- Beechcraft T-34 Mentor
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T-34 Mentor 
Un T-34B Mentor del 5º Escuadrón de Entrenamiento (VT-5) de la Armada de los Estados Unidos en 1976.Tipo Avión de entrenamiento Fabricante 
BeechcraftPrimer vuelo 2 de diciembre de 1948 Introducido 1953 Estado Fuerza Aérea de los Estados UnidosUsuario Armada de los Estados Unidos
Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
Fuerza Aérea de Filipinas
Fuerza Aérea ArgentinaProducción 1953-1959 N.º construidos Más de 2.300 Desarrollo del Beechcraft Bonanza El T-34 Mentor es un entrenador militar básico monomotor, de propulsión a hélice derivado del Beechcraft 35 Bonanza. Las primeras versiones del T-34 datan de fines de los años cuarenta, sin embargo, éste ha sido modernizado cambiando la propulsión de un motor a pistón a uno turbohélice. Luego de más de 50 años aún continúa en servicio activo.
Contenido
Historia
Propulsión convencional
El T-34 fue ideado por Walter Beech, quien lo desarrolló como un proyecto privado en un momento en que no había presupuesto para un nuevo entrenador básico. Beech esperaba ofrecerlo como una alternativa económica al North American T-6/NJ Texan, que en ese entonces era usado por todas las ramas militares de EEUU.
Los diseños iniciales para el T-34 incluían la cola en V del Bonanza, pero el diseño final de 1948 incorporaba superficies de control convencionales en beneficio de los militares más conservadores.[1] Se mantuvo el motor Continental de seis cilindros opuestos y 225 HP. La cabina de cuatro pasajeros del Bonanza fue reemplazada por una cabina de dos asientos en tandem y una carlinga en forma de burbuja que le proveía de gran visibilidad tanto al alumno como al instructor de vuelo.[2]
Un T-34A Mentor en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El primer vuelo del prototipo, ocurrió el 2 de diciembre de 1948 y fue realizado por Vern Carstens, piloto de pruebas de la Beechcraft. La Fuerza Aérea de Estados Unidos, ordenó tres aeronaves de prueba que recibieron la designación YT-34. Una larga competencia siguió para la elección, y en 1953 la Fuerza Aérea le da la denominación de T-34A Mentor, mientras que la Armada le sigue en mayo de 1955 con el T-34B. El T-34A se mantuvo en producción entre 1953 y 1956, y producciones bajo licencia fueron hechas en Argentina, Canadá y Japón. La Fuerza Aérea de Estados Unidos mantuvo sus unidades operativas hasta comienzos de los sesenta, mientras que la Armada de los Estados Unidos los mantuvo operativos los T-34B hasta comienzos de los setenta. En 2007, todavía varias fuerzas armadas mantienen sus Mentor en servicio activo.
Propulsión turbohélice
Después de más de 20 años en servicio y con el continuo uso de las turbinas en la aviación, Beechcraft, busca renovar su diseño de entrenador para aumentar las capacidades. Para esto son tomados dos T-34B y se les adapta un motor turbohélice Pratt & Whitney Canadá PT6A-25 de 550 CV (410 kW), a estos prototipos se les da la denominación YT-34C. Tras un tiempo de pruebas, la Armada y el Cuerpo de Infantes de Marina de los Estados Unidos, adoptan al T-34C como entrenador primario y lo mantienen hasta 2005, fecha en la cual comenzó su progresivo reemplazo por el T-6 Texan II.
Velocidad: 520 km/h Alcance: 1.110 km Techo de servicio: 7.600 m. Tasa de ascenso: 7,5 m/s Armamento: 2 ametralladoras Browning calibre 0,303" Capacidad de Carga: hasta 1.000 kg.
Se espera que recién en 2008 estén dados de baja completamente en todas las bases de entrenamiento de la Marina los T-34C.
Versiones
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- YT-34A (3 unidades) prototipos utilizados por la Fuerza Aérea de Estados Unidos para vuelos de prueba.
- T-34A Mentor (450 unidades) denominación dada a las aeronaves de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
- T-34B (423 un. construidas por Beechcraft) denominación entregada a las variantes adquiridas por la Marina de los Estados Unidos.
- YT-34C (2 unidades) prototipos para la evaluación de una variante turbohélice.
- T-34C Turbo Mentor entrenador primario de la Marina de Estados Unidos.
- T-34C-1 variante de exportación del Turbo Mentor, dotada de puntos de anclaje bajo las alas, para ataque ligero.
- Turbine Mentor 34C versión civil del T-34C.
Operadores
En este listado están los países en los cuales el T-34 presta o ha prestado servicio en cualquiera de sus variantes:
Avión T-34 C1 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
Argelia[3]- Argentina (Sera reemplazado cuando entre el entrenador IA-73)[4]
Bolivia
Canadá
Chile
Colombia (Será reemplazado por el T-90 Calima a partir del 2011)
República Dominicana
Ecuador[5]
El Salvador
Francia
Gabón
Grecia
Indonesia- Japón
México
Marruecos
Perú- Filipinas
España
Taiwán- Estados Unidos
Uruguay
Venezuela
Especificaciones (T-34 Mentor)
Características generales
- Tripulación: 2 piloto e instructor
- Longitud: 7,9 m (25,9 ft)
- Envergadura: 10,6 m (34,8 ft)
- Altura: 2,9 m (9,51 ft)
- Superficie alar: 16,7 m2 (179,8 ft2)
- Peso vacío: 977 kg (2.153,3 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.315 kg (2.898,3 lb)
- Planta motriz: 1× motor bóxer de seis cilindros. Continental O-470-13.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 306 km/h (190 MPH; 165 kt)
- Alcance: 1.520 km (821 nmi; 945 mi) (máximo)
- Techo de servicio: 6.096 m (20.000 ft)
- Régimen de ascenso: 6,3 m/s (1.230 ft/min)
Armamento
Armamento de ametralladoras, misiles o bombas opcional.Véase también
Desarrollos relacionados
- Beechcraft Bonanza
- Beechcraft Travel Air
- Beechcraft Baron
- Fuji KM-2
Aeronaves similares
- T-6 Texan II
- T-28 Trojan
- T-35 Pillán
Pilatus P-3
PAC CT/4
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ "Morris, Frank. "A Short History of the Beechcraft Mentor." philfarq.com. Retrieved: 13 November 2007"
- ↑ "Phillips, Edward H. Beechcraft - Pursuit of Perfection, A History of Beechcraft Airplanes. Eagan, Minnesota: Flying Books, 1992. ISBN 0-911139-11-7"
- ↑ "Janes 88 p329">Taylor 1988, p. 329.
- ↑ "Janes 88 p329"
- ↑ "Janes 88 p329"
- ↑ "Janes 88"
Enlaces externos
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