Detroit People Mover

Detroit People Mover
Detroit People Mover
PeopleMoverDetroit.jpg
Lugar
Ubicación Detroit, Míchigan, EUA
Descripción
Tipo People Mover
Inauguración 1987
Características técnicas
Longitud 4.7 km
Estaciones 13
Ancho de vía 1,435 mm
Explotación
Líneas 1
Nº vagones 12
Pasajeros 7,500 diarios
Operador Detroit Department of Transportation

El Detroit People Mover es una línea de tren elevada autómata (sin conductor) que se encuentra en la ciudad de Detroit (Estados Unidos). Posee un recorrido en forma de anillo y fue inaugurado en 1987. Un viaje por todas las estaciones toma 15 minutos (4.8 kilómetros - 13 estaciones) y los trenes circulan con una frecuencia de 2-3 minutos. Las estaciones poseen facilidades para el acceso de personas con discapacidades físicas y todas ellas poseen elementos artísticos. Ocho de las trece estaciones están integradas en edificios. El People Mover es operado por la Detroit Departament of Transportation.

Contenido

Historia

People Mover pasando por la estación Renaissance Center.

El Detroit People Mover tiene sus orígenes en un proyecto de ley federal en 1966, cuando el Congreso creó la Administración de Tránsito Federal (UMTA) para desarrollar nuevos tipos de tránsito. En 1975, tras la falta de presentación de resultados de cualquier gran escala y aumento de la presión para mostrar resultados, la UMTA creó el Centro del Programa People Mover (DPM en inglés), patrocinado por un concurso nacional, que ofrece fondos federales para cubrir la mayoría de los costos de planificación y construcción de dicho sistema. La UMTA seleccionó 4 ciudades, en lasque se incluye Detroit, Miami, Baltimore, esta última que fue retirada. Entonces, es así como Miami y Detroit construyen su sistema de transporte masivo.[1]

El People Mover estaba destinado a ser el distribuidor del centro de una ciudad con 600 millones dólares de propuesto y de metro ligero en todo el sistema de transporte ferroviario de Detroit en la década de 1980 cometido por el ex presidente de EE.UU Jimmy Carter; sin embargo, después de la elección del presidente Ronald Reagan, los planes financiados fueron retirados y reducidos. En la ciudad, los políticos nunca estuvieron de acuerdo en construir el sistema, además de que hubo quejas por la ola de criminalidad que Detroit tendría.[2] En el momento de su planificación, el sistema fue proyectado para tener un número de usuarios de 67.700 al día.[3]

DPM entrando a la estación Bricktown.

El sistema fue inaugurado en 1987 usando la misma tecnología de Skytrain de Vancouver y la línea Scarborough RT de Toronto. En el primer año, fueron 11,000 pasajeros en promedio, que usaban el People Mover diariamente; la marca de un día fue de 54,648.[4]

Entre los periodos de mayor actividad, ocurrió en el Super Bowl XL en 2006, cuando 215,910 personas usaron el servicio.

Desde 2008, mueve 7,500 usuarios al día. En agosto de 2008, el sistema cambió de dirección y ahora está corriendo hacia la derecha de forma permanente, a pesar de que corrió en ambas direcciones cada vez que se vio obligado a cerrar varias secciones para la construcción de vías de sustitución.[5]

Costo

El People Mover operá a un alto costo. El sistema fue diseñado para mover hasta 15 millones de pasajeros al año, sin embargo, en 2008 se registró poco más de 2 millones de pasajeros. En el año fiscal 1999-2000, la ciudad tuvo un gasto de $ 3.00 dls por cada $ 0.50 dls (tarifa piloto), según The Detroit News. El sistema también requiere reparaciones costosas. En octubre de 1998, la demolición de la estación Hudson dañó la pista, cerrando el People Mover durante dos meses, estableciendo su servicio hasta 1999. La renovación de la sede de General Motors, en Renaissance Center mantuvo el People Mover de ofrecer cooperación en todo su circuito de septiembre de 2002 a septiembre de 2004.

Expansión

Ha habido propuestas de vez en cuando para ampliar el People Mover hacia el norte de New Center, Detroit y otros sectores lejos del centro de la ciudad. La propuesta ha sido formulada por Marsden Burger, ex gerente de transporte de personas, mediante la ampliación del People Mover a lo largo de Woodward Avenue hasta West Grand Boulevard por la zona de New Center, Detroit.[6] Se incluirían nuevas paradas por la Universidad de Wayne State, el Detroit Medical Center y el Hospital Henry Ford. El pan costaría entre 150 y 200 millones de dólares, y se necesitaría participación pública y privada.[7]

Estaciones

Cuenta con trece estaciones distribuidas a lo largo de su circuito:

  • Grand Circus Park
  • Broadway
  • Cadillac Square
  • Greektown
  • Bricktown
  • Renaissance Center
  • Millender Center
  • Financial District
  • Joe Louis Arena
  • Cobo Center
  • Fort/Cass
  • Michigan Avenue
  • Times Square

Referencias

Sitios web


Wikimedia foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Mira otros diccionarios:

  • Detroit People Mover — Entering Renaissance Center station. Info Locale Downtown Detroit …   Wikipedia

  • Detroit People Mover — Le Detroit People Mover est un système automatique de transport hectométrique, d une longueur de 4,7 kilomètres, opérant sur un circuit composé d une seule voie circulant à travers le quartier d affaires de Détroit, dans le Michigan (États Unis) …   Wikipédia en Français

  • Cobo Center (Detroit People Mover) — Cobo Center Station statistics Address Inside Cobo Center on Level 3 near Cass and Congress Streets Detroit, Michigan Coordinates …   Wikipedia

  • Michigan Avenue (Detroit People Mover) — Michigan Avenue Station statistics Address Cass and Michigan Avenues Detroit, Michigan Coordinates …   Wikipedia

  • Millender Center (Detroit People Mover) — Millender Center Station statistics Address Level 5 inside Millender Center Coordinates …   Wikipedia

  • People mover — For the private automobile, see People carrier A people mover or automated people mover (APM) is a fully automated, grade separated mass transit system. The term is generally used only to describe systems serving relatively small areas such as… …   Wikipedia

  • People-mover — Transport hectométrique Ligne du Bukit Panjang à Singapour Un Transport hectométrique ou people mover est un système de tram ou de transport léger par rail entièrement automatisé. Le terme est généralement utilisé uniquement pour des navettes… …   Wikipédia en Français

  • People mover — Transport hectométrique Ligne du Bukit Panjang à Singapour Un Transport hectométrique ou people mover est un système de tram ou de transport léger par rail entièrement automatisé. Le terme est généralement utilisé uniquement pour des navettes… …   Wikipédia en Français

  • People mover (disambiguation) — A people mover is an automated rail transit system. It may also refer to the following:*A moving walkway, sometimes referred to as a people mover *Niagara Parks Commission People Mover, bus transit system in Niagara Falls, Ontario * People Mover …   Wikipedia

  • People Mover — Bukit Panjang LRT Line in Singapur Der aus dem Englischen übernommene Sammelbegriff Peoplemover (wörtlich: Personenbeförderer) bezeichnet meist schienengebundene und in der Regel automatisch verkehrende Verkehrsmittel für kurze Strecken, wie man… …   Deutsch Wikipedia

Compartir el artículo y extractos

Link directo
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”