Bravo F1 fue un proyecto que se empezó a mediados de 1992 que fue llevado a cabo por Nick Wirth para participar en la Fórmula 1 en 1993. Es la escudería más fugaz de la historia de la Fórmula 1 porque después de su creación, data de noviembre de 1992, fue declarado ilegal tan solo al mes siguiente, en diciembre, por lo que a inicios de 1993, el proyecto se abandonó. Aun así, se convirtió en el primer equipo español de Fórmula 1, y 17 años después, Adrián Campos volvería con su nuevo equipo Campos Meta F1.

El equipo es conocido también por ser un proyecto inglés y porque el monoplaza tuvo nacionalidad española. El fundador de la escudería fue Adrián Campos y los diseñadores fueron Nick Wirth y Jean-Pierre Mosnier.

Historia

El coche era construido con un chasis del antiguo monoplaza Andrea Moda y con una caja de cambios de Dallara. El motor era un motor Judd V8 y el principal patrocinador era ElMondo, junto con nombres de pequeñas empresas españolas.

El coche se terminó en noviembre de 1992, el equipo contaba con un presupuesto de 3.000.000 de dolares , menos de la mitad que tenia el equipo Andrea Moda en 1992.

Nick Wirth y los otros pensaron si en detener el proyecto o no y ahorrar dinero para construir otro coche propio. El coche fue hecho a toda prisa , sin hacer ningún tipo de pruebas , y negociando con Jordi Gené como piloto y Judd como motorista , tras fracasar al contratar a los motoristas Mugen y Lamborghini y a los pilotos Damon Hill y a Adrian Campos (que era uno de los fundadores y no quería ser piloto) . El equipo constituía de los fundadores que empezaron este proyecto y de... ¡3 mecánicos!. La muerte de Jean Pierre-Monsier durante el dessarrollo del coche afectó al equipo en su proyecto.

En diciembre el coche fue prohibido por la FIA , calificándolo de "basura" al no superar los "crash test", por su falta de fiabilidad y mantenimiento, así, por falta de dinero y deudas, con lo que al final el proyecto se abandonó, en parte porque trabajaban en la escudería 5 empleados, (Nick Wirth , Adrian Campos y los 3 mecánicos) , el fracaso para contratar los motores Mugen y Lamborghini, por lo que recurrieron al motor Judd , el presupuesto era inferior a los 5 millones de dólares, incluso ni siquiera rodó en las pistas en entrenamientos , y con un piloto aún sin confrimar (Jordi Gené) Adrián Campos abandonó y se dedico a ayudar a otros pilotos españoles en su carrera.

A pesar de ello, Nick Wirth no se rindió, (Adrián Campos, sí) y Nick empezó con otro proyecto, que empezó en 1993 y se terminó a finales de 1993 para renacer con el nombre de Simtek el cual tenía a Music Televisión como principal patrocinador.

Los pilotos candidatos a conducir el coche eran Nicola Larini, Ivan Árias, Jordi Gené y Luca Badoer.

El modelo del coche se llamaba Bravo-Judd S931, y el coche tenía los alerones de color púrpura y el cuerpo del coche azul-azulclaro-azul. con algunal líneas rojas, a pesar de ser el primer equipo español de Fórmula 1 , el Bravo-Judd no fue el primer coche español , sino el segundo , pues en 1954, un equipo de inscripción privada llamado "Pegaso España", usó el modelo Z-105 con motor Alfa Romeo para probar en pedralbes , el coche era lento debido a su peso (casi 900 kg), por lo que no participaron. El piloto era Joaquin Palacio, el cual corrió en el mismo circuito en 1951 con Maserati.