- Vuelo 201 de Copa Airlines
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Vuelo 201 de Copa Airlines 
Una imagen del 737-200 de Copa Airlines involucrado en el accidente antes de su caida en picada.Fecha 6 de junio de 1992 Causa Lecturas erroneas por un instrumento defectuoso Lugar Darién, Panamá Origen Aeropuerto Internacional de Tocumen Destino Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón Fallecidos 47 Heridos 0 Implicado Tipo Boeing 737-204 Advanced[1] Operador Copa Airlines Registro HP-1205 Pasajeros 40 Tripulación 7 Sobrevivientes 0 El vuelo 201 de Copa Airlines fue un 737-204 Advanced que estaba en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en la ciudad de Panamá al Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón en Cali, Colombia, en la noche del 6 de Junio de 1992. El vuelo 201 se volteó y se estrelló en el Tapón del Darién minutos después de partir del aeropuerto. La tragedia del vuelo 201 fue el desastre más trágico en la historia de la aviación panameña y el primer e unico accidente de Copa Airlines desde sus 50 años de fundación. Inicialmente, el vuelo 201 parecía tener similitudes con otros incidentes relacionados con el Boeing 737 durante la decada de los noventa, como el vuelo 585 de United Airlines. Una investigación posterior determinaría oficialmente que el accidente fue causado por lecturas erroneas de un instrumento defectuoso.
Contenido
El avión involucrado en el accidente fue un avión Boeing 737-204 Advanced de 12 años de edad con motores JT8D-15 de la americana fabricante de motores, Pratt & Whitney, que fue entregado por Boeing en febrero 18, 1980, para la empresa ya desaparecida Brittania Airways con el sobrenombre de "Jean Baton" y el número de cola como el G-BGYL. Se quedaron con la aeronave durante 12 años, hasta el 17 de abril 1992, cuando fue alquilado y prestado a la compañía de bandera de Panamá, Copa Airlines, con el número de cola como HP-1205 y los colores tipo billboard de Copa (1990-1999), tan sólo un mes y medio antes del accidente.
Historia
En la noche del 6 de junio de 1992, el avión despegó del Aeropuerto Internacional de Tocumen en la ciudad de Panamá en un vuelo a Cali, Colombia con cuarenta pasajeros y siete tripulantes.[2] Entre sus pasajeros estaban empresarios colombianos gestionando sus negocios en Panamá.[2] Debido a las fuertes tormentas tropicales, el piloto pidió permiso al control de tráfico aéreo de Tocumen para efectuar una ruta diferente, llevando el avión sobre la provincia de Darién. Unos pocos minutos después, el piloto llamó al control de tráfico aéreo de Tocumen de nuevo, para anunciarles su intención de regresar a la ruta original.[2]
Segundos después de hacer esa llamada y pasar las tormentas que estaban azotando en la ruta original, el vuelo 201 entró a una caida en picada incontrolable hacia el suelo, en un angulo de 100 grados en el lado derecho hasta que llegaron a superar la velocidad de sonido y como consecuencia, el avión llegó a su limite de velocidad para mantenerse junto. Los pilotos trataron de nivelar el avión como un intento desesperado y heroico para salvar el avión y sus 40 pasajeros, pero se estrelló en una zona selvatica del Tapón del Darién a la velocidad de 400 nudos (100 kilometros por hora) y matando a todos los 47 ocupantes a bordo.
Dos minutos después de esta llamada, el control de tráfico aéreo de Tocumen volvió a contactar al vuelo 201, pero sin ninguna respuesta de los pilotos. Segundos después, el control de tráfico aéreo de Tocumen se enteró de que perdieron toda comunicación con el vuelo 201 y declararon una emergencia. En la mañana del día siguiente, se enviaron aviones de búsqueda a la última posición conocida del vuelo 201.[2] Tras ocho horas, se notificó el hallazgo de la primera pieza de los restos del avión en la selva del Tapón del Darién. Debido a que el accidente había ocurrido en un área remota y de dificil acceso, el personal de rescate tardó doce horas en llegar al lugar del accidente.[2] Al llegar al lugar de los hechos, se empezaron las investigaciones para ver que fue lo que causó la caida del 737 de Copa.
Investigación
La grabadora de voz de cabina fue recuperada y transladada a la ciudad de Panamá, para ser trasladada a continuación a los Estados Unidos para su análisis por la NTSB.[2] Sin embargo, los analistas de la NTSB descubrieron que la cinta estaba rota debido a un error en el mantenimiento al avión. Los investigadores del accidente tuvieron mejor suerte con la grabadora de datos de vuelo, que mostraron al avión cayendo en barrena a una gran velocidad antes de colisionar con tierra.[2] El fallo fue posteriormente asociado a la falla de un indicador de actitud, que les llevó a los pilotos a creer que se escoraban a la izquierda, propiciando que girasen a la derecha, produciendo la entrada en barrena, sin posibilidad de recuperación.[2]
Un equipo especial formado por personal de Copa Holdings, Boeing, Pratt & Whitney y la NTSB trabajó junto a las autoridades panameñas en la investigación, que se prolongó durante un año.[2]
Cobertura de los medios
Un año después del accidente, la historia del vuelo 201 y su investigación fue presentada en el programa de la PBS NOVA.[2]
Véase también
Plantilla:Portalbox
- Lista de accidentes e incidentes de aerolínea por ubicación
Referencias
Enlaces externos
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- Accidentes e incidentes de aerolínea causados por fallo en los instrumentos
- Accidentes e incidentes aéreos en Panamá
- Panamá en 1992
- Accidentes e incidentes de aviación de 737
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