- Hawker Siddeley Nimrod
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Nimrod 
Un Nimrod MR2.Tipo Avión de patrulla marítima
Avión ELINTFabricante 
Hawker Siddeley / BAE SystemsPrimer vuelo Mayo de 1967 Introducido Octubre de 1969 Retirado 28 de junio de 2011[1] Estado Retirado Usuario Royal Air ForceN.º construidos 49 (+2 prototipos) Desarrollo del de Havilland Comet Variantes British Aerospace Nimrod AEW3
BAE Systems Nimrod MRA4El Hawker Siddeley Nimrod es un avión militar desarrollado y fabricado en el Reino Unido. Está basado en una extensa modificación del de Havilland Comet, el primer avión de reacción de pasajeros del mundo. Fue desarrollado originalmente por la sucesora de de Havilland, Hawker Siddeley, la cual actualmente forma parte de BAE Systems.
Fue diseñado como un avión de patrulla marítima para la Royal Air Force (RAF), con la denominación Nimrod MR.1/MR.2 del sistema británico de designaciones, cuya principal misión era la guerra antisubmarina (ASW), aunque también realizaba misiones secundarias en vigilancia marítima y guerra antisuperficie. Una de las principales modificaciones fue la incorporación de una gran bodega de armamento debajo del fuselaje, en la cual podían ser transportados y lanzados torpedos, minas, bombas y otras cargas. El Nimrod también era capaz de transportar varios tipos de misiles aire-superficie como los Harpoon antibuque, así como misiles aire-aire Sidewinder para autodefensa. Las sonoboyas para rastrear submarinos eran lanzadas desde compartimientos especiales en la parte trasera del fuselaje. Estas versiones estuvieron en servicio desde principios de los años 1970 hasta marzo de 2010.[2] Esa serie Nimrod debía ser reemplazada por el actualmente cancelado Nimrod MRA.4.[3]
Además de esas tres versiones de reconocimiento marítimo, se desarrollaron otras dos variantes del Nimrod. El Nimrod R.1 utilizado por la RAF para misiones de inteligencia electrónica (ELINT) hasta ser retirado en 2011, y el Nimrod AEW.3 que estaba destinado a ser una plataforma de alerta temprana aerotransportada entre principios y mediados de los años 1980 pero no tuvo éxito y fue cancelado en 1986 en favor del modelo estadounidense Boeing E-3 Sentry.
Contenido
Variantes
Se desarrollaron cinco versiones del Nimrod durante su periodo de servicio en la RAF, de las que tres han resultado exitosas:
- MR.1 – la variane inicial de reconocimiento marítimo
- MR.2 – una versión mejorada del MR.1
- R.1 – una versión optimizada para misiones de inteligencia de señales
Las otras dos versiones fueron canceladas antes de que pudieran entrar en servicio:
- AEW.3 – una versión de alerta temprana aerotransportada cancelada en 1986 en favor del E-3 Sentry
- MRA.4 – una versión actualizada del MR.2 cancelada en 2010
MR1
R1
MR2
AEW3
MRA4
BAE Systems Nimrod MRA4
El Nimrod MRA4 fue una versión propuesta para reemplazar a los MR2. Aunque era el último desarrollo de la serie Nimrod, se trataba de una nueva aeronave, con motores turbosoplantes Rolls-Royce BR710, alas de mayor dimensión, y un fuselaje rediseñado. Sin embargo el programa se vió afectado por retrasos, sobrecostes y renegociaciones del contrato. Esta versión fue cancelada en el año 2010 como resultado del Strategic Defence and Security Review, que en aquel momento indicaba que el programa sufría de un sobrecoste de 789 millones de libras y nueve años de retraso.[4] Los prototipos del MRA4, fueron desguazados.[5]
Operadores
Escuadrón Fecha de servicio Modelo de aeronave Base 42º Escuadrón 1971–1984 Nimrod MR1 RAF St Mawgan 1983–2010 Nimrod MR2 RAF St Mawgan, RAF Kinloss 51º Escuadrón 1971–2011 Nimrod R1 RAF Wyton, RAF Waddington 120º Escuadrón 1970–1982 Nimrod MR1 RAF Kinloss 1981–2010 Nimrod MR2 RAF Kinloss 201º Escuadrón 1970–1983 Nimrod MR1 RAF Kinloss 1982–2010 Nimrod MR2 RAF Kinloss 203º Escuadrón 1971–1977 Nimrod MR1 RAF Luqa 206º Escuadrón 1970–1981 Nimrod MR1 RAF Kinloss 1980–2005 Nimrod MR2 RAF Kinloss 236ª Unidad de Conversión Operacional 1970–1992 Nimrod MR1 y MR2 RAF St Mawgan Accidentes e incidentes
Cinco Nimrod se han perdido en accidentes,:[6] [7]
Especificaciones (MR2)
Características generales
- Tripulación: 12
- Capacidad: 24
- Longitud: 38,65 m
- Envergadura: 35 m
- Altura: 9,14 m
- Superficie alar: 197,05 m²
- Peso vacío: 39.009 kg
- Peso máximo al despegue: 87.090 kg
- Planta motriz: 4× Turbofán Rolls-Royce Spey.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 923 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 787 km/h
- Alcance: 8.340 - 9.265 km
- Techo de servicio: 13.411 m
Armamento
- Puntos de anclaje: 2 pilones subalares y 1 bodega de bombas interna con una capacidad de 9.100 kg, para cargar una combinación de:
- Bombas: Cargas de profundidad, Bombas nucleares B57 (hasta 1992)
- Misiles:
- Misiles aire-aire: 2× AIM-9 Sidewinder (no estándar, sólo fueron montados durante la Guerra de las Malvinas)
- Misiles aire-superficie: Nord AS.12, Martel, AGM-65 Maverick, AGM-84 Harpoon
- Otros:
Véase también
Desarrollos relacionados
- de Havilland Comet
- British Aerospace Nimrod AEW3
- BAE Systems Nimrod MRA4
Aeronaves similares
Lockheed P-3 Orion- Boeing P-8 Poseidon
Breguet Atlantic
Ilyushin Il-38
Kawasaki XP-1
Referencias
- ↑ "Nimrod R1 makes final flight" Defence Management Journal, 28 June 2011. Retrieved: 28 June 2011.
- ↑ Cook, James. "Final air miles for 'spy in the sky' crews." BBC, 26 March 2010. Retrieved: 20 October 2010.
- ↑ ""RAF Kinloss to close as ministers cancel Nimrod order." BBC News, 19 October 2010. Retrieved: 20 October 2010.
- ↑ http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=7FF4E48C-44DC-4C61-9614-7F081820D70E&version=-1
- ↑ http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-12294766
- ↑ «ASN Aviation Safety Database results». Aviation Safety Network.
- ↑ Aviation Photos: XV257
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Hawker Siddeley NimrodCommons.- Nimrod MRA4 Maritime Reconnaissance Aircraft on Airforce Technology (en inglés)
Categorías:- Aeronaves de Hawker Siddeley
- Aviones de patrulla de los años 1960
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