Citroën Xsara

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Citroën Xsara
Fabricante	Citroën
Período	1997 - 2005
Predecesor	Citroën ZX
Sucesor	Citroën C4
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Monovolumen cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera, suspensión trasera autodireccional

El Citroën Xsara fue un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën entre Septiembre 1997 y finales de 2004.

Disponía de eje trasero autodireccional, lo que le hacía ser, sobre todo en las versiones VTS, un referente en cuanto a eficacia en carreteras reviradas o de curvas. Llevaba un buen equipamiento, de serie o en opción, según versiones y año. Los niveles de mayor equipamiento, o topes de gama, a lo largo de toda la vida comercial del modelo fueron Exclusive y VTS (con extras como climatizador, ordenador de abordo, asientos deportivos, ESP, Cruise control...)

Cronología

Hitos importantes con relación al xsara, ordenados cronológicamente son:

• 1997 : Septiembre. Lanzamiento del Xsara Fase 1 Berlina
• 1998 : Febrero. Lanzamiento del Xsara fase 1 Coupé y Break
• 1999 : Mayo. Introducción del motor 2.0 HDi, que convivió con el 1.9 TD hasta el fin de comercialización del Fase 1
• 2000 : Septiembre. Xsara Fase 2 Berlina, Break y Coupé
• 2001 : Abril. Introducción del 2.0 HDi de 110 CV
• 2003 : Enero. Lanzamiento del Xsara Fase 3 e inclusión del motor 1.4 HDi
• 2004 : Fin de fabricación y comercialización del Xsara en versiones Coupé y Berlina
• 2006 : Fin de fabricación y comercialización del Xsara Break

Carrocerías

El Xsara es el reemplazante del Citroën ZX y se ofrece en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, familiar de cinco puertas ("Xsara Break") y monovolumen (Citroën Xsara Picasso), todas ellas de cinco plazas. La version monovolumen continúa en venta, porque el Citroën C4 Picasso, su reemplazo, es más grande y costoso, y porque el xsara picasso, 11 años después de su lanzamiento, sigue cautivando compradores.

Versiones y variantes

Se distinguen tres variantes del xsara que parten de la misma base (berlina, coupe y break), y un monovolumen (el xsara picasso) que comparte nombre y también parte de la misma base, si bien su diseño difiere del de la gama "xsara" (a simple vista, sin saberlo, no puedes saber que se trata de un xsara como puedes asociar un coupé a un break)

Existen tres versiones del xsara, dos de ellas fácilmente distinguibles entre sí (Fase I con fase 2 y fase 3) y dos de ellas que apenas y se distinguen entre sí (fase 2 y fase 3).

Estas son las principales diferencias o cambios entre versiones:

Cambios Exteriores
Característica	Modelo
	Xsara Fase I	Xsara Fase 2	Xsara Fase 3
Faros delanteros	Horizontales y alargados	Grandes, con forma de lágrima	Grandes, con forma de lágrima
Calandra delantera	Chevron pequeño	Chevron grande	Chevron grande
Antinieblas	Independientes del faro, trapezoidales	Incluidos en el faro	Independientes del faro, circulares
Pilotos traseros	Oscurecidos en las luces de marcha atrás e intermitencia	Color uniforme rojo	Color uniforme rojo
Paragolpes trasero	3 Molduras independientes. Abultado	1 Sola moldura. Pequeño	1 Sola Moldura. Pequeño
Intermitentes laterales	Rectangulares	Oblicuos	Oblicuos
Embellecedores laterales	Aparece la motorización	Aparece el emblema xsara	Aparece el emblema xsara
Antena de techo	Delantera	Trasera	Trasera
Botón apertura del maletero	Manual	Eléctrico + chevron	Eléctrico + chevron
Espejos retrovisores	Grandes y eléctricos	Grandes y eléctricos. Pequeños y eléctricos (solo VTS)	Pequeños, eléctricos y abatibles eléctricamente.
Embellecedor de maletero	No	No	Tira cromada
Ruedas
Característica	Modelo
	Xsara Fase I	Xsara Fase 2	Xsara Fase 3
Llantas y neumáticos	185/65 R14 195/55 R15 (VTS)	195/55 R15 (Todos los modelos)	195/55 R15 (Todos los modelos)
Cambios interiores
Característica	Modelo
	Xsara Fase I	Xsara Fase 2	Xsara Fase 3
Mandos de la radio	En el propio volante	En el propio volante (2000 – 2001) Independientes del volante	Independientes del volante
Volante	Claxon independiente	Claxon independiente (2000 - 2001) Claxon en el volante	Claxon en el volante
Botones de los elevalunas	Botones normales. Automático el del conductor en exclusive y VTS	Botón automático del conductor en todos los modelos. Automático el del acompañante en exclusive y VTS. Cambio de posición	Botón automático del conductor y acompañante en todos los modelos
Multiplexado y COM 2000	Sin multiplexar y sin COM 2000	Multiplexado y COM 2000 (A partir de 2001)	Multiplexado y COM 2000
Airbags	No inteligentes	Inteligentes, efecto según impacto	Inteligentes, efecto según impacto
Airbags laterales	Camuflados en el asiento	No camuflados	No camuflados
Luz de lectura	Solo Exclusive y VTS	Todos los modelos	Todos los modelos
Tapa en la consola central	Solo Exclusive y VTS	Todos los modelos	Todos los modelos
Luz de cortesía trasera	Solo Exclusive, VTR y VTS	Todos los modelos	Todos los modelos
Reposacabezas traseros	Dos	Tres	Tres
Cinturón asiento central trasero	Solo ventral. Recogida manual	3 puntos y enrollable	3 puntos y enrollable
Huecos portaobjetos	Puertas delanteras. Salpicadero grande	Puertas delanteras, traseras y salpicadero pequeño	Puertas delanteras, traseras y salpicadero pequeño
Botones aireadores y freno de mano	Plástico negro	Plástico negro	Cromados
Cuadro de instrumentos	Velocidad par	Velocidad par	Velocidad impar
Toma de 12v	Mechero	Mechero y consola central	Mechero y consola central
Pantalla	Reloj / Reloj y temperatura (Exclusive y VTS)	Reloj / Display radio / Ordenador de abordo (extra)	Reloj / Display radio / Ordenador de abordo (extra)

Equipamientos / Acabados comercializados en España

A continuación se exponen los distintos niveles de acabados, con las motorizaciones disponibles para esos acabados (fuente: fichas técnicas de coches.net) Según año y modelo son:

Xsara fase 1 1997 - 2000 (AMO I)

El Xsara fase 1 se comercializó con un total de 10 acabados. Hay que destacar que en esta versión, el "extra" del climatizador se podía añadir en prácticamente todos los acabados y todas las motorizaciones, lo que da lugar a que un elevadísimo número de estos vehículos estén equipados con este sistema de refrigeración. Además, ningún acabado, ni siquiera VTS y Exclusive, incluían el climatizador de serie.

Como nota curiosa,decir que con excepción del acabado VTS, ningún otro llevaba llantas de aleación de serie. Solamente se podían pedir como opción, y la inmensa mayoría de los vehículos vendidos, no "cogieron" este extra.

Lanzamiento y comercialización	Acabado	Motorización								Versiones
		1.4i	1.6i	1.8i	1.8i 16v	2.0i 16v	1.9D	1.9 Turbo D	2.0 HDi
1998 - 2000	X	Sí	No	No	No	No	Sí	No	No	Berlina
1997 - 1999	LX	Sí	Sí	No	No	No	Sí	Sí	No	Coupé / Berlina / Break
1997 - 2000	SX	Sí	Sí	No	No	No	Sí	Sí	Sí	Coupé / Berlina / Break
1998 - 1999	Seduction	No	Sí	No	No	No	Sí	Sí	No	Coupé / Berlina / Break
1999 - 2000	Attraction	No	Sí	No	No	No	Sí	Sí	Sí	Berlina
1999	Image	No	Sí	No	No	No	Sí	Sí	Sí	Berlina / Break
1999	Tonic	No	Sí	No	No	No	Sí	Sí	No	Coupé / Berlina
1997 - 2000	Exclusive	No	Sí	Sí	Sí	No	No	Sí	Sí	Berlina / Break (solo 1.8i 16v)
1999 - 2000	VTR	No	Sí	No	No	No	Sí	Sí	Sí	Coupé
1997 - 2000	VTS	No	No	No	Sí	Sí	No	Sí	Sí	Coupé / Berlina (solo 1.8i 16v)

Xsara fase 2 2000 - 2003 (AMO II)

Con el xsara fase 2, se siguió la tendencia dejada por el fase 1 en cuanto al climatizador, estando disponible en todos los acabados, si bien se incluyo de serie en los acabados VTS y Exclusive.

Con el xsara fase 2, llegaron más extras al modelo, como pueden ser el ordenador de abordo, la velocidad crucero o el sensor de aparcamiento trasero, que no estaban presentes en la fase 1.

Lanzamiento y comercialización	Acabado	Motorización							Versiones
		1.4i	1.6i 16v	2.0i 16v 137	2.0i 16v 167	1.9D	2.0 HDi 90	2.0 HDi 110
2000 - 2003	SX	Sí	Sí	No	No	Sí	Sí	Sí	Berlina / Break
2003 - 2004	Premier	No	Sí	No	No	Sí	Sí	Sí	Coupé / Berlina / Break
2000 - 2003	Exclusive	No	Sí	Sí	No	No	Sí	Sí	Berlina / Break
2000 - 2003	VTR	Sí	Sí	No	No	Sí	Sí	Sí	Coupé
2000 - 2003	VTS	No	Sí	No	Sí	No	Sí	Sí	Coupé

Xsara fase 3 2003 - 2004 (AMO III)

Por el contrario que ocurrió con la llegada del fase 2, el fase 3 apenas y aportó nada nuevo al equipamiento del xsara, aparte de algún que otro adorno y de un tapizado nuevo en el acabado VTS.

Lo más destacable es quizás la extensión a los acabados más pequeños (y por tanto su generalización) del ESP, que anteriormente solo se podía contratar como opción en los acabados más altos, si bien el ESP fue un "extra" que solo se incluyó de serie en el acabado Exclusive con el motor 2.0i de 137cv.

Por el contrario de lo que ocurrió en el xsara fase I 5 años atrás, Citroën restringió el "extra" del climatizador a sus acabados más altos, denegándolo así a los acabados más básicos, que no los podían contratar siquiera como opción, como es el caso del acabado Magic o Vivace.

Lanzamiento y comercialización	Acabado	Motorización								Versiones
		1.4i	1.6i 16v	2.0i 16v 137	2.0i 16v 167	1.9D	1.4 HDi	2.0 HDi 90	2.0 HDi 110
2003 - 2004	SX	Sí	Sí	No	No	Sí	Sí	Sí	Sí	Berlina / Break
2003 - 2004	Magic	Sí	Sí	No	No	No	Sí	Sí	No	Coupé / Berlina / Break
2003	Vivace	Sí	Sí	No	No	Sí	Sí	Sí	No	Berlina / Break (solo 1.4 HDi)
2004	Satisfaction	Sí	Sí	No	No	No	Sí	Sí	No	Coupé / Berlina / Break
2003 - 2004	Premier	No	Sí	No	No	Sí	No	Sí	Sí	Coupé / Berlina / Break
2003 - 2004	Exclusive	No	Sí	Sí	No	No	No	Sí	Sí	Berlina / Break
2003 - 2004	VTR	No	Sí	No	No	No	Sí	Sí	No	Coupé
2003 - 2004	VTS	No	Sí	No	Sí	No	No	Sí	Sí	Coupé

A partir del año 2004 y hasta el año 2006, el xsara solo se vendió en su versión break, con los acabados: Satisfaction (2.0 Hdi 90) y Premier (1.6i 16v - 2.0 HDi 90 y 2.0 HDi 110)

Motores

Sus motorizaciones son todas de cuatro cilindros dispuestos transversalmente.

Las versiones gasolina son todas de inyección multipunto,con versiones de 8 válvulas (1.4, 1.6 y 1.8) y de 16 válvulas (1.6, 1.8, 2.0)

Los diésel son un 1.9 litros atmosférico, un 1.9 litros equipado con turbocompresor e intercooler, ambos diesel de inyección indirecta. Entre los motores de tecnología common-rail de inyección directa se encuentran un 1.4 litros, un 2.0 litros (ambos turbocompresores con inyección directa) y el tope de gama diésel es un 2.0 litros de 110 CV turbocompresor, common-rail e intercooler. Todas las versiones common-rail reciben el nombre de HDi.

Motorizaciones comercializadas en España y estructuradas por fase

Xsara fase 1 1997 - 2000 (AMO I)

Xsara fase 2 2000 - 2003 (AMO 2)

Xsara fase 3 2003 - 2004 (AMO 3); 2006 Break

Fuente: Características oficiales de Citroën y fichas técnicas de coches.net.

Citroën Xsara Kit Car y Citroën Xsara WRC

El Xsara compitió en el Campeonato Mundial de Rally. Primeramente con la homologación Kit Car y más tarde como World Rally Car. Sébastien Loeb fue campeón de pilotos entre los años 2004 y 2006 corriendo con él, y el equipo Citroën World Rally Team fue campeón de constructores entre 2003 y 2005. Además, con este modelo también Citroën disputaría algunos certámenes nacionales de rallyes. Así, Jesús Puras se proclamaría campeón de España de asfalto en 1999 y 2000 con la versión Kit Car y más tarde en 2002 con la versión WRC.

Galería

• 

  Citroën Xsara Kit Car pilotado por Jesús Puras en el Rallye Cantabria 1998

• 

  Xsara WRC pilotado por Loeb.

• 

  Citroën Xsara Picasso.

• 

  Citroën Xsara Fase 1 VTS.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Citroën Xsara. Commons
• Club XsaraUsuarios