- Locomotoras Justicialistas
-
Locomotora CM1, Justicialista.
La locomotora diésel eléctrica n.º 1, CM1 Justicialista, fue construida durante los años 1951 y 1952 y comenzó a desempeñarse durante el verano de 1952/53, cubriendo el recorrido de 400 kilómetros entre Constitución y Mar del Plata en 4 horas. En el siguiente año hizo periódicos viajes a Bariloche y Mendoza, con una velocidad promedio de 90 km/h. Debe señalarse que la mayoria de los viajes de prueba se hicieron con formaciones de cinco coches en los que se transportaba Sacaggio y su gente por lo que la locomotora solo arrastraba unas 300 toneladas , peso bastante inferior a lo de un tren usual
La máquina contaba con dos cuerpos idénticos equipados cada uno con 2 motores diesel encargados a la empresa Sulzer modelo 6 LDA 25 de 6 cilindros en línea de 250x320mm, con una potencia de 735 HP a 850 RPM en regimen de una hora cmo máximo.La potencia continua de estos motores era de 600hp. Su parte eléctrica fue proporcionada por la firma Oerlikon English Electric.
Dentro de los desarrollos de tecnología puramente nacional con que contaba la CM1, se destacan los bogie de cuatro ejes, diseñados especialmente para operar a altas velocidades en tendidos de vías de baja calidad.Un diseño que probo ser un rotundo fracaso por las dificulades que tal cantidad de ejes en un bastidor fijo presenta en las curvas de un tendido ferroviario. Es de señalar ademas que cada elemento de estas locomotoras fue importado , hasta los bulones y remaches como tambien los vidrios y ventanas.
Viaje inaugural de la Justicialista en el andén de Constitución.La locomotora Justicialista fue fabricada en los talleres ferroviarios de Liniers y se presentó formalmente al público el 19 de octubre de 1951, en la rotonda de la calle Maipú, la actual Plaza Canadá a pasos de la Estación Terminal Retiro, en una ceremonia a la que asistió el señor Presidente, general Juan Domingo Perón y el responsable del proyecto y construcción, el ingeniero Pedro Sacaggio, entre otras personalidades de la época.
La Empresa Nacional de Transporte (E.N.T.), por Resolución Nº 79/52 creó la Fábrica Argentina de Locomotoras (F. A. de L.), en la que el ingeniero Sacaggio hizo el diseño y construcción de la segunda locomotora, la CM2 "La Argentina". Se fijó como meta fabricar 600 unidades del nuevo modelo, de las cuales cerca de 400 serían de 2400 HP y el resto de 800 HP. Por resoluciones Nº 891 y 938/52, se firmaron contratos de compra de motores diesel con las firmas italianas Fiat Ferroviaria" y Cantieri Riuniti Dell Adriático y se adquirió el hierro en chapas, planchuelas y barras necesario para la primera etapa de construcción.
Con el golpe de estado que la autoproclamada Revolución Libertadora dio al gobierno democrático del general Perón el 16 de septiembre de 1955, las locomotoras CM1 y CM2, fueron renombradas Libertad y Roca y pasaron a cubrir solamente el servicio que hicieran en sus inicios, Constitución - Mar del Plata, en el expreso "El Marplatense". Tambien se les retiraron las fotos de Perón y de su esposa Eva que ornamentaban la cabina de control (véase la foto a la derecha). En 1961, por falta de mantenimiento, ambas locomotoras dejaron de funcionar, fueron desguazadas y sus partes vendidas como chatarra.
Véase también
Sitios externos
Expreso Buenos Aires - Tucumán.
Categorías:- Ferrocarril en Argentina
- Ferrocarril en la Provincia de Buenos Aires
- Peronismo
Wikimedia foundation. 2010.
