17 000 pasajeros Itinerario Arènes — Boulevard Déodat-de-Séverac — Lycée-Déodat-de-Séverac — Boulevard Déodat-de-Séverac — Croix-de-Pierre Avenue de Muret — Rapas — Avenue de Muret — Fer-à-Cheval — Pont Saint-Michel — Pont-Saint-Michel — Pont Saint-Michel — Allées Paul-Feuga — Palais-de-Justice — Allées Jules-Guesdes — Jardin-des-Plantes – Muséum Pont de la Croix-de-Pierre — Pont Pierre-de-Coubertin — Stadium — Pont Pierre-de-Coubertin — Pont du Garigliano — Récollets — Boulevard des Récollets — Saint-Michel Longitud 3,8 Km 2,9 Km Coste 115 M€ 85 M€ Correspondencia con la línea B Directamente en Palais de Justice A 250 metros en Saint-Michel - Marcel-Langer Extensión futura Sencilla, a través de la avenida Frédéric Mistral Complicada, por la configuración de la avenida Crampel Durante el proceso de consenso con los ciudadanos en junio de 2009 fue elegida la opción original, con final en la Grand-Rond. Uno de los argumentos más utilizados fue la falta de seguridad de la segunda opción, al discurrir por barrios más problemáticos.[15]
Otras líneas
Durante la campaña electoral a las municipales de 2008 el partido ganador se comprometió a la construcción de 3 nuevas líneas de tranvía:
- Dos líneas radiales norte - sur (Blagnac - Saint-Orens-de-Gameville) y este - oeste (Tournefeuille - L'Unión)
- Una línea circular alrededor de Toulouse, en correspondencia con todas las líneas de tranvía y de metro.[16]
También se propuso la construcción de una línea Aeropuerto de Toulouse - Estación de Matabiau.[17] [8] Sin embargo, los problemas financieros de Tisséo hacen difícil una realización cercana de estos proyectos.[18]
Material rodante
Maqueta del modelo de Citadis utilizado.La línea T1 se equipa de Citadis de Alstom de 5 cajas, cuyo diseño exterior fue realizado en colaboración con Airbus.[19] Se han encargado 18 ramas para equipar la primera línea. Con el anuncio de la realización de la línea G, el pedido se aumentó a 24 ramas.[20]
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Tranvía de Toulouse. Commons- Página de Tisséo, empresa que opera y gestiona el transporte público en Toulouse
- Página de la línea E
Referencias
- ↑ Un tramway nommé T1
- ↑ Un tramway chasse l'autre
- ↑ La Dêpeche du Midi, Tramway: enfin !
- ↑ Un tramway nommé T1
- ↑ Le chantier du tramway a démarré
- ↑ Le chantier du tramway a démarré
- ↑ La carte des nouveaux projets de transport du Grand Toulouse
- ↑ a b c Le tramway prend ses quartiers fin 2010, L'Express, 1 de abril de 2009
- ↑ a b Les transports jouent collectif, À Toulouse, Abril - Mayo 2009
- ↑ Les nouvelles lignes de l'agglomération, La Dépêche, 12 de junio de 2009
- ↑ Une deuxième ligne de tramway d'ici trois ans
- ↑ Dossier de concertation publique du tram Garonne
- ↑ La ligne Garonne déboule sur la voie publique
- ↑ Transports, À Toulouse, Junio - Julio 2009
- ↑ Tisseo actu n°23
- ↑ Un tramway nommé désir
- ↑ Les travaux du tramway dans les temps
- ↑ Le financement de Tisséo reste un sujet délicat
- ↑ Découvrez le futur tramway toulousain
- ↑ Tramway – La première rame a été dévoilée
- Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Tramway de Toulouse de la Wikipedia en francés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.
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