Puente de San Juan
País	España
Localidad	San Juan de Aznalfarache-Sevilla
Construcción	1930
Coordenadas	37°22′05″N 6°01′21″O / 37.36806, -6.0225
Longitud	180 m
Ancho	10
Gálibo	-
Ingenieros	-
Tipo	puente basculante
Material	Acero

El Puente de San Juan es un puente basculante sobre el Guadalquivir que comunica Sevilla con San Juan de Aznalfarache, y se completa con dos viaductos de 540 y 270 metros realizados en hormigón armado en sus accesos para para permitir el acceso al mismo durante las inundaciones de la vega durante las crecidas del río.^[1]

Situación

Partiendo desde el norte, el octavo puente que cruza el brazo vivo del Guadalquivir. Y originalmente, daba acceso desde los barrios sevillanos de los Remedios y Tablada, al barrio bajo de San Juan de Aznalfarache en la Calle de Ramón y Cajal, justo al lado del puente (en construcción) de la furuta linea 1 del metro de Sevilla. Tiene un único carril para trafico rodado en sentido Sevilla, entroncando con la autovía de circunvalación SE30, justo después de la incorporación desde el Puente Rey Juan Carlos I, el antiguo carril hacia San Juan, fue reconvertido a dos carriles bici, uno en cada sentido, al que se accede desde Sevilla a través del charco de la pava (zona de aparcamientos de la feria de abril).

Historia

El puente de San Juan, fue construido en 1930, cuatro años después que el otro "puente de hierro" de Sevilla, el Puente de Alfonso XIII, actualmente desmontado, y como aquel, fue rado por el rey Alfonso XIII. Prácticamente, hasta la construcción de los puentes de la Exposición Universal de 1992, era el único puente que comunicaba el Sur del Aljarafe con Sevilla (con la Excepción del puente Rey Juan Carlos I en 1981. La construcción del citado puente puente en 1981, junto a los puentes de la Corta, del Patrocinio (que subsyó dos existentes de menor capacidad de mediados del Siglo XX), y de la Reina Sofía descargó al puente de San Juan de una cantidad de tráfico muy importante.

A inicios del Siglo XXI, el puente, mostró importantes fallos en su estructura, que requirieron trabajos de consolidación. El 16 de marzo de 2007, A la espera de que la Junta de Andalucía, se prohibió temporalmente la circulación de vehículos, reservándolo a peatones y ciclistas.

El hecho de que este puente, este reservado a peatones y ciclistas, es un tanto extraño, ya que desemboca en la orilla de Sevilla en la autovía de circunvalación SE-30, o a dar un gran rodeo por el Charco de la pava, aunque existe un proyecto de realizar una pasarela sobre la SE-30.^[2]

Construction

Fue construido por la empresa de Barcelona la maquinista terrestre y maritima^[3] que inició las obras el 2 de diciembre de 1929.^[4] El tablero mide 180 m de longitud por 10 m de ancho, y la estructura del puente, es de acero con uniones roblonadas. Un segmento del puente, puede bascular mediante un impresionante contrapeso para permitir el paso de navíos. Esta función, esta en desuso desde hace muchos años, y no tiene utilidad desde 1981, año que se inauguró el Puente Rey Juan Carlos I que esta unos 200 metros aguas arriba y más recientemente, unos 100 metros aguas abajo se construye puente para la nueva línea 1 del metro.

Véase también

• Puentes de Sevilla

Référencias

Los puentes de hierro : Alfonso XIII y el Puente de San Juan