Cristóbal Colón
Crucero acorazado Cristóbal Colón
Historial
Astillero	Astilleros Sestri Ponente de Ansaldo, Génova
Clase	Clase Giuseppe Garibaldi
Tipo	crucero acorazado
Puesta en grada	24 de julio de 1889
Botado	16 de setiembre de 1896
Asignado	1897
Baja	3 de julio de 1898
Destino	Hundido en Santiago de Cuba Pecio, en Río La Mula
Características generales
Desplazamiento	6.840 t
Eslora	100 m
Manga	18,2 m
Calado	7,8 m
Blindaje	Cinturón blindado: 150mm cubierta: 38 mm Torres de artillería: 150 mm Puente de mando 150 mm.
Armamento	2 cañones de 254 mm 10 cañones de 152 mm 6 cañones de 120 mm 10 cañones de 57 mm 10 cañones de 37 mm 2 ametralladoras 4 tubos lanzatorpedos.
Propulsión	Triple expansión vertical 2 hélices
Potencia	13.000 cv
Velocidad	20 nudos
Autonomía	8300 millas náuticas a 10 nudos 1000 t de carbón
Tripulación	543 hombres
Fue enviado al combate sin su artillería principal

El Cristóbal Colón entró en servicio en Génova, Italia en 1896 y fue hundido en Santiago de Cuba, Cuba en 1898 durante la Batalla naval de Santiago de Cuba.

Fue uno de los buques que integraban la Escuadra del Almirante Cervera durante la Guerra de Cuba.

Tipo

El Cristóbal Colón era uno de los 10 buques gemelos de construcción italiana de la Clase Giuseppe Garibaldi construidos en los Astilleros Sestri Ponente de Ansaldo, Génova. Argentina había adquirido cuatro de estos navíos, dos Japón, tres Italia y el Colón español. En esta compra española debió de estar un segundo navío, que se hubiera denominado "Pedro de Aragón".

Armamento

2 cañones Armstrong de 254 mm que nunca llegó a montar por las prisas con que fue adquirido por la inminencia del conflicto con los EEUU, y el posterior bloqueo armamentístico, 10 cañones Armstrong de 152 mm, 6 cañones Armstrong de 120 mm, 10 cañones Nordenfelt de 57 mm, 10 cañones Nordenfelt de 37 mm, 2 ametralladoras y 5 tubos lanzatorpedos.

Historia

El Cristóbal Colón, que era el único barco que parecía poderse poner a salvo, al ser el más rápido de ambas flotas, fue el tercer buque en salir de la bahía de Santiago el 3 de julio de 1898. El Colón, un buque rápido, consiguió tomar distancia de los barcos estadounidenses hasta que consumió todo el carbón de buena calidad que llevaba y tuvo que comenzar a utilizar un carbón de mala calidad cargado en Santiago de Cuba, perdió velocidad, y fue alcanzado por los estadounidenses.

Su comandante, el Capitán de Navío Emiliano Diaz y Moreu, como en los otros casos decidió embarrancarlo y evitar que cayera en manos del enemigo, la tripulación abrió las válvulas que inundaron el barco en la desembocadura del río Turquino, a unos 90 kilómetros de la entrada de la bahía de Santiago. Fue el buque español menos dañado y hoy es el pecio mejor conservado de la flota de Cervera.^[1]

El Cristóbal Colón, de hecho, prácticamente quedó indemne, Y eso que un crucero acorazado nada tenía que hacer frente a un poderoso acorazado. Los norteamericanos intentarían reflotar el Colón con la intención de incorporarlo a su flota, pero la precipitación hizo que no tuvieran en cuenta el hecho de que la tripulación española hubiera abierto las válvulas de fondo para inundar el navío, con lo cual éste se dio la vuelta y se perdió definitivamente.

Fue el máximo exponente de la improvisación y mala planificación de la escuadra española, pues se mandó a un buen barco, sin su artillería principal, a un combate en el que no tenía nada que hacer.

Referencias

Enlaces externos

Cristóbal Colón, en "Revista Naval"

Cristóbal Colón, en "HistArMar"

El desastre naval de Santiago de Cuba, en "MGAR.net"

Véase también

• Anexo:Lista de cruceros españoles
• Anexo:Cruceros acorazados por paises