- Porsche 914
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Porsche 914
Porsche 914 
Fabricante Volkswagen AG - Porsche Empresa matriz Porsche Período 1969 - 1976
producidas 118,978 uds.[1]
914/4: 115,646
914/6: 3,332Predecesor Porsche 912 Sucesor Porsche 924 Tipo targa coupé Carrocerías Karmann Configuración Motor central-trasero
tracción traseraLargo / ancho
/ alto / batalla3985 / 1650 / 1230 /2450 Peso 940-995 kg Similares Fiat X1/9 El Porsche 914 es un automóvil deportivo tipo targa con motor central construido y comercializado conjuntamente por Volkswagen y Porsche, desde 1969 a 1976.
Contenido
Desarrollo
A finales de la década de 1960, tanto Volkswagen como Porsche estaban necesitados de nuevos modelos; Porsche buscaba un reemplazo al 912, y Volkswagen quiso que un nuevo deportivo cupé sustituyera al Karmann Ghia. En esa época, la mayoría del trabajo de desarrollo de Volkswagen era manejado por Porsche, ésta forma de trabajar se remontaba a los tiempos de la fundación de Porsche; Volkswagen tuvo que contratar a Porsche de forma externa para el desarrollo del proyecto. Pusieron a cargo del proyecto 914 a Ferdinand Piëch, que era responsable de investigación y desarrollo en Porsche.
Inicialmente tenían la intención de vender el vehículo con un motor de cuatro cilindros en línea como Volkswagen y el de motor seis cilindros como Porsche. Sin embargo Porsche decidió durante el desarrollo del coche que, al tener el Volkswagen y el Porsche el mismo chasis, las ventas en los Estados Unidos podían verse afectadas negativamente, y convenció a Volkswagen para obtener el permiso de vender ambas versiones como Porsche en Norteamérica.
Este acuerdo satisfizo a ambas partes. El 1 de marzo de 1968 el primer prototipo del 914 fue presentado. Sin embargo, la conclusión del proyecto se complicó después de la muerte del presidente del Volkswagen, Heinz Nordhoff, el 12 de abril de 1968. Su sucesor, Kurt Lotz, no estaba en la línea de colaboración con la dinastía de Porsche y el acuerdo verbal entre Volkswagen y Porsche se deshizo.
En opinión de Lotz, Volkswagen tenía todos los derechos sobre el modelo, y ningún incentivo para compartirlo con Porsche si ellos no compartían los gastos de fabricación. Con esta decisión, el precio y el concepto de márketing para los 914 habían fallado antes de que la producción en serie hubiera comenzado. Como consecuencia, el precio de los bastidores subió bastante, y el 914/6 terminó por costar sólo un poco menos que el 911T, el siguiente coche menos caro de Porsche. Esto tenía un efecto serio sobre las ventas, y el 914/6 se vendió bastante mal. Al contrario los 914-4 mucho menos caros, se convirtieron en el producto Porsche más vendido, por encima de los 911 con un amplio margen, con más de 118.000 unidades vendidas por todo el mundo.
Cuadro de la evolución del 914
Historia de los Porsche 914 de calle de 1969 a 1976 Modelo Potencia años 60 años 70 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 914 914/4 59 kW/80 PS 914/6 81 kW/110 PS 914 1.7 59 kW/80 PS 914 1.8 56 kW/76 PS (USA); 63 kW/85 PS (RoW) 914 2.0 70 kW/95 PS (USA); 74 kW/100 PS (RoW) 914 2.0 (sólo en EU) 65 kW/88 PS Información técnica
Números de chasis
Números de chasis del Porsche 914 de 1970 a 1976 Year 914/4 914/6 916 1970 4702900001 – 4702913312 9140430001 – 9140432668 1971 4712900001 – 4712916231 9141430001 – 9141430443 1972 4722900001 – 4722921580 9142430001 – 9142430240 9142330011 – 9142330022 1973 4732900001 – 4732927660 1974 4742900001 – 4742921370 1975 4752900001 – 4752911368 1976 4762900001 – 4762904100 Referencias
- Lillywhite, D.(2003). Enciclopedia del automóvil clásico. EDIMAT. ISBN 84-9764-607-X.
- ↑ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, vol.4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, pp. 362. ISBN 3-613-02131-5.
- Todo o parte de este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Porsche 914 de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Compartir Igual 3.0. y GFDL.
Enlaces externos
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