Air Dominicana

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Air Dominicana era una aerolínea de la República Dominicana que tendría que haber iniciado las operaciones el 16 de octubre del 2009, con dos aeronaves tipo Boeing 737-300 y un Boeing 737-400. Se esperaba que en el segundo semestre de 2009 incorporara aviones tipo Boeing 767 y un Embraer ERJ 145. El 21 de septiembre de 2009, Juan José Hidalgo, propietario de Air Europa, anunció por escrito a sus socios dominicanos que abandona la compañía Air Dominicana, de la que había sido uno de sus principales impulsores a principios de 2007 y en la que contaba con una participación a título individual del 25 por ciento.

Historia

Air Dominicana nació el 9 de mayo de 2007 en Santo Domingo con un capital de unos US$10.000.000, fue pensada para promover el destino principalmente de Punta Cana.

Air Dominicana tenía previsto iniciar operaciones el 1 de mayo de 2008, pero no pudo hacerlo, y lo retrasaron al 14 de mayo. Fue certificada a principios de año por la FAA para volar hacia los Estados Unidos, anunciaron ya el inicio de vuelos desde Santo Domingo hacia Miami y Nueva York a partir del 16 de octubre de 2009. Pero ha tenido un retraso en el inicio de sus operaciones regulares.

Su principal centro de operaciones habría sido el Aeropuerto Internacional de Punta Cana en Punta Cana. La aerolínea esperaba dos aviones un B767-200 y un Embraer ERJ 145

El desfalco financiero de Air Dominicana

Air Dominicana era una línea aérea constituida bajo las leyes de la Republica Dominicana con domicilio en la Ave. Roberto Pastoriza No. 158, Edificio Air Europa 4to piso Ens. Naco, Santo Domingo, Rep Dom. y surge por el interés y iniciativa del Ex – Secretario de turismo Félix Jiménez y el Sr. Juan José Hidalgo presidente del Grupo Globalia y Air Europa hace aproximadamente 2 años.

Para la constitución y inicio de la compañía utilizarían 2 aviones 737-800 y incorporarían un tercer avión Boeing 767-300 para las rutas largas y de gran capacidad de pasajeros. La factibilidad del proyecto estaba sustentada por el aporte de capital de Air Europa representado por Globalia y Juan José Hidalgo y el gobierno Dominicano representado por la Secretaria de Turismo y su Ministro de Turismo en funciones (en ese momento Félix Jiménez) y socios minoritarios representantes del sector Turístico y Aeronáutico Privado, dueños de hoteles y aeropuertos, con el objetivo de garantizar el buen desarrollo operativo y económico de Air Dominicana.

La inversión inicial de Air Dominicana seria de US$ 10,000,000 millones de dólares siendo socios mayoritarios Air Europa (Globalia, Juan José Hidalgo) y el gobierno Dominicano, representado por la Secretaria de Estado de Turismo (Félix Jiménez en ese entonces como ministro en funciones). El Primer aporte de capital fue de unos US$ 8,000,000 millones de dólares y un compromiso de los socios de aportar la diferencia restante en el transcurso y la necesidad de las operaciones de la compañía.

Pocos días antes de hacer el aporte de capital de todos los socios de Air Dominicana surge el inconveniente del Grupo Globalia y Air Europa de retirarse del aporte de capital y de su interés en participar en la nueva compañía por un problema sindical del Grupo Globalia y Air Europa. En ese momento es cuando Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa y Globalia, decide continuar con el proyecto a TITULO PERSONAL y decide buscar a FUTURA AIRLINES para manejar la operación gerencial y operacional de Air Dominicana ofreciéndole un 10% del capital accionario de la empresa.

Cuando Futura tomó el control de la compañía inmediatamente envían al país al Sr. Ignacio Sanguino como gerente general de Air Dominicana y el equipo operativo y financiero la mayoría personal de Futura Airlines. El Sr. Sanguino decide conjuntamente con Juan José Hidalgo luego de varias reuniones en Palma de Mallorca y después de tener en la cuenta de la compañía el aporte de capital de US$8,000,000 millones de dólares solo traer un avión Boeing 737-300 del año 1986 con 65,000 horas voladas y en muy malas condiciones técnicas, perteneciente a una compañía de un hermano de Juan José Hidalgo (Hola Airlines) y subrentarlo a Air Dominicana con un sobreprecio de más de US$40,000 dólares mensuales en sustitución de los aviones Boeing 737-800 y 767-300 que inicialmente y antes de los aportes de capital habían propuesto al gobierno Dominicano y a los socios de la compañía. Cabe aclarar que previo a esos cambios injustificados de las aeronaves ya los ejecutivos de Futura y Pepe Hidalgo sabían el destino a corto plazo de la quiebra de Futura y premeditadamente hicieron los cambios a última hora pues ya tenían un capital de US$8,000,000 millones de dólares a su disposición y no les interesaba utilizar ese dinero para la puesta en marcha de Air Dominicana y planificaron un desfalco total de los US$ 8,000,000 millones aportados por los socios y el estado Dominicano. Lo más interesante es que el Secretario de Turismo en ese entonces (Félix Jiménez) y Sub-Secretarios de Turismo, Pepe Hidalgo, Paco Pérez eran parte del plan macabro del desfalco de Air Dominicana ya que utilizarían la quiebra de Futura para desligarse de toda responsabilidad por el gasto del dinero aportado a Air Dominicana.

Futura premeditadamente con Juan José Hidalgo prometió a los socios de Air Dominicana que utilizarían esta aeronave para la certificación de la compañía y que luego incorporarían los 737-800 y 767-300 como se había prometido al inicio del proyecto. Luego de tener todos los pilotos, tripulante de cabina y el personal técnico entrenado, se procedió a traer el avión desde Palma de Mallorca donde la aeronave experimento un incidente de fuego abordo y un retraso de más de 20 días para la inauguración de la compañía con presencia del Presidente de la República Dominicana.

A pesar de nunca observarse más de 4 técnicos de futura incluyendo al gerente general Ignacio Sanguino, Air Dominicana tenia en su nomina más de 25 empleados de Futura que se pagaban vía transferencias bancarias a España, justificando que estaban trabajando para la puesta en marcha de la compañía y de la organización operacional. Con el avión ya en República Dominicana, el personal técnico de Futura luego de hacer la proyecciones futuras inmediatas, solicito la incorporación de otra aeronave, más personal técnico y de vuelo, asumiendo Air Dominicana una carga laboral y operativa sumamente incongruente y alta sin tener contratos de vuelos chárter firmados ni haber iniciado el proceso legal y técnico para la puesta en marcha de vuelos regulares a los Estados Unidos que inicialmente era lo que Félix Jiménez y Pepe Hidalgo habían vendido a los socios y al estado Dominicano (un engaño al Presidente Leonel Fernández, y a los socios que aportaron capital y sobre todo al pueblo Dominicano)

Se iniciaron los vuelos de prueba y muy pocos vuelos charters a Sudamérica y Cuba que no pasaron de más de 60 horas voladas en total y en ese tiempo fue cuando se observo la falta de vigilancia y de interés de Futura en Air Dominicana y también fue cuando se observo las falsas propuestas y intenciones de vuelos charters de más de 300 horas mensuales que estaban programadas a corto plazo un chantaje montado para que los socios sigan aportando capital. Esto lo estaba haciendo Futura, Pepe Hidalgo y Félix Jiménez y sub-Secretarios de Turismo premeditadamente ya que ellos sabían que Futura estaba próximo a declararse en bancarrota en España y mientras tanto como ellos tenían el control financiero de Air Dominicana y todo el apoyo de Juan José Hidalgo empezaron a hacer transferencias bancarias millonarias y fraudulentas sin ningún sustento operativo a cuentas de Futura en España y tanto así que dejaron de pagar la aeronave que ellos habían rentado al hermano de Pepe Hidalgo (Hola Airlines) y subrentado a Air Dominicana en sobreprecio, para justificar una incautación premeditada y recuperar también la aeronave, y dejar al gobierno Dominicano y a los socios que confiaron ciegamente en Juan José Hidalgo y Félix Jiménez sin la única garantía que había, el Boeing 737-300 HI-864 ex EC-JSL.

Luego que Futura se declara en bancarrota, Air Dominicana queda con un avión parado en el aeropuerto Las Americas sin poder usarlo ya que el dueño de la aeronave puso un impedimento por impago, sin el personal operativo de Futura pues se marcharon inmediatamente a España y también sin dinero puesto que fraudulentamente transfirieron todo el dinero que le quedaba a Air Dominicana a España dejando la compañía con fondos que solo daba para pagar la nomina por muy poco tiempo.

En ese momento es cuando en el gobierno cambia de Secretario de Turismo y se anuncia la creación de una nueva línea aérea para Puerto Plata (Air Puerto Plata ) y esto despierta la atención de Juan José Hidalgo y propone que esta vez Air Europa y Globalia le compren las acciones a Futura y inviertan en Air Dominicana y que los inversionistas que tenían interés en hacer a Air Puerto Plata desistan y inviertan en Air Dominicana para mayor facilidad de puesta en marcha a corto plazo, cosa que no sucedió a pesar de que el actual Secretario de Turismo (Francisco Javier García) en una rueda de prensa anuncio que volaría en 2 meses. El socio y promotor principal de Air Puerto Plata trato de hacer negocio con Air Dominicana y incluso aporto US$500,000 dólares en una transferencia bancaria a las cuentas de Air Dominicana y ese dinero se esfumo inmediatamente sin dejar rastros bajo la administración de Paco Pérez y Federico Harlohner justificando que se siguieron pagando cuentas pendientes de Futura y gestiones de administración que se le debía a Air Europa.

Al quedar Air Dominicana sin gestión operativa, Pepe Hidalgo decide aportar 1.8 millones de dólares y comprarle a Futura su participación, lo interesante es que ese aporte de 1.8 millones es con el dinero que premeditadamente le robaron a Air Dominicana cuando la gestión de Futura.

La nueva administración de Air Dominicana estaba a manos de Juan José Hidalgo y Paco Pérez representando a Air Europa y Globalia y pusieron al Sr. Federico Harlohner como gerente general de la empresa este último siendo parte del desfalco que hizo Futura a Air Dominicana ya que es pariente de uno de los gerentes que envió Futura a Santo Domingo. En ese entonces cuando el desfalco, Federico Harlohner se desempeñaba como gerente comercial de Air Dominicana que es lo único que sabe hacer en el mercado de aviación comercializar y nunca con experiencias en estas latitudes que son muy diferentes que las europeas. Se inició nuevamente el proceso de certificación de Air Dominicana esta vez con la gestión operativa de Air Europa que cuyo personal nunca se observo estar presente en las oficinas de Air Dominicana ni tampoco trazar pautas ni mucho menos involucrarse en la revisión de manuales de operaciones ni en los procesos de certificación, todo esto fue hecho por el personal técnico Dominicano aun cuando se le estaba pagando sumas muy cuantiosas a Air Europa por el local y por gestión operacional, monto que superaba los 15,000 Euros mensuales. En ese momento Paco Pérez instruyó a Federico Harlohner que para poder seguir la certificación era necesario que los pilotos Dominicanos llevaran con urgencia el avión que trajo Futura y que es propiedad de un hermano de Pepe Hidalgo a España con el objetivo de borrar el cuerpo del delito que formo parte ese avión por la sobre valuación descarada de arrendamiento. Luego de llevar el avión a Palma de Mallorca en abril de 2009 este aun permanece en el mismo lugar con la misma matricula Dominicana una situación muy sospechosa que debería investigarse lo antes posible ya que ese avión es la única garantía de un fraude bien montado por los Españoles tanto los de Futura como los de Air Europa y la Secretaria de Turismo en ese entonces dirigida por el Sr. Félix Jiménez quien es un colaborador vital y testaferro de Pepe Hidalgo en el Sector Inmobiliario Turístico del país.

El control financiero de Air Dominicana lo tenía Paco Pérez y su financista el Sr. Torrandel que están ubicados en el 5to piso del edificio Air Europa en las oficinas corporativas de Globalia en Santo Domingo. El equipo de Air Europa y Paco Pérez deciden conjuntamente con el gobierno Dominicano (Secretaria de Turismo) y los socios hacer un nuevo aporte de capital para seguir con la certificación y deciden esta vez no hacer vuelos charters y certificar a la compañía con vuelos regulares a Nueva York y Miami y deciden buscar 2 Boeing 737-400 para el inicio de operaciones, sin este ser el avión adecuado para esas operaciones ya que por las distancias está muy limitado, pero lo hacen con el objetivo de que Air Dominicana nunca llegue a ser competencia de Air Europa cruzando el Atlántico y que al inicio demos un mal servicio y se desplome el proyecto y ellos desligarse profesionalmente de toda responsabilidad.

Air Europa utilizando sus técnicos busco un 737-400 en Europa y lo contrato sin que ningún personal Dominicano inspeccionara el avión ni estuviera presente en las negociaciones lo cual origino nuevamente cargos financieros adicionales fraudulentos a Air Dominicana. Luego que se pagó la cuantiosa suma, pilotos Dominicanos buscaron el avión a Ámsterdam y lo trajeron al aeropuerto Internacional de Las Americas hace 2 meses. La nueva administración nuevamente inicio la convocatoria a todos los socios para que aportaran mas capital siendo infructuoso el intento debido a la desconfianza por el mal manejo de los US$8,000,000 de dólares que habían en la cuenta un año atrás, hasta agotar todo el dinero que había en la cuenta y fallar en los pagos de la aeronave y en los pagos de nomina y proveedores de Air Dominicana hasta cerrar las oficinas y parar todo el proceso de certificación por falta de dinero. Esto genero que el dueño de la aeronave la incautara y la llevara a Tucson, Arizona, para ponerla en 'storage' y dio un plazo para saldar el monto adeudado y que de no obtemperar se termina el contrato leasing y Air Dominicana queda nuevamente sin aeronave y se cae todo el proceso de certificación 129.14 del programa de mantenimiento con los Estados Unidos.

Luego de la hecatombe y desfalco fraudulento financiero, las cuentas de Air Dominicana quedaron totalmente en cero, originando que la compañía quedara sin capacidad de pagar los compromisos financiero y en especial la nomina de los empleados, que a la fecha ya tiene 5 quincenas atrasadas. La incapacidad de pago hizo que varios empleados se sintieran inseguros, de las irregularidades financieras actuales y suspensiones anteriores laborales fraudulentamente alteradas y se acogieran y fueron a la Secretaria de Trabajo a explicar el problema laboral de la empresa, no recibiendo las atenciones adecuadas ya que el mayor porcentaje accionario de la empresa es del gobierno y la Secretaria tiene totalmente conocimiento del caso ya que en ocasiones anteriores la empresa solicito suspensiones laborales para los actuales empleados y la Secretaria de Trabajo no quiere involucrarse en una compañía que es del mismo gobierno y tiene como actual presidente un Secretario de Estado y miembros del Comité Político Central del PLD, lo cual podría originar un problema de despido a los inspectores de la Secretaria que se involucren en este caso, tal y como paso cuando un inspector de la Secretaria de Trabajo fue a las oficinas de Air Europa y el Sr. Paco Pérez lo recibió y le explico lo arriba mencionado y jamás se vio otro inspector de la Secretaria por las oficinas.

Luego de todo este chantaje, los empleados quedaron totalmente desamparados y se vieron obligados a acogerse a la ley y dimitir de su posición vía una firma de abogados reconocida. Al empezar a llegar los actos de alguacil con las demandas laborales hechas en contra de (Paco Pérez, Federico Harlohner, Juan José Hidalgo, Air Dominicana y Air Europa) y al estar las cuentas de la empresa en CERO y la negativa de los socios en seguir dando aportes de capital, por la desconfianza que genero la actual administración que se gastaron US$10,000,000 millones de dólares en un periodo de un año. Los actuales administradores y presidente de Air Dominicana (Paco Pérez, Pepe Hidalgo y Air Europa) pensaron que desligándose de la compañía podría evitar demandas laborales y por daños y perjuicios y cobardemente dimitieron a la presidencia y administración de Air Dominicana vía una comunicación en papel timbrado de Air Europa al consejo y a todos los socios de Air Dominicana donde expresaron su definitiva dimisión y total desinterés en seguir siendo parte de la empresa y automáticamente quedando como presidente el gobierno Dominicano vía el Secretario de Estado de Turismo en funciones.

Al mismo tiempo que sucede todos estos himpases, la oficina de Air Dominicana está en el edificio Air Europa, propiedad de Pepe Hidalgo sin energía eléctrica y cerradas con cadenas para que los empleados, proveedores, alguaciles, socios, inspectores de Aviación Civil, inspectores de la Secretaria de Trabajo y cualquier representante del gobierno o del sector privado que tenga algún vínculo con la empresa y quiera hablar con un representante no pueda hacerlo ya que no hay personal de Air Dominicana que lo pueda recibir, dando una imagen de quiebra y cierre definitivo de la empresa sin esta formalmente anunciarlo ni acogerse a la ley que ampara este tipo de acción por entender que si está el gobierno Dominicano como socio principal no pasaría nada como es la realidad actual, no ha pasado absolutamente nada. Esto es un fantasma que ni en los medios de comunicación principal ha salido, a pesar del fraude millonario que se ha hecho contra Air Dominicana.

No se entiende que no exista una acción para establecer responsabilidades ya que quienes lo pueden hacer son jueces y que nunca sucederá... Pero qué pasará con esos empleados que se dedicaron a la empresa y no han recibido sus pagos laborales? Qué pasará con esos socios que aportaron capital y no tienen una respuesta clara de lo que paso? Que pasará con el derecho del pueblo Dominicano a saber qué sucedió y quién tiene la responsabilidad de este fraude? Que pasara con los proveedores que ni pueden reclamar sus derechos ya que no hay oficinas? Donde está el estado de derecho en que vivimos tal y como hace alarde el Presiente Fernández o es que el presidente Leonel Fernández no tiene conocimiento de este caso? Esto nadie lo sabe.

Está muy claro que las autoridades no harán nada para resolver este caso que ha llegado a magnitudes donde ya no hay salida. Que han hecho las autoridades del Instituto de Aviación Civil (José Tomás Pérez)? Que han hecho las autoridades de la Secretaria de Trabajo ( Max Puig)? Que han hecho las autoridades de la Junta de Aviación Civil (Luis Rodríguez)? Que han hecho las autoridades de la Secretaria de Turismo? Hay un silencio absoluto ya que su jefe principal el presidente dr. Leonel Fernández no ha dado la cara en este fraude millonario, solo ha mandado mensajitos con el actual padre de Air Dominicana el ex Secretario de Turismo Félix Jiménez que mientras la compañía tenia dinero y mientras se ejecutaba ese fraude millonario nunca se menciono y nunca estuvo presente ya que como él es parte de ese fraude su ausencia quería borrar cualquier responsabilidad penal con la justicia.

Ahora nuevamente aparece Félix Jiménez (Felucho) después de muchos meses sin estar en la política, ni en cargos públicos, aparece de la nada, junto a los responsables del desfalco financiero de Air Dominicana, haciendo nuevamente intentos para salvar la compañía, aprovechándose del daño político que le puede hacer esto a Leonel Fernández para que el presidente autorice líneas de crédito urgentes con el Banco del Reservas y capitalizar nuevamente a Air Dominicana y evitar una catástrofe política. Lo interesante es que tanto Felucho como Paco Pérez, Federico Harlohner y Air Europa que habían dimitido de la presidencia de Air Dominicana, quieran ahora seguir con el proyecto cuando hay intenciones del presidente de capitalizar la compañía nuevamente, siendo ellos los principales autores del desfalco financiero de Air Dominicana, y que demostraron no tener capacidad administrativa ni operacional para montar una línea aérea.

Destinos

Basada en Punta Cana y creada para operar mayormente con el segmento de vuelos charters, pero mantiene estos destinos con vuelos regulares

• Miami, / Aeropuerto Internacional de Miami (Cancelado)
• Nueva York,/ Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (Cancelado)

• Santo Domingo, / Aeropuerto Internacional Las Américas (Cancelado)

Se pensaba abrir más rutas regulares hacia: El Caribe, Sur Americal, Norte y Centro América, y Europa. Su último avión fue un Boeing 737-400, que fue sacado del país por la aerolínea al declararse en quiebra el 21 de septiembre del 2009.

Flota

Enlaces externos

• Air Dominicana
• Aviación Civil Dominicana