- Citroën Ami
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Citroën Ami 
Citroen Ami 6 Break.
Fabricante Citroën Período 1961 - 1979 Fábricas Francia
Argentina
EspañaPredecesor - Sucesor Citroën Visa Tipo Automóvil familiar Carrocerías Berlina sobre bastidor, cinco puertas Configuración Motor delantero, tracción delantera Largo / ancho
/ alto / batalla4052 / 1524 / 1520 /
2270 mmPeso 630 kg Relacionado Citroën 2CV - Citroën Dyane
Citroën Méhari
Citroën Visa - Citroën GSSimilares Renault 6
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Fiat 850/Seat 850Diseñador Flaminio Bertoni para Citroën El Citroën Ami es un automóvil del segmento B fabricado por la empresa francesa Citroën, entre 1961 y 1979. Entre los años 1961 y 1969, años de venta del Ami 6 original se estiman unas ventas totales de 1.039.000 unidades. Hasta 1969 se llamó Citroën Ami 6 y luego Citroën Ami 8. Este último tenía mejoras respecto a la versión inicial Ami 6. También se desarrolló sobre la base del Ami una versión coupé con Motor Rotativo denominado Ami M-35 (1969-1971) y otra de cuatro cilindros llamada Ami Super (1973-1976).
Además de en Francia, el Ami se fabricó en la Argentina con la versión 8 desde 1971 hasta 1980, en dos versiones: "Club" y "Elysee". Un total de 48.855 vieron la luz de la fábrica bonaerense.
Citroën Ami en España
En España, los Citroën Ami berlina no se vendieron, y tampoco se conocieron con ese nombre... únicamente se ensamblaron los Ami6 Break llamándolos en el catálogo con el nombre de "Citroën 3CV Break" o "Break 3CV". Más tarde, compartió catálogo el Dynam (una versión mejorada del "Break 3CV") con el propio "Break 3CV". El Dynam se justificó en el mismo catálogo, como un modelo de mejores acabados y potencia que el primero. Luego comenzó a comercializarse en España el Ami8 (descatalogando el Break 3CV), conocido como C-8 (CITROËN 8 rezaba en su placa trasera) desde el inicio con frenos de disco, aunque con la caja de cambios antigua (torreta trasera) de tranmisiones de dobles crucetas y las colocación de pastillas de freno invertidas (pastillas hidráulicas hacia el frente y de emergencia hacia el habitáculo, como en los GS). La desaparición del Dynam coincidió con la aparición en del CITROËN 8 Familiar, con las mismas características de confort que la berlina.
Estas son las equivalencias con las versiones francesas:
- Ami 6 berlina: Nunca comercializado en España.
- Ami 6 break modelo antiguo (motor M4): Citroën Break 3cv.
- Ami 6 break modelo nuevo (Motor M28): Citroën Dynam.
- Ami 8 berlina: Citroën 8 o C-8.
- Ami 8 break: Citroën 8 Familiar o Citroën 8 Familiar.
Ficha técnica
Los Citroën Ami 6 y Ami 8, equipan un motor Bóxer de 2 cilindros opuestos horizontales, refrigerados por aire forzado, con una capacidad de 602cc. (74mm x 70mm), 4 tiempos con culatas hemisféricas, camisas intercambiables y válvulas a la cabeza (2 por cilindro).
El Ami 6 equipa el motor tipo M4 cuya relación de compresión es de 7,5/7,75:1 (según versión y año). A partir de 1968, se introduce el motor tipo M28 de mayor compresión y sumado a un carburador Solex 26/35 de doble cuerpo sitúa la potencia en 35CV a 5750rpm. Esto le permite obtener una velocidad máxima de 123km/hs.
La caja de cambios en todos los modelos es de 4 (cuatro) velocidades hacia adelante, sincronizadas, más 1 (una) hacia atrás. Las relaciones de caja como el grupo diferencial varían de acuerdo al modelo y al año. En general la versión break posee una transmisión "más corta" en relación al sedan. Pero la diferencia es mínima.
La dirección de es de cremallera desmultiplicada y sus frenos son hidráulicos en las cuatro ruedas. Los delanteros son a tambor hasta 1968 y se encuentran a la salida del diferencial. Desde 1968, se utilizan discos en su lugar. Por su parte los traseros, son de tambor.
En la Argentina, a pesar de fabricar el Ami 8 se utilizó al sistema de tambores en ambos trenes con los que la superficie total de frenado es de 545 cm².
La Suspensión está formada por brazos oscilantes con estabilizadores y muelles en espiral. Cada rueda está controlada inicialmente por un amortiguador de fricción (frotteur) y un batidor (batteur) por cada rueda, amortiguadores que en 1963 fueron sustituídos por amortiguadores hidráulicos de doble efecto. Las suspensión de las 4 ruedas es independiente y trabajan por interacción entre las delanteras y traseras. Posteriormente, el Ami 8 incorpora además una barra estabilizadora o antirrolido (barra de torsión Panhard) delantera, que asegura una mayor estabilidad. El AmiSúper (Ami8 berlina o Break con motor GS 1015cc) iba equipado en la delantera y trasera.
El apartado eléctrico, es de 6v en los Ami 6 hasta 1966 y posteriormente de 12v.
El Ami 8 está equipado con alternador de 32 Amp., y su batería es de 30 A/h. Los faros son regulables en altura desde el interior y posee lavaparabrisas eléctrico.
El tanque tiene una capacidad de 25 litros en los Ami 6 y de 32 litros en el Ami 8.
En cuanto al peso del vehículo, el mismo esta en los 620kg para el Ami 6 y 725kg para el Ami 8. Por su parte el consumo se ubica entre los 6,5 a 7,2 litros (según la velocidad media, normas Din), cada 100 km.
Los neumáticos tienen 135mm por 380mm ó 5" por 15".
Un detalle sobresaliente, es que las luces de exposición y viraje, se embuten en la carrocería ante la mínima presión.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Citroën Ami. Commons- Citroën M35, El Ami Rotativo.
- Citroën Ami - Argentina.
- Coches de estilo similar con luneta caes invertida.
- El Mundo Motor: Citroën Ami 6.
- La web española del Ami6.
Categoría:- Modelos de Citroën
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