Pitts Special
Pitts Special S1S en vuelo
Tipo	Biplano Acrobático
Fabricante	Curtis Pitts
Diseñado por	Aviat
Primer vuelo	Setiembre de 1944

El Pitts Special es un biplano acrobático liviano diseñado por Curtis Pitts. Este ha ganado muchas competencias desde su primer vuelo en 1944. El Pitts Special dominó el mundo acrobático de la competencia entre 1960 y 1970 y, aún hoy, sigue siendo un potente avión en las categorías inferiores.

Contenido 1 Diseño y desarrollo 2 Historia Operacional 3 Operadores 3.1 Operadores militares 3.2 Operadores Civíles 4 Especificaciones 5 Referencias 6 Enlaces externos 7 Bibliografía

Diseño y desarrollo

Curtis Pitts comenzó el diseño de un monoplaza biplano acrobático en 1943-1944. El diseño se ha perfeccionado continuamente desde el prototipo del primer vuelo en septiembre de 1944, sin embargo, el actual Pitts Special sigue siendo muy cerca del original en concepto y en el diseño.

Pitts también construyó varios aviones monoplanos entre 1940-1950, el más famoso de los cuales fue el de ala-corta "pellets" de 1947 y ala-media "Lil 'Monster" de 1951.

Varios de los aviones que Curtis Pitts había construido tenían una imagen de una mofeta sobre ellos y se llamaba "Stinkers". Después de que ella lo compró, la intérprete acrobática Betty Skelton lo llamo la segunda aeronave que construyó Curtis, "Lil 'Stinker". El prototipo S-2, que fue la primera biplaza Pitts, fue "Big Stinker", el prototipo de modelo 11 (más tarde llamado S1-11B) fue "Super Stinker", y el prototipo de modelo 12 fue el "Macho Stinker".^[1]

En 1962 Curtis Pitts creó Pitts Enterprises para vender los planos del S-1C.

Historia Operacional

Todos los monoplazas (S-1) y biplazas (S-2) Pitts Special son variaciones del diseño básico de 1944.

El avión fue popularizado por Betty Skelton, Caro Bayley y otros ejecutantes de shows aéreas, que conducen a la oferta de planes en torno a 1960.

Pitts produjo un número limitado de aviones durante los años 1940 y 1950. Es ampliamente aceptado que la Pitts Special es la norma por la que todos los demás aviones acrobáticos son juzgados. Pitts trabajó en el diseño de una versión biplaza para entrenar, el S-2, que primero voló en 1967 y obtuvo su certificado de tipo en 1971. La empresa constructora y Aerotek en Afton, Wyoming se unieron en la producción por el monoplaza S-1S en 1973.

En 1972, el Equipo Acrobático Nacional de EE.UU. ganó el Campeonato del Mundo de vuelo sólo con Pitts Specials.

En 1977, Curtis Pitts vendió los derechos de el Pitts Special para Doyle Child. Childl luego vendió los derechos en 1981 a Frank Christenson, que continuó la producción en la planta de Afton, con el nombre de Industrias Christen. Los derechos para la construcción de versiones Pitts se vendieron en 1994 a Steen Aero Lab en 1994, con la Afton fábrica y derechos de producción que se transfieren a Aviat.

Curtis Pitts murió en 2005 a la edad de 89. En el momento de su muerte, estaba trabajando con Steen sobre el prototipo de la nueva Pitts Modelo 14, una nueva marca, un biplano con dos plazas diseñado para un número ilimitado de Acrobacias Aéreas alimentado por los 400 caballos de fuerza de un Vedeneyev M14P. Los derechos a la Pitts son, actualmente, propiedad de Aviat, que también es propietaria de la modelo similar a el Pitts, el Christen Eagle.^[2]

Operadores

Operadores militares

 Chile

 Jordania

• El equipo acrobático "Royal Jordanian Falcons" (4 x S-2A)

 Venezuela

Operadores Civíles

 Estados Unidos

• "Pitts Specials Formation Aerobatic Team" Equipo de formación Acrobática de Pitts Special

Especificaciones

Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft 1988-89

Características generales

• Tripulación: 1; piloto o 2; en alguna versiones

• Longitud: 5,71 m

• Envergadura: 6,10 m

• Altura: 2,02 m

• Superficie alar: 11,6 m²

• Peso vacío: 521 kg

• Peso máximo al despegue: 737 kg
• Planta motriz: 1× motor de pistones Lycoming O-540-D4A5, 260 CV

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (Vno): 338 km/h

• Velocidad crucero (Vc): 282 km/h

• Velocidad stall (Vs): 97 km/h (60 mph)

• Alcance en vuelo: 513 km

• Techo de servicio: 6,400 m (21,000 ft)

• Trepada: 13,7 m

• Carga alar: 63.6 kg/m²

• Potencia/peso: 0.26 kW/kg (0.16 CV/lb)

Referencias

Enlaces externos

• Pitts Aircraft Company
• Pitts Model 12
• Aviat Aircraft

Bibliografía

• Andrade, John Militair 1982. London:Aviation Press Limited, 1982. ISBN 0 907898 01 07.
• Donald, David, ed. The Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum Press, 1999. ISBN 1-85410-642-2.
• Montgomery, M.R. and Gerald Foster.A Field Guide to Airplanes, Second Edition. Boston: Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1.
• "1999 Plans Aircraft Directory." Kitplanes Magazine Volume 16, Number 1, January 1999, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
• "Plane and Pilot." 1978 Aircraft Directory. Santa Monica CA: Werner & Werner Corp., 1977. ISBN 0-918312-00-0.
• Simpson, R.W. Airlife's General Aviation. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1991, ISBN 1-85310-104-X.
• Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London: Macdonald and Jane's, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
• Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Coulsden, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
• Taylor, John W.R., ed. Jane's Pocket Book of Light Aircraft - Second Edition. Coulsden, Surrey, UK: Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0121-2.
• Taylor, Michael J.H., ed. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. London: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
• Taylor, Michael J.H., ed. Janes's Encyclopedia of Aviation, Vol. 5. Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corporation, 1980. ISBN 0-7106-0710-5.
• "2008 Kit Aircraft Directory." Kitplanes Magazine Volume 24, Number 12, December 2007, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.