Hind
Hawker Hind, Shuttleworth Collection
Tipo	Bombardero ligero/entrenador biplaza
Fabricante	Hawker Aircraft
Primer vuelo	12 de septiembre de 1934
Introducido	1935
Retirado	1942
Usuarios principales	Royal Air Force Real Fuerza Aérea Canadiense Real Fuerza Aérea Neozelandesa Fuerza Aérea Suiza Fuerza Aérea Portuguesa
Producción	1935 - 1938
N.º construidos	528

El biplano de bombardeo ligero Hawker Hind fue un aparato de transición en espera de los nuevos modelos Bristol Blenheim y Fairey Battle. Estuvo en servicio con la Royal Air Force, y también fue suministrado a diversas fuerzas aéreas.

Contenido 1 Historia 2 Servicio y usuarios 3 Especificaciones 4 Listas relacionadas 5 Bibliografía

Historia

Coincidiendo con la expansión de la RAF en 1934, el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación G.7/34, que requería un bombardero ligero como sustituto provisional del biplano de bombardero diurno Hawker Hart. Ésta fue considerada una medida acertada para cubrir el lapso de tiempo preciso antes de que estuviesen disponibles los aparatos de nueva generación, como el Bristol Blenheim y el Fairey Battle.

El proyecto de Hawker para cumplimentar este requerimiento fue un nuevo derivado del Hart, del que se diferenciaba principalmente por su planta motriz, un motor Rolls Royce Kestrel V de mayor potencia, por la modificación de la cabina trasera para mejorar el acomodo, el campo de tiro y la posición tendida para el bombardeo, así como por la sustitución del patín de cola por una rueda.

Servicio y usuarios

Bautizado Hawker Hind, el prototipo de este nuevo aparato realizó su vuelo inaugural el 12 de septiembre de 1934 y casi justo un año después, el 4 de septiembre de 1935, lo hizo el primer aparato de serie. La primera unidad en equiparse con este avión fue el 21º Squadron, entonces basado en Bircham Newton, Norfolk, recibiendo los aparatos suficientes para constituir una patrulla. Por las mismas fechas se entregó un número similar de ejemplares a los Squadrons Nos. 18 y 34. Posteriormente, se suministraron a estos escuadrones los Hind suficientes para completar su equipamiento siendo seguidos por los Squadrons Nos. 12 y 142. El ritmo de producción fue tal, que para la primavera de 1937 el Mando de Bombardeo había recibido 338 Hind y otros 114 ejemplares se hallaban en servicio en siete escuadrones de la Fuerza Aérea Auxiliar. Pequeñas cantidades fueron también suministradas a las fuerzas aéreas de la India, Nueva Zelanda y Sudáfrica.

A semejanza del Hart, el Hind atrajo considerable interes en el extranjero y fue construido para su exportación a Afganistan, Lituania, Persia (Irán), Portugal, Suiza y Yugoslavia. Como resultado de las preferencias de distintos clientes, los Hins recibieron varias plantas motrices.

El empleo del Hind por la RAF alcanzo su punto culminante en 1937, cuando comenzaron a entrar en servicio los Battle y Blenheim. Por entonces se emitió un requerimiento por un bombardero de entrenamiento destinado al Squadron de Entrenamiento de Vuelo de la Reserva, por lo que se decidió adaptar al Hind a esta misión. Las modificaciones adoptadas consistían en la supresión del montaje de la ametralladora trasera y la adaptación de la cabina para acomodar a un instructor, con doble mando e instrumental completo; también fue suprimida la ametralladora de tiro frontal en la mayoría de estos entrenadores.

Cuando estalló la II Guerra Mundial, muchos Hind seguían siendo utilizados en misiones de entrenamiento y algunos todavía permanecían en los escuadrones operacionales como aviones de enlace. Seis ejemplares fueron entregados a Irlanda entre 1939 y 1940, y fueron utilizados como entrenadores por el Irish Air Corps. Otros muchos fueron modificados posteriormente para servir de remolcadores de planeadores, permaneciendo relegados en esta tarea hasta que fueron dados de baja en 1942. Estos Hind fueron los últimos biplanos de bombardeo ligero utilizados por la RAF.

Especificaciones

• Planta motriz: motor Rolls Royce Kestrel, de 640 cv

Prestaciones

• Velocidad máxima: 300 km/h, a 5.000 m
• Techo de servicio: 8.050 m
• Autonomía: 690 km

Pesos

• Vacío: 1.470 kg
• Máximo en despegue: 2.400 kg

Dimensiones

• Envergadura: 11,35 m
• Longitud: 9,02 m
• Altura: 3,23 m
• Superficie alar: 32,33 m

Armamento

• Ametralladoras: 2: Vickers K tiro frontal / Lewis cabina trasera; 7,7 mm
• Bombas: Hasta 230 kg

Listas relacionadas

• Anexo:Lista de biplanos

Bibliografía

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.9 - pags. 2114-15, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-74-9