- Boeing Vertol YUH-61
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YUH-61 
Boeing Vertol YUH-61A.Tipo Helicóptero utilitario Fabricante 
Boeing VertolPrimer vuelo Noviembre de 1974 Estado Cancelado N.º construidos 4 El YUH-61 (Boeing Vertol Modelo 179) era un helicóptero utilitario de tamaño medio para asalto militar propulsado por dos motores turboeje que fue diseñado en Estados Unidos por Boeing Vertol para la competición UTTAS (siglas en inglés de Utility Tactical Transport Aircraft System) organizada por el Ejército de los Estados Unidos a medidos de los años 1970 para reemplazar a la familia de helicópteros UH-1 Iroquois. Compitió con el Sikorsky YUH-60A, y aunque los dos diseños finalistas en la competición fueron ambos desarrollados para las especificaciones del Ejército, sólo fue seleccionado el helicóptero de Sikorsky, que pasó a ser el UH-60 Black Hawk.
Contenido
Historia y diseño
En 1971, el Departamento de Defensa de Estados Unidos publicó la demanda correspondiente a un nuevo helicóptero utilitario de transporte táctico para sustituir al Bell UH-1 en servicio con el US Army. La demanda exigía una capacidad igual a la del UH-1, pero la carga útil debía mantenerse a alturas mucho mayores y con temperaturas ambientales más elevadas. Los dos contendientes principales en el concurso eran el Sikorsky S-70 designado para su evaluación militar YUH-60A, y el Boeing Vertol Modelo 179 (YUH-61A).[1]
El Modelo 179 era el primer diseño de Boeing Vertol provisto de un único rotor principal, y se había diseñado tomando como modelo el helicóptero para cometidos generales MBB Bo 105 producido bajo licencia por esta compañía; en efecto, el Modelo 179 fue proyectado en torno a un modelo similar de rotor principal semirrígido y no articulado, de construcción mixta. La planta motriz estaba constituida por dos turboejes General Electric YT700 situados en góndolas montadas a los lados del fuselaje junto a la unidad transmisora emplazada sobre la parte posterior de la cabina. Esta última tenía una superficie de 8,30 m² que permitía acomodar a 11 soldados (además de los tres tripulantes), o podía ser empleada para carga; alternativamente, el helicóptero podía levantar en eslinga una carga de 3.175 kg. El fuselaje estaba construido a base de costillas y largerillos, utilizando gran cantidad de fibra de vidrio y estructuras alveolares para darle resistencia y reducir su mantenimiento. El fuselaje convencional en góndola y larguero acababa en un rotor de cola cuatripala de fibra de vidrio así como en un gran estabilizador que variaba automáticamente su ángulo de incidencia con la velocidad del aire para mejorar el control. El tren de aterrizaje era del tipo triciclo fijo, provisto de patas principales con rueda única y una pata con dos ruedas en el morro.[1]
Se completaron tres prototipos militares, el primero de los cuales voló el 29 de noviembre de 1974. A partir de 1975 se llevó a efecto la evaluación competitiva del YUH-60A y del YUH-61A, resultando ganadora la propuesta de Sikorsky. Boeing Vertol finalizó un cuarto prototipo como unidad de exhibiciones del Modelo 179 civil, con acomodo para 14/20 pasajeros. Posteriormente se abandonó el desarrollo de ambos modelos, debido a la falta de pedidos.[1]
Especificaciones (YUH-61A)
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: 11
- Peso vacío: 4.302 kg (9.481,6 lb)
- Peso máximo al despegue: 8.481 kg (18.692,1 lb)
- Planta motriz: 2× Turboeje General Electric YT700-GE-700.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 290 km/h (180 MPH; 157 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 216 km/h (134 MPH; 117 kt)
- Alcance: 964 km (521 nmi; 599 mi)
Véase también
Aeronaves similares
Referencias
- ↑ a b c Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.4, pags. 818-819, Edit. Delta, Barcelona 1982 ISBN 84-85822-48-X
Enlaces externos
- En inglés
- UTTAS program - YUH-61 origins en helis.com
Categorías:- Helicópteros militares utilitarios
- Helicópteros de los años 1970
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