Se denomina explotación ferroviaria al conjunto de técnicas, medios y modos que garantizan la circulación de trenes con seguridad y fluidez, y que encamina cada tren hacia su destino según el horario establecido.

Contenido 1 Medios 1.1 Personas 1.1.1 Personal de Circulación. 1.1.2 Personal de trenes. 1.2 Infraestructura 1.3 Trenes 2 Enlaces externos

Medios

Para que esa explotación se pueda realizar son necesario una serie de medios materiales, humanos y técnicos, la disponibilidad de una infraestructura adecuada, el material rodante y los sistemas de comunicaciones y de bloqueo, así como los modos de manejo de esos medios. Estos medios son:

Personas

Personal de Circulación.

Jefe de Circulación o del CTC: El agente que dirige la circulación en una estación o en el CTC. Ejerce el mando del personal de movimiento y del personal de los trenes que se encuentren en la estación, o estaciones de CTC, en todo lo relativo a la circulación.

Agente de circulación: El agente que, a las órdenes directas del Jefe de circulación o del CTC, asegura el servicio de circulación mediante la aplicación de las normas reglamentarias.

Agente de maniobras: El agente que, a las órdenes directas del Jefe de circulación, del CTC o del Agente de circulación, está encargado del accionamiento de las agujas, la realización de las maniobras y del cumplimiento de otras normas reglamentarias que le correspondan.

Guardabarrera: El agente que tiene a su cargo la vigilancia y actuación de un Paso a Nivel.

Personal de trenes.

Maquinista: El agente encargado de la conducción de un vehículo motor y del cumplimiento de las normas de circulación. En plena vía, tiene el mando de todo el personal del tren.

Ayudante: El agente que, colabora en la conducción de un vehículo motor y secunda al Maquinista en el cumplimiento de las normas de circulación. En ciertos trenes puede realizar la conducción del vehículo motor a las órdenes del Maquinista.

Infraestructura

Apeadero: Dependencia para la bajada y subida de viajeros.

Cargadero: Instalación de vías para la carga y descarga de vagones con enlace a una línea mediante una o más agujas de plena vía.

Estación: es la instalación de vías y agujas, protegida por señales, que tiene por objeto coordinar la circulación.

Línea: es la comunicación ferroviaria entre dos puntos determinados. Las líneas pueden tener una, dos o más vías (líneas de vía única, vía doble. Vía doble banalizada, vía múltiple). Una red ferroviaria esta formada por todas sus líneas.

Paso a Nivel: Paso de la línea férrea al mismo nivel que una carretera o camino transitado por trafico rodado, puede estar servido por un Guardabarrera.

Plena vía: La parte de la vía comprendida entre las señales de entrada de dos estaciones colaterales.

Puesto de circulación: Sector de vías, agujas y señales de una estación, a cargo de un Jefe de circulación, así como la sus bifurcación cuando dependan de la misma estación.

Puesto de Mando (PM): Dependencia encargada de organizar y coordinar la circulación en las líneas de su jurisdicción.

Control de trafico centralizado (CTC): Dependencia encargada de coordinar la circulación de los trenes en su zona de influencia.

Trayecto: un tramo de una línea, es el recorrido entre dos estaciones determinadas, en forma genérica, se entiende por trayecto la parte de línea comprendida entre dos estaciones colaterales.

Vías de circulación: son las vías de una estación utilizadas para entrada, salida o paso de los trenes.

Trenes

Tren directo: Para una estación, el que no parada en ella.

Tren convencional: el compuesto por locomotoras y vehículos remolcados formando una composición en condiciones de circular.

Automotor: Tren formado por material autopropulsado, con capacidad tractor autónomo.

Tren de trabajos: Tren que circula entre estaciones para realizar trabajos de reparar o reconocimiento la vía, recoger o distribuir materiales y cualquier operación en las instalaciones.

Tren taller: Tren para la reparación de material rodante de la vía en caso de avería o accidente

Máquina de vía: Vehículo autopropulsado utilizado en la construcción, rehabilitación o mantenimiento de la vía.

Doble tracción por cabeza: dos o más locomotoras situadas juntas en cabeza de un tren, proporcionándole tracción simultáneamente.

Doble tracción por cola: Una locomotora en cabeza de tren y otra en cola, dando tracción simultáneamente.

Enlaces externos

Sistemas para explotación ferroviaria.

La explotación ferroviaria y la electrificación de ferrocarriles