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F-1 Hero
F-1 Hero es un juego en dos partes creado por Satoru Nakajima y Varie Corporation lanzado para NES en Japón, en 1988 y 1991, el juego tiene 2 partes , que son las temporadas 1988 y 1991 de Fórmula 1 en que el objetivo es ser 9 veces campeón del mundo con todos los coches del juego. La venta de estos juegos fueron un total de más de 10.000.000 de cartuchos contando todas las versiones que se hicieron para este juego. (Un total de 5 versiones) F1 Hero 1 para NES tuvo más éxito que la versión que F1 Hero 2 debido a que en F1 Hero 1 los circuitos tenían las longitudes correctas y en F1 Hero 2 la longitud de los circuitos estaban desproporcionadas. La mayoría de los cartuchos se vendieron en Japón. No es un juego importante de nintendo debido a que la licencia del juego es de Varie Corporation, por lo que en las futuras consolas no se hizo juegos relacionados a F1 HERO. (además de que Satoru Nakajima es piloto de Fórmula 1 y no personaje de Nintendo) Nintendo no pudo conseguir la licencia debido a que Varie Corporation desapareció inesperadamente a inicios de 1997 y Varie dejo de tener popularidad desde 1992.
Contenido
Resumen
La primera parte consta de la Temporada 1988 de Fórmula 1, y la segunda y última, de la Temporada 1991 de Fórmula 1 en el que tienes que ir enfrentándote a pilotos y arrebatarle sus campeonatos. Y es muy difícil y duro. El juego consta de 9 niveles. Y los circuitos son de las temporadas anteriormente nombradas, (excepto Silverstone y Monaco, que es de la temporada 1985 en el F1 Hero 1.) y al empezar tienes tres opciones, que son: Warning up que es para practicar Battle Mode que es enfrentándote a otro piloto y Gran Prix Mode que es para empezar un campeonato. ElMakeren-Honta o Honda es la bestia del juego. Si controlas el coche y tomas sus curvas bien, los demás coches son un juego para ti. En el juego, Satoru Nakajima es el único nombre real del juego. Ya que los demás nombres son inventados o pàrecidos. Al igual que los coches, en ambos juegos y temporadas, el juego es siempre muy mecanizado, por lo que no es nada fácil ganar, pues puede llevarle a gente 1 o 2 años hacerlo. Si pierdes en el juego, has de empezar de nuevo. Pues te retiras, pero eso se arregla con contraseñas con signos japoneses.
Jugabilidad
Comparando los juegos de simulación de finales de los 80 , F1 Hero era el más dificil para los principiantes. Los circuitos tenía muchos más tipos de curvas que los otros videojuegos de coches , además de que en los juegos de carreras anteriores a F1-Hero , las curvas solo podían tener 15, 30, 45, 60, 75 y 90 grados haciendo que elgrado de la curva sea fijo cuando lo pasas. En F1 Hero las curvas podían aumentar o disminuir de grado mientras las atravesabas , además de que podían ser de 1 grado a 135 grados , también fue el primer juego con coches de distinto sonido de motor y el primero en desgastar neumáticos. Las salidas de pistas se pagaban caras en el juego ya que a diferencia de que en los demás juegos se atravesaban a velocidad menor , aqui se pasaba a 29-31 Km-h , trompeando o estrellandose. Tampoco se podían pisar los pianos , como en la F1 de aquella epoca , si lo pisabas , el coche reducía la velocidad rápidamente hasta los 95km/h , y a veces , perdida de control. La camara del coche era la vista trasera del auto , para así poder ver por detrás quien te adelanta y que adelantas. Cada coche tenía característica notable y era el primer juego con 16 circuitos de Fórmula 1.
Los controles son:
Izquierda y derecha para girar , hay 3 rangos :
Rango 1: 120-267 Rango 2: 090-192 Rango 3: 060-133
Si sobrepasas sus limites , trompeas o te estrellas.
Todos los coches tienen 4 marchas. "Arriba" para bajar de marcha , "abajo" para subir
La "A" es para acelerar y la "B" para frenar
Pulsar todos los botones en el pit hacen que los mecanicos vayan más rápido.
Manteniendo pulsado A y B , mantienes tu velocidad.
Hay que cambiar de marcha así en los 4 coches :
- De 1ª a 2ª : 099km/h
- De 2ª a 3ª : 173km/h
- De 3ª a 4ª : 240km/h (en el terrell o muken a 256km/h)
La velocidad máxima de los coches es 416km/h , solo alcanzable en monza (F1 Hero 1) o estoril 14 km (version F1 Hero 2)
Cuando te enfrentas a otros coches , se pueden adelantar con facilidad , ya que son como coches de "tiempo-fantasma" , solo has de ser más rápido que ellos , esta idea la hicieron para facilitar los adelantamientos , ya que habían solo 2 vías en cualquier circuito. Este era el único juego de "simulacion en los años 1980s" que no tenía música. Este juego tuvo un grán exito en Japón , debido a que era un juego de Satoru Nakajima realizado y distribuido por VARIE Corporation. Fue de éxito medio en America con el nombre de Michael Andretti World GP y no tuvo éxito en Europa , ya que se lanzó a finales de los años 1990. En este juego , siempre había que estar al interior de la curva , a diferencia de los demás , que daba igual el sitio para tomar la curva.
Warming Up
Aqui es para ensayar con cualquier coche en cualquier pista , antes de ensayar , Satoru Nakajima (JAP) Michael Andretti (USA) o Colin McRae (EUR) te explicarán el circuito antes de adentrarte en la pista a conseguir buenos tiempos. Solo estas tú , y para salir del juego hay que pulsar Select. Se dan como máximo 5 vueltas.
Battle Mode
Puede ser contra otro jugador , contra un CPU o ver como 2 CPU se pelean entre ellos por ganar o para ver como se toman las curvas. Tras seleccionar , puedes seleccionar cualquier coche (tanto para tí como a los CPU) y cuanlquier circuito además de seleccionar las vueltas que quieras (1 como mínimo y 10 como máximo) Hay carreras que pueden llegar a durar hasta 45 minutos.
Grand Prix
Cada vez que empieces un Gran Premio, has de clasificar entre los 4 primeros puestos, después, al clasificar, empieza el Gran Premio y tu objetivo es ganar la carrera. Si no clasificas, el que maneja como cámara, será el coche rival. Cada nivel incluirá a un nuevo piloto , más dificil de vencer , para guardar el juego , había que escribir o memorizar la contraseña. En los niveles 1, 4, 6, 7 y 9 , el jugador cambia de coche.
Circuitos
Los circuitos son los de 1988 de Fórmula 1 y los de 1991 de Fórmula 1 algunos circuitos de 1988 tienen una trazada diferente a los de la época y los de 1991 tienen cambios radicales , ya sea por su tamaño o apariencia , aunque el circuito es distintivo.
Circuitos 1988 y diferencias
Circuito Jacarepaguá Imola Mónaco Hermanos Rodríguez Circuit Gilles Villeneuve Circuito callejero de Detroit Paul Ricard Silverstone Hockenheimring Hungaroring Spa-Francorchamps Monza Estoril Jerez Suzuka Adelaida Diferencias con el circuito real :
- Jacarepagua : La curva nonato es una curva de 90 grados y la horquilla norte es más cerrada mientras que en el circuito real, las curvas erán rápidas y más abiertas.
- Imola : Tamburello es una curva de 45 grados , en vez del curvón del circuito real , no está la chicane aqua minerali y la última chicane es una "S" rápida.
- Mónaco : En santa devota hay una pequeña curva a izquierda y luego se gira a la derecha , en el juego , no está la curva a izquierda , la chicane del puerto es la antigua que tenía originalmente el circuito.
- México : Las primeras curvas con más abiertas comparadas al circuito real de méxico, la longitud del circuito es algo más pequeño.
- Montreal : La horquilla del circuito está demasiado cerrada , se empieza la carrera después de la horquilla , la chicane del "muro de campeones" es más abierta , y hay una chicane de más.
- Detroit : Su aspecto de trazada es diferente en muchos aspectos , comparandolo con el circuito real de la época , destacan que las dos primeras rectas no son curvadas.
- Paul Ricard : La "S de l´cole" tiene una pequeña horquilla antes de entrar y el circuito tiene una chicane antes de la entrada a la curva "Bendor"
- Silverstone : La chicane woodcote era una izquierda-derecha y de nuevo entrada a la meta girando a derechas , en el juego , se sigue recto hasta llegar una chicane que erá una derecha-izquierda-derecha , que eran muy veloces.
- Hockenheim : No tiene ninguna modificación.
- Hungaroring : No tiene ninguna modificación.
- Spa-Francorchamps , la chicane bus-stop no está y el circuito es más rápido , algunas curvas están más abiertas, eau rouge se atraviesa a tope , aunque la IA frena.
- Monza : La variante de la roggia y la variante ascari , con mucho más rápidas y la recta de meta está posicionada más lejos comparandolo al circuito de monza de 1988.
- Estoril : No tiene ninguna modificación.
- Jerez : No tiene ninguna modificación.
- Suzuka : No tiene ninguna modificación.
- Adelaide : No tiene ninguna modificación.
Circuitos 1991 y diferencias
Circuito Phoenix Interlagos Imola Mónaco Circuit Gilles Villeneuve Hermanos Rodríguez Magny-Cours Silverstone Hockenheimring Hungaroring Spa-Francorchamps Monza Estoril Cataluña Suzuka Adelaida Todos los circuitos están drasticamente canbiados, ya sea en apariencia de circuito como su longitud, , por lo tanto , solo se presentarán a continuación , sus longitudes :
- Phoenix : 6.438 km (3.798 km)
- Interlags : 5.959 km (4.219 km)
- San Marino : 5.963 km (5.040 km)
- Mónaco : 10.213 km (3.328 km)
- Montreal : 5.178 km (4.421 km)
- Mexico : 6.228 km (4.424 km)
- Magny Cours : 8.523 km (4.292 km)
- Silverstone : 6.258 km (5.226 km)
- Hockenheim : 5.828 km (6.784 km)
- Hungaroring : 7.238 km (3.968 km)
- Spa-Francorchamps : 8.155 km (6.990 km)
- Monza : 4.981 km (5.800 km)
- Estoril : 14.001 km (4.350 km)
- Catalonia : 12.945 km (4.728 km)
- Suzuka : 8.488 km (5.858)
- Adelaide : 9.499 km (3.798 km)
NOTA , estas medidas son según el juego en versión europea de PAL , ya que NSTL, los juegos van más rápido y las longitudes del circuito parecen menores.
Nombres de pilotos del juego de la temporada 1988
En 1988 habían 31 pilotos y en 1991 habían 35 , pero en el videojuego , aparecen trece de ellos. Solo satoru Nakajima tiene el nombre real del juego.
Pilotos 1988
- Satoru Nakajima- En el juego , Satoru Nakajima es el mejor piloto , es el calificador más rápido , el mejor plioto , y quedará normalmente primero en todo si el jugador no le supera.
- Alain Brost (Alain Prost)- Un piloto muy fuerte en el juego , a veces gana carreras en el nivel 9 si Satoru Nakajima comete algún error. Es el que mejor cuida los neumaticos.
- Ayrton Zenna (Ayrton Senna)- Tan talentoso y rápido como Brost , batiendole en ocasiones, pero comete más errores que Brost Un serio rival tanto en el nivel 7 como en el 8.
- Gelhart Gerger (Gerhard Berger)- Es igual que Zenna y Brost , pero este piloto hace pasadas de frenada y desgasta algo más los neumaticos , además de que conduce un coche inferior , en el nivel 9 , rara vez califica.
- Nelson Pequet (Nelson Piquet)- Este piloto es más lento que Manselo , pero es mejor ganando carreras , tiene el mejor coche y comete pocos errores. Cuida bien los neumaticos.
- Nigel Manselo (Nigel Mansell)- Una fiera , es un piloto rapidísimo en el juego , califica siempre primero y a veces califica rápido en el nivel 8 , a veces es más rápido que Satoru Nakajima , pero su coche es inferior , se accidenta frecuentemente , comete pasadas de frenada , entra mal en boxes y gasta muy rápido los neumaticos.
- Alesandro Nannimi (Alessandro Nannini)- Igual que Pequet , pero este tiene el peor coche y no cuida tan bien los neumaticos como Pequet, además de que Nannimi se estrella más
- Thierry Bietsen (Thierry Boutsen)- Va algo más lento que Nannimi , aunque sus habilidades de conducción son las mismas, para un novato , es dificil de batir si se le pone con el mejor coche.
- Michele Alboreta (Michele Alboreto)- El primer oponente con el que te enfrentas , a un novato le cuesta ganar al alboreta , pero una vez el jugador tiene experiencia , Alboreta es facil de ganar , el piloto a veces , falla en clasificar en carreras , y no cuida los neumaticos , tiene buen coche , pero no es consistente en carrera.
- Derek Warwich (Derek Warwick)- Si alboreta se estrella o falla en clasificar , este piloto puede ganar carreras en el nivel 1. Tiene el peor coche , pero cuida bien los neumaticos.
- Jonathan Pulmer (Jonathan Palmer)- Clasifica normalmente en el nivel 1 y es un rival para el jugador , cuando el jugador juega por primera vez.
- Ivan Capella (Ivan Capelli)- Si el jugador es rápido en los niveles 1 y 2 , este piloto rara vez calificará para una carrera , habitualmente queda último.
- Eddie Cheemer (Eddie Cheever)- Es el peor piloto del juego , si el jugador es rápido , nunca calificará y cuando califica , simpre queda último , es un piloto muy facil de doblar.
Pilotos 1991
- Satoru Nakajima- En el juego , Satoru Nakajima es el mejor piloto , es el calificador más rápido , el mejor plioto , y quedará normalmente primero en todo si el jugador no le supera.
- Aluthom Zena (Ayrton Senna)- Un piloto muy fuerte en el juego , a veces gana carreras en el nivel 9 si Satoru Nakajima comete algún error. Es el que mejor cuida los neumaticos.
- Araran Brost (Alain Prost)- Tan talentoso y rápido como Zena , batiendole en ocasiones, pero comete más errores que Zena, Un serio rival tanto en el nivel 7 como en el 8.
- Nelton Pquet (Nelson Piquet)- Es igual que Zenna y Brost , pero este piloto hace pasadas de frenada y desgasta algo más los neumaticos , además de que conduce un coche inferior , en el nivel 9 , rara vez califica.
- Naijaro Manselo (Nigel Mansell)- Este piloto es más lento que Gerger , pero es mejor ganando carreras , tiene el mejor coche y comete pocos errores. Cuida bien los neumaticos.
- Gelohalt Gerger (Gerhard Berger)- Una fiera , es un piloto rapidísimo en el juego , califica siempre primero y a veces califica rápido en el nivel 8 , a veces es más rápido que Satoru Nakajima , pero su coche es inferior , se accidenta frecuentemente , comete pasadas de frenada , entra mal en boxes y gasta muy rápido los neumaticos.
- Rikaruto Patoreje (Riccardo Patrese)- Igual que Manselo , pero este tiene el peor coche y no cuida tan bien los neumaticos como Manselo, además de que Patoreje se estrella más
- Jam Areje (Jean Alesi)- Va algo más lento que Patoreje , aunque sus habilidades de conducción son las mismas, para un novato , es dificil de batir si se le pone con el mejor coche.
- Susuki Ageri (Aguri Suzuki)- El primer oponente con el que te enfrentas , a un novato le cuesta ganar a Ageri , pero una vez el jugador tiene experiencia , Ageri es facil de ganar , el piloto a veces , falla en clasificar en carreras , y no cuida los neumaticos , tiene buen coche , pero no es consistente en carrera.
- Beitran Gasyo (Bertrand Gachot)- Si alboreta se estrella o falla en clasificar , este piloto puede ganar carreras en el nivel 1. Tiene el peor coche , pero cuida bien los neumaticos.
- Stifanou Modene (Stefano Modena)- Clasifica normalmente en el nivel 1 y es un rival para el jugador , cuando el jugador juega por primera vez.
- Ivan Capella (Ivan Capelli)- Si el jugador es rápido en los niveles 1 y 2 , este piloto rara vez calificará para una carrera , habitualmente queda último.
- Thirry Biesten (Thierry Boutsen)- Es el peor piloto del juego , si el jugador es rápido , nunca calificará y cuando califica , simpre queda último , es un piloto muy facil de doblar.
Coches F1 de la temporada 1988 o 1991
- Honda(1988) o Makeren-Honta(1991) (4 velocidades)
Es muy rápido cuando estas en curvas lentas, pues, tiene una gran aceleración cuando estas en segunda, tercera y cuarta. Por lo que es el coche más competitivo del juego. El único inconveniente es que falla en el arranque. En lo demás, todo perfecto y sicronizado.
- Perrari(1988) o Terrell-Honta(1991) (automático)
Este coche es competitivo, a secas, ya que solo tiene ventaja cuando estas con el en las curvas rápidas y que es automático, pero floquea en arranque, aceleración y velocidad punta, por lo que es compensado siendo automático y facilidad de manejo.
- Muken(1988) o Terrell-Jado(1991) (4 velocidades)
Es un coche medio-rápido, porque arranca mejor que el Makeren-Honta y el Terrell-Honta y tiene gran velocidad punta. Pero floquea algo en aceleración. Lo demás es todo equilibrado y decente. Este coche es el As en las curvas que se va medio-rápida o medio-lenta.
- Suharu(1988) o Lotans-Jado(1991) (4 velocidades)
Es el coche cenicienta del juego, Es el mejor en el arranque, por lo que te es útil al sailr si las rectas son chicas. Pero falla en acelaración, velocidad punta y no tienes ventaja en nada. Además el lotans-jado o Suharu es muy fácil de adelantar.
Superarranques
Si al empezar la carrera, pones el motor al máximo, el arranque adelantara a todos los coches, o te desmarcas del pelotón, con el Lotans-Jado o Suharu, las ventajas son máximas. Pero desgasta tus neumáticos, obligando a reducir velocidad. Además, la gasoolina que tiene el coche es infinita, por lo que te puedes tirar 10 vueltas sin que se pare el coche.
Véase también
Más detalles (lanzados por SEGA)
F-1 Hero Nakajima Satoru I F-1 Hero Nakajima Satoru II
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