La red autonómica de carreteras de España está formada por el conjunto de las carreteras de titularidad autonómica (dependientes de una comunidad autónoma), provinciales (dependientes de las diputaciones provinciales) y municipales (dependientes de un ayuntamiento).

El código de colores, normalizado, de las carreteras secundarias es el siguiente:

• Autopistas y autovías: de color azul, con la letra o letras que identifican a que comunidad autónoma pertenecen, y un código numérico que generalmente suele ser de 2 dígitos identificando el orden de la carretera que le corresponde con el lugar que ocupa respecto a la red principal. Son autopistas o autovías construidas por la propia comunidad autónoma para tráficos de alta demanda dentro de los límites de la propia comunidad principalmente, mientras que para trayectos interautonómicos se utilizan las autopistas y autovías de la red estatal.

Aunque el color utilizado por defecto es el azul, en la comunidad de Madrid no es posible ya que el distintivo autonómico "M" es similar al de las autopistas y autovías de ámbito local de la ciudad de Madrid dependientes del Ministerio de Fomento, de tal manera que el uso de la M con fondo azul por parte de la comunidad, similar a la M con fondo azul utilizado por el ministerio generaría confusión en cuanto a la competencia de cada una de ellas. Por ello la Comunidad de Madrid continua utilizando el color naranja sin haber habido hasta el momento desacuerdos al respecto. El identificador sería:  X-??   XX-?? 

• Carreteras de primer nivel: de color naranja, con la letra o letras que identifican a que comunidad autónoma pertenecen, y un código numérico que puede ser de 2 o 3 dígitos identificando el orden de la carretera que le corresponde con el lugar que ocupa respecto a la red principal. Son las carreteras más importantes de la comunidad autónoma y suelen soportar un tráfico elevado. Por lo general suelen ser más largas y a veces pueden estar desdobladas como autovías. Son competencia de las comunidades autónomas. El identificador sería:  X-??   X-??? 

• Carreteras de segundo nivel: de color verde o marrón, pueden llevar la letra o letras que identifican a que comunidad autónoma pertenecen o a la provincia que pertenecen, y un código numérico que puede ser de 2 o más dígitos identificando el orden de la carretera que le corresponde con el lugar que ocupa respecto a la red principal. Suelen ser el enlace entre otras zonas con las carreteras de primer nivel y con las carreteras de la red estatal. No suelen ser muy largas y su tráfico tampoco suele ser elevado. Éstas pueden ser tanto competencia de las comunidades autónomas como de las diputaciones provinciales. El identificador sería:  X-???   X-??? 

• Carreteras de tercer nivel: de color amarillo, pueden llevar la letra o letras que identifican a la comunidad autónoma, a la provincia, al municipio o a la corporación local a la que pertenecen, y un código numérico que puede ser de 2 o más dígitos identificando el orden de la carretera que le corresponde con el lugar que ocupa respecto a la red principal. Son carreteras cortas que enlazan localidades cercanas, urbanizaciones separadas del casco urbano de un pueblo, etc. Muchas de ellas dependen de los ayuntamientos pero también de las diputaciones provinciales y otras corporaciones locales. El identificador sería:  X-??? 

Cada Comunidad organiza sus redes de carreteras según su propio criterio, el que está fijado en sus respectivas Leyes de Carreteras.

Contenido 1 Historia 2 Red secundaria de carreteras según Comunidad Autónoma 2.1 Andalucía 2.2 Aragón 2.3 Asturias 2.4 Canarias 2.5 Castilla-La Mancha 2.6 Castilla y León 2.7 Cantabria 2.8 Cataluña 2.9 Comunidad Valenciana 2.10 Extremadura 2.11 Galicia 2.12 Islas Baleares 2.13 La Rioja 2.14 Madrid 2.15 Murcia 2.16 Navarra 2.17 País Vasco 2.17.1 Vizcaya 2.17.2 Guipúzcoa 2.17.3 Álava 3 Anexos 4 Véase también

Historia

Anteriormente la red secundaria de carreteras estaba formada por las antiguas carreteras comarcales que eran competencia del Ministerio de Fomento, pero han sido transferidas a las Comunidades Autónomas. Por tanto, muchas de estas carreteras han visto modificados su trazado y su nomenclatura tradicional.

Red secundaria de carreteras según Comunidad Autónoma

Andalucía

La red de carreteras de Andalucía está constituida por las carreteras que discurriendo íntegramente en el territorio andaluz, no están comprendidas en la Red de Carreteras del Estado y se encuentren incluidas en el Catálogo de Carreteras de Andalucía.

La Red de Carreteras de Andalucía está formada por las siguientes categorías:

• La Red Autonómica, que comprende la Red Básica, la Red Intercomarcal y la Red Complementaria.

• La Red Provincial, compuesta por la Red Comarcal y la Red Local.

Se declara Red de Especial Interés para la Comunidad Autónoma al conjunto de las carreteras que estén comprendidas dentro de la Red Autonómica.

Se declara Red de Especial Interés Provincial al conjunto de las carreteras que estén comprendidas dentro de la Red Provincial, en los ámbitos territoriales de cada provincia.

Aragón

Las carreteras de Aragón se integran en una de las siguientes redes:

• Red Autonómica de Aragón:

1. La Red Básica, compuesta por las carreteras incluidas en los itinerarios que vertebran el territorio aragonés y conecta con la red viaria de titularidad estatal, con la de las comunidades autónomas limítrofes o con Francia.
2. La Red Comarcal, integrada por las carreteras que vertebran una o varias comarcas y por aquellas que unen núcleos de importancia comarcal con la Red Básica o con sus zonas de influencia.
3. La Red Local, que comprende el resto de las carreteras autonómicas que son accesorias a los anteriores itinerarios y las de acceso a áreas naturales o de interés turístico, además de otras que puedan ser alternativas de la Red Comarcal.

• Las Redes Provinciales, integradas por las carreteras sometidas a la titularidad de las respectivas Diputaciones Provinciales de Aragón.

• Las Redes municipales, integradas por las carreteras sometidas a la titularidad de los municipios de Aragón.

Asturias

Las carreteras comprendidas en la Red de Carreteras del Principado de Asturias se clasificarán según las siguientes Redes.

• Red Regional: Aquellas carreteras cuyos itinerarios o bien desempeñen una función de articulación territorial más relevante, o bien enlacen las cabeceras de comarca entre sí o con los principales puntos limítrofes del territorio del Principado de Asturias, o bien soporten una elevada intensidad de tráfico.
• Red Comarcal: Las carreteras cuyos itinerarios enlacen entre sí los distintos núcleos con las cabeceras de comarca, bien directamente o a través de las carreteras regionales o estatales, o bien comuniquen con puntos limítrofes del territorio del Principado de Asturias de importancia secundaria, o soporten una intensidad de tráfico moderada.
• Red Local: Las carreteras del Principado de Asturias no comprendidas en las categorías anteriores. Estas carreteras se dividen en locales de primer orden y de segundo orden en función de sus características físicas y del ámbito de servicio que presten, ya sea supramunicipal o municipal, respectivamente.

Además existe una Red Municipal, formada por las carreteras de titularidad de los ayuntamientos y el criterio general para su clasificación será el siguiente:

1. Carreteras Municipales de Primer Nivel: Equiparables a la Red Local de Primer Orden, aquéllas cuya calzada tenga una anchura igual o superior a seis metros o que conformen un itinerario importante, en cuanto al tráfico soportado y a la accesibilidad al territorio, y en continuidad con el resto de la red municipal, autonómica y estatal.
2. Carreteras Municipales de Segundo Nivel: Equiparables a la Red Local de Segundo Orden, las que, independientemente de su anchura de calzada, complementen a las de Primer Nivel, pero no conformen un itinerario de sostenida continuidad con el resto de la Red Municipal, Autonómica y Estatal.
3. Carreteras Municipales de Tercer Nivel: Las restantes carreteras de titularidad municipal.

Canarias

Las carreteras de Canarias se clasifican en:

• Regionales insulares,
• Municipales,

según corresponda su titularidad a la Comunidad Autónoma, a los Cabildos Insulares o a los Ayuntamientos respectivamente.

Se definen como carreteras de interés regional aquéllas que cumplan en su totalidad o en tramos determinados al menos uno de los siguientes requisitos:

1. Entenderse como vía de circunvalación de una isla.
2. Aquéllas de largo recorrido que unan puntos distantes de la vía de circunvalación y comuniquen, además, con importantes núcleos de población o actividad económica, todo ello proporcionalmente a la superficie y población de cada isla.
3. Las que comuniquen la capital de la isla o las vías descritas en los puntos a) y b) con puertos y aeropuertos de interés general.
4. Las que comuniquen la capital de la isla o las vías descritas en los puntos a) y b) con centros de especial interés por su actividad.

Castilla-La Mancha

Las carreteras de Castilla-La Mancha clasifican por su función en:

• Básicas: Las carreteras cuyos itinerarios sirvan de soporte a la circulación de larga distancia.
• Comarcales: Las carreteras cuyos itinerarios sirvan de soporte a la circulación entre núcleos importantes de población.
• Locales: El resto de las carreteras.

Castilla y León

Las carreteras de titularidad de la Comunidad Autónoma de Castilla y León se integran en dos redes:

• Red Regional Básica: Es aquélla que, junto con la Red Estatal, sirve de forma continuada al tráfico de largo recorrido, e incluye a todas las carreteras con mayor intensidad de circulación o en función más relevante en la estructuración y ordenación del territorio.
• Red Regional Complementaria: Está constituida por aquellos tramos de carreteras no incluidos en la Red Básica. Atiende a los tráficos de corto y medio recorrido y cumple la misión de unir los núcleos de población, bien directamente o a través de carreteras estatales o de la Red Básica.

Cantabria

En razón de su titularidad las carreteras de Cantabria se clasifican en:

• Autonómicas: Son las carretras que tienen esa consideración de acuerdo con la Constitución, el Estatuto de Autonomía para Cantabria, el Real Decreto de Transferencias en materia de carreteras y las correspondientes Actas de Entrega, y en concreto:

1. La red de carreteras de la extinta Diputación Provincial de Santander.
2. La red transferida por la Administración General del Estado.
3. Las carreteras construidas por la Diputación Regional.
4. Aquellas carreteras que se transfieran a la Diputación Regional de Cantabria.

La titularidad de las mismas corresponde a la Diputación Regional de Cantabria y todas ellas constituyen la Red Autonómica de Carreteras de Cantabria.

El órgano encargado de su planificación, proyección, construcción, conservación y explotación es la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Urbanismo.

• Municipales. Son carreteras municipales:

1. La red de carreteras de los Ayuntamientos y Juntas Vecinales.
2. Las carreteras construidas por los Ayuntamientos y Juntas Vecinales en el ámbito de sus competencias.
3. Aquellas carreteras que se transfieran a los Ayuntamientos.

Todas ellas constituyen la Red Municipal de Carreteras de cada Municipio y el órgano encargado de su planificación, proyección, construcción, conservación y explotación es el Ayuntamiento.

Cataluña

Las carreteras se clasifican, según su función, dentro de las siguientes redes:

• Red básica: Es la que sirve de apoyo al tránsito de paso y al tránsito interno de larga distancia e incluye también las vías intercomarcales e intracomarcales de especial importancia viaria. Incluye igualmente la red arterial, integrada por las vías segregadas de acceso a los núcleos de población que, pasando total o parcialmente por zonas urbanas, tienen como función compatibilizar el tráfico local y el tráfico de paso.
• Red comarcal: Es la que sirve de apoyo al tráfico generado entre las capitales comarcales y los principales municipios y núcleos de población y actividad de la misma comarca o de comarcas limítrofes, al tráfico generado entre cada uno de estos centros y a la conexión de estos núcleos con itinerarios de la red básica.
• Red local: Es la que sirve de apoyo al tráfico intermunicipal, integrada por el conjunto de vías que facilitan el acceso a los municipios y núcleos de población y actividad no situados sobre las redes básica y comarcal, y comprende todas las carreteras que no figuran en la red básica ni en la comarcal.

Comunidad Valenciana

De acuerdo con la Ley de Carreteras de la Comunidad Valenciana, la Red de carreteras de la Comunidad Valenciana está formada por la:

• Red Básica. Destinada a unir entre sí los núcleos básicos del sistema de asentamientos, conectar con la red de carreteras del Estado y proporcionar acceso a las grandes infraestructuras del sistema de transportes. La competencia de este tipo de carreteras es de la Comunidad Autónoma. El código de las nomenclaturas se divide entre: CV-XX y CV-XXX, según la importancia de dichas vías dentro de la misma red.

• Red Local. Destinada a unir otros núcleos de población y sirve de conexión entre las carreteras de la Red Básica. La competencia de este tipo de carreteras es de las Diputaciones Provinciales de Castellón, Valencia y Alicante. Sus nomenclaturas son siempre CV-XXX.

• Red de caminos de dominio público. Son el resto de vías que no pertenecen a los otros dos tipos de carreteras anteriores. La competencia le corresponde a las Corporaciones Locales que tengan su titularidad. Su nomenclatura es CV-XXXX.

Extremadura

Según la Ley de Carreteras de Extremadura, la Red de Carreteras de Extremadura está clasificada en las siguientes categorías:

• Carreteras básicas. Son aquellas carreteras, que junto con la Red Estatal, constituyen la estructura básica de las comunicaciones por carretera en Extremadura y cuyos itinerarios sirven de soporte a la circulación de larga distancia, comunica entre sí a los principales núcleos de población, canaliza los mayores flujos de tráfico y conecta con las redes del mismo nivel de los territorios limítrofes. Forman, con la Red Estatal una malla cerrada, sensiblemente ortogonal, proporcionando una cobertura territorial suficiente. Tienen el cajetín con fondo naranja y caracteres en negro. El código de numeración es EX-1XX, tres dígitos de los cuales el primero es un uno.

• Carreteras intercomarcales. Permite la comunicación de los mayores núcleos de población y centro de actividad de cada comarca con sus centros comarcales y los más próximos de de otras comarcas conforme a los criterios del Plan Regional de Carreteras de Extremadura. Tienen el cajetín con fondo verde y caracteres en blanco. El código de numeración es EX-2XX, tres dígitos de los cuales el primero es un dos.

• Carreteras locales. Su funcionalidad consiste en comunicar los centros de población menores entre sí, con los núcleos intermedios de apoyo y, a través de estos, con las cabeceras comarcales. Tienen el cajetín con fondo amarillo y caracteres en negro. El código de numeración es EX-3XX, tres dígitos de los cuales el primero es un tres.

• Carreteras vecinales. Corresponden a las carreteras de las Diputaciones Provinciales y tienen la función de acceso a núcleos de población. Tienen el cajetín con fondo amarillo y caracteres en negro. El código de numeración es BA-XXX y CC-XXX, tres dígitos a fijar por cada Diputación. Hay que indicar que la Diputación Provinicial de Badajoz ya ha adaptado la nomenclatura a la indicada, mientras que la Diputación Provincial de Cáceres tiene, a día de hoy, pendiente cambiarla. Actualmente sus carreteras se denominan con CC y una combinación de dígitos que pueden ser de dos a tres y, a veces combinaciones de ellos separados por un punto.

Galicia

Las carreteras se clasifican en tres redes:

• Red primaria básica: está formada por grandes ejes que, junto con la red de interés general del Estado, vertebran el territorio, lo conectan con la red de carreteras de las comunidades autónomas vecinas y relacionan entre sí tanto los grandes centros de población como los principales lugares de actividad económica.

• Red primaria complementaria: comprende las demás carreteras que conectan con las cabeceras comarcales y con los núcleos de población importantes.

• Red secundaria: comprende todas las carreteras no incluidas en las redes básica y complementaria.

Islas Baleares

Las carreteras de las Islas Baleares se integran en las Redes siguientes:

• Red Primaria: Constituida por las carreteras por donde discurren tráficos de interés general de la Comunidad, por la importancia cuantitativa o cualitativa que tienen, por comunicar las principales localidades o comarcas, los puertos o aeropuertos y por servir de base a los principales ejes económicos, comerciales y turísticos, y que forman en cada isla una red conexa.

• Red Secundaria: En la que se incluyen aquellas carreteras que, sin tener las características de la Red Primaria, sirven de comunicación intercomarcal en cada Isla, o cumplen una función que supera el ámbito municipal distribuyendo el tráfico por todo el ámbito insular.

• Red Local y Rural: Constituida por aquellas carreteras cuya función se limita a dar solución al transporte viario preferentemente en el ámbito propio del término municipal.

La titularidad de las Redes Primaria y Secundaria corresponde a los Consejos Insulares.

La titularidad de las Redes Locales y Rurales corresponde al Ayuntamiento respectivo.

La Rioja

Las carreteras comprendidas en la red de carreteras de la Comunidad Autónoma de La Rioja se integran en tres Redes:

• Red Regional Básica. Es aquélla que, junto con la Red Estatal, sirve de forma continuada al tráfico de largo recorrido e incluye: Las carreteras con mayor intensidad de circulación, las que enlazan cabeceras de comarca entre sí y las de función relevante en la estructuración y ordenación del territorio.

• Red Comarcal. Está constituida por aquellos tramos de carretera cuyos itinerarios enlacen entre si las principales poblaciones con las cabeceras de comarca y con las Redes Regional Básica y Estatal.

• Red Local.

Las carreteras no comprendidas en alguno de los apartados anteriores tendrán consideración de locales.

Madrid

Las carreteras de la Comunidad de Madrid se clasifican en tres categorías: Red Principal, Red Secundaria y Red Local.

• La Red Principal, junto con la Red Estatal, atiende a las siguientes funciones:

1. Canalizar el tráfico de largo recorrido y el de tránsito a través de la Comunidad de Madrid y el área metropolitana.
2. Asegurar la conexión entre los principales puntos básicos del territorio.
3. Asegurar las conexiones de primer orden con los territorios limítrofes.

• La Red Secundaria tiene carácter comarcal, complementando las funciones de la red principal por medio de:

1. Canalizar el tráfico de corto recorrido por sí misma o hacia la red principal.
2. Unir las cabeceras de comarca o puntos de cierta entidad en el territorio no unido por la red principal.
3. Facilitar las conexiones de segundo rango con los territorios limítrofes.
4. Configurar caminos alternativos a la red principal cuando el tráfico lo justifique.
5. Configurar una red que asegure una cobertura total y adecuada al espacio regional.

• La Red Local se forma por exclusión, estando integrada por las vías que no forman parte de la red principal, secundaria o estatal, y debe servir de soporte a la circulación intermunicipal y a la conexión entre los núcleos no situados sobre algunas de las redes antes definidas y estas.Esta red debe garantizar el acceso rodado a todos los núcleos de población en condiciones adecuadas. Servirá también de soporte a la explotación de recursos naturales accesos a lugares de interés turístico y otros objetivos de carácter similar.

Murcia

Las carreteras regionales puestas bajo la competencia de la Comunidad Autónoma de Murcia se jerarquizan de acuerdo con las tres siguientes categorías:

• Red de Primer Nivel. Estará constituida por los itinerarios que, junto con la red bajo titularidad de la Administración Central, están destinados a soportar las mayores intensidades de tráfico de la Región, conectar con la red estatal, canalizar los flujos entre las poblaciones y áreas principales y que, por su calidad, tienen la función de configurar el esquema fundamental de la red regional. Por su carácter equilibrador y estructurante del territorio, estará siempre compuesta por itinerarios completos.

• Red de Segundo Nivel. Estará constituida por los tramos o itinerarios con función intercomarcal, destinados a conectar todos los núcleos municipales con la red de primer nivel, soportar los tráficos intrarregionales de corto y medio recorrido, dotar de la estructura viaria fundamental a las comarcas que no la tuvieran definida y complementar la red básica o de primer nivel en su función equilibradora del territorio regional.

• Red de Tercer Nivel. Estará constituida por los tramos o itinerarios que completan las redes anteriores y estará destinada a soportar tráficos de corto recorrido, asegurar la conexión con los núcleos de población de al menos 500 habitantes y con los puntos de acceso a otros sistemas de transporte; asimismo, por aquellos tramos o itinerarios locales o rurales que sirvan para garantizar el derecho a la accesibilidad al territorio regional, dotando de red a las comarcas que no la poseyeren por los otros dos niveles. Tiene carácter estructurante en el interior de los espacios comarcales y de servicio local.

Navarra

La Red de Carreteras de Navarra se clasifica en las siguientes categorías:

• Autopistas y autovías
• Red de interés general
• Red de interés de la Comunidad Foral
• Red comarcal
• Red local

País Vasco

Las carreteras del País Vasco se jerarquizan, en atención a su funcionalidad, en cuatro redes:

• Red de Interés Preferente: Comprende los itinerarios de carácter internacional, los de acceso a los pasos fronterizos, a los puertos y a los aeropuertos de interés general, los itinerarios que soporten tráficos interautonómicos importantes de largo recorrido, así como los que atiendan un volumen considerable de pesados o una carga apreciable de mercancías peligrosas tanto exteriores como interiores.
• Red Básica: Comprende las carreteras que, sin pertenecer a la Red de Interés Preferente, estructuren cada Territorio Histórico formando itinerarios completos y las que teniendo un tráfico importante conecten Territorios Históricos o con otras Comunidades Autónomas.
• Red Comarcal: Abarca las carreteras que, sin un tráfico importante, comuniquen comarcas vecinas.
• Red Local: Esta integrada por las carreteras que no pertenezcan a ninguna de las redes anteriores.

A su vez, cada Territorio Histórico, tiene la siguiente clasificación:

Vizcaya

Las carreteras se jerarquizan, en atención a su funcionalidad, en las siguientes redes:

• Red de Interés Preferente (roja)
• Red Básica (naranja)
• Red Complementaria (azul)
• Red Comarcal (verde)
• Red Local (amarilla)

Guipúzcoa

Las carreteras y caminos de Gipúzcoa se clasifican:

• Por su titularidad.

1. Carreteras de la Diputación Foral de Gipúzcoa. Son las carreteras de titularidad de la Diputación Foral y forman la denominada Red de Carreteras de la Diputación Foral de Gipúzcoa�.
2. Carreteras y caminos municipales. Son las carreteras y caminos de titularidad de los municipios guipuzcoanos y forman en su conjunto la Red de Carreteras y Caminos Municipales de Gipúzcoa.

• Por su funcionalidad.

1. Red de Interés Preferente (Red Roja): Comprende los itinerarios de carácter internacional, los de acceso a los pasos fronterizos, a los puertos y a los aeropuertos de interés general, los itinerarios que soportan tráficos interautonómicos importantes de largo recorrido, así como los que atienden un volumen considerable de vehículos pesados o una carga apreciable de mercancías peligrosas tanto exteriores como interiores.
2. Red Básica (Red Naranja): Comprende las carreteras que, sin pertenecer a la Red de Interés Preferente, estructuran el Territorio Histórico formando itinerarios completos y las que teniendo un tráfico importante conectan con otros Territorios Históricos o con otras Comunidades Autónomas.
3. Red Comarcal (Red Verde): Comprende las carreteras que, sin un tráfico importante, comunican comarcas vecinas.
4. Red Local (Redes Amarilla y Gris): Comprende las restantes carreteras de Gipúzcoa y se divide en:

• Red Amarilla: Comprende las carreteras que, sin pertenecer a la Red Comarcal, sirven para la comunicación entre sí de núcleos de población de distintos Municipios o de acceso al casco urbano de un Municipio.
• Red Gris: Integrada por las carreteras que no pertenecen a ninguna de las Redes anteriores.

Álava

Las carreteras alavesas se jerarquizan, en atención a su funcionalidad, en las siguientes redes:

• Red de Interés Preferente.
• Red Básica.
• Red Comarcal.
• Red Local.
• Red Vecinal.

Anexos

• Andalucía.
• Aragón.
• Asturias.
• Canarias.
• Castilla-La Mancha.
• Castilla y León.
• Cantabria.
• Cataluña.
• Comunidad Valenciana.
• Extremadura.
• Galicia.
• Islas Baleares.
• La Rioja.
• Madrid.
• Murcia.
• Navarra.
• País Vasco.

Véase también

• Red de carreteras de España
• Red de carreteras autonómicas de España
• Red de carreteras provinciales de España
• Red de carreteras locales de España
• Anexo:Autopistas y autovías autonómicas de España
• Anexo:Carreteras comarcales de España